船的构造 我要超级大的货轮的

船舶主要由以下部分构成：
（一）船壳（Shell）
船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。
（二）船架（Frame）
船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。
（三）甲板（Deck）
甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。
（四）船舱（Holds and Tanks）
船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
（五）船面建筑（Super Structure）
船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。

船舱管道腐蚀用什么防腐产品好？

一种专用于潮湿、水下环境条件下的柔性油酯纤维矿脂油带防蚀密封系统，完全适用于船舱管道防腐蚀，它由矿脂油性底漆、矿脂密封腻子、矿脂油带、聚合物保护胶粘带四个部分组成。 该系统形成的几个连续油性防护层，在油性矿酯憎水的防腐蚀机理的作用下，使得工件表面水汽不能渗透，长久为工件提供优异的密封保护性。这个系统适应工件的热涨冷缩，具有长期不固化、不硬化、不开裂的柔韧特点。耐酸、碱、盐物质的腐蚀和电绝缘性能也非常优异。
该系统主要在油气、化工、城建、船舶等行业中钢质管道、异形构件（法兰、阀门、三通、四通等)和储罐整体防腐蚀保护。国外50多年的施工应用经验证明以矿脂油带为基础的防腐蚀系统，相比以往的传统防腐涂层更简便、更高效、更安全、更可靠。她是目前国际上在浸水、寒潮多变化特殊条件下管体、管件及设备防腐的最佳方案。