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的规定,船舶在什么情况下可以不必保证所有值班人员

246 2024-03-06 02:13 admin

一、的规定,船舶在什么情况下可以不必保证所有值班人员

船舶在停泊时,不需要所有值班人员在船,但最基本的要求是驾驶台的连续有效值班。且任何时候船长和大幅不能同时离船、轮机长和大管轮不能同时离船。

二、中国人民解放军军规规定,当舰艇在停泊时,必须每天早上几时升旗

8点时升旗

三、船尾的螺旋桨干什么用的? 另外,船是靠什么来停下来的?

螺旋桨是推进作用 对船舶来说,要使它停下来,也像车辆一样,首先要中止动力,使螺旋桨停止转动,甚至要打倒车,使船舶停下。但船舶的情况与车辆有很大不同:一是船舶的重量很大(自重加载重可达几万吨、几十万吨),在行驶时有很大的惯性力;二是船体与水之间摩擦力很小;三是在江湖河海中有按某一方向向以某种速度流动的水流,还有风,这使船舶会自然漂移。当船舶较大,船速较高时,停车和打倒车也是不足以使船停下来的。因此,船舶进入港口要停靠码头时,要考虑到风向、风速、水流方向和流速,还要提前减速。停车或打倒车。可以说,使船停泊是一项较复杂的技术。

四、设甲乙两艘船靠岸时间分别是2小时和4小时,求有一艘船停靠泊位时必须等待一段时间的概率

你这么问说明手头有图形解法咯?图形很明确的,我给你讲不用图的解法好了:

分类讨论(不用图形就是麻烦一点,那是必须的~):

甲到港了,要等,说明什么?

说明甲到港的时间点再往前 4 小时,乙到港了,但实际计算中这4个小时的区间可能超出了题设范围(0~24),故有讨论:

1、甲在0~4(记为x)到港,且要等

  =>乙在0~x到港

2、甲在4~24(亦记为x)到港,且要等

  =>乙在x-4~x到港

对于1的概率:

∫(0~4)x/24 dx/24              //这里想必要解释,从离散的角度讲,甲在x时到且要等的概率为P甲*P乙,而0~24中取到单独数x的概率为0,准确的说趋近于0,转换到连续性模型,P甲=dx/24(即x所占时间宽度在24小时中的比例) P乙对应为x/24 (即区间0~x在24小时中的比例),x取值为0~4,故积分,这是对连续性随机变量和离散型随机变量的理解问题,高数中对于积分的提出,也来自于微分,微元,即微小元素,相加,即得到了微积分,如果你不懂,希望好好理解,很重要,真的

对于2的概率就简单啦:

20/24 * 4/24

以上即甲等乙的概率,类似的,可以计算出乙等甲的概率,我就不算啦,有兴趣你自己试试好了,加起来应该能得到正确结果的,我没算,毕竟重要的是思想,思想......

其实上面仍然可以算是图形法,只不过是图形法的数理解释罢了

以横轴表示甲到港的时间,纵轴表示乙到港的时间,那么(x,y)就是一组标记甲乙到港时间的值,由题目,当x>y+4(甲比乙晚4小时以上)或y>x+2(乙比甲晚2小时以上)时,不需等待,在图上分别表示为下方空白和上方空白(貌似按这个思路也可以写个数字算法?要不你试试?)

而我上面写的方法,就是分别计算红色跟蓝色区域,其中1代表红色格子部分(甲在0~4到港——图中对应为x=4/24左边,且乙在甲之前——图中对应为对角线下方,且4小时内——图中本应为平行四边形,但负数部分未画出,故变为三角形),2代表红色线条部分(甲在4~24到港——图中对应为x=4/24~1之间,且乙在甲之前——图中对应为对角线下方,且4小时内——图中对应为y+4=x上方)

五、一直有个疑问,船停泊是需要抛锚,是为了让锚钩住海底的东西以免船漂走,但是如果锚真的钩住了足够牢固的

你有没有看到他们抛锚后一般船和海平面是大概20度角的,就是离抛锚点有距离,这是为了应对风浪锚能吃的更深更牢靠。而起锚,船上都会有起锚机,而且他们都会开近抛锚点再起,这样锚的力就不会那么大了,况且一般不会有什么东西缠住,海底有礁石是不会抛锚的,码头也不会有。但如果真碰上了,那也没办法,潜水咯。有问题问我

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