轮机主机遥控系统中主车钟与副车种的区别

并没有听说主车钟与副车钟的说法，车钟是驾驶台车钟，集控室车钟，及机侧车钟。
对主机操纵的优先级别是机侧高于集控室，集控室高于驾驶台
多数船舶上驾驶台车钟和集控室车钟是可以控制主机的，而机侧车钟多数仅能显示和回复车令，不能操控主机。

船舶控制系统的组成？

船舶运输控制系统是对船舶运输过程的有关信息进行传输、接收、存取、变换和反馈，并不断对过程进行调整和优化的控制管理一体化系统，涉及航海、通信、计算机、机电、自动控制、运输管理、船货代理、码头港务、商贸、金融及保险等专业技术。船队控制系统主要由企业管理业务网和船岸通信网组成。单船控制系统是一个船舶自动化局域网，并通过全球海上遇险与安全系统GMDSS(Globe Maritime DistressandSafetySystem)，以单船作为一个节点，进入船岸通信网，实现船岸一体化管理。

　　船舶自动化系统是构成船舶运输控制系统的基础，主要包括无人值班机舱、集成驾驶系统、货运监控系统和船舶管理信息系统等。

　　1.无人值班机舱。包括主机遥控、机舱监控、柴油机工况监控、电站自动化、辅机调控及锅炉调节等。

　　2.集成驾驶系统。包括定位导航、电子海图、雷达标绘、自适应操舵及驾驶辅助决策等。

　　3.货运监控系统。包括液货装卸监控、冷藏船温度监控、船舶配载控制、船舶侧推控制、静电防护、火灾探测报警消防及甲板机械控制等。

　　4.船舶管理信息系统。包括动力监管、备件盘存、故障诊断及信息黑匣子等。
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