‘船舶管系安装工艺规范 船舶管系安装工艺规范插图
1 1 范围
本规范规定了船舶管系的安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。 本规范适用于大中型船舶管系的安装。对于特种船舶或有特殊要求的管系，应按设计要求，编制相应的工艺文件。
2 安装前准备
2。
1 熟悉和掌握管系设计图纸与技术文件，按要求进行安装准备。
2。2 安装的管子应有合格标记。管端严密封口，对封口损坏的管子，安装前需用压缩空气吹净管内壁。
2。3 安装的阀门及管件等应有产品检验合格证书。并具有良好的清洁封口。法兰密封面和螺纹接头的螺纹不能碰伤或其它损坏，如有损坏应予修正。
2。4 安装的管子、阀门及管件等应对照相应图样和技术文件核查其正确性和配套完整性。
2。5 管子和管件安装前应堆放在环境清洁的场所。
2。6 镀锌管或镀锌零件的镀层表面应光滑，如在装焊时局部受到损伤应及时用富锌底漆补涂。
2。7 管子连接机械设备时，应仔细检查管子与设备的对应接口是否一致，并检查设备接口内的清洁状况，如有污物或其它不清洁的情况，应视实际情况，进行局部清洁或拆卸清洗，在达到要求后，方可与管子连接。
2。8 管子连接阀门和其他管件时，应仔细检查管子与阀门和其他管件的对应接口是否一致，并检查阀门和其它管件接口内的清洁状况，如有污物或锈蚀，必须进行局部或全部清洁，在达到要求后，才能提交安装。
3 人员
3。1 安装人员和检验人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考试或考核取得合格证书，方可上岗操作。
3。2 安装人员和检验人员应熟悉本规范要求,并严格遵守工艺纪律和现场安全
操作规程。
4 工艺要求
4。1 管系安装必须按图纸进行，管子的排列应尽可能平直、成组成束并列、整齐和美观，避免不必要的迂回和斜交。
4。2 管系的安装间距
4。
2。1 并行管或交叉管，邻近两根管子（包括管子附件）间距一般应在20㎜以上，允许极限大于10㎜，如图1所示：
图1 管子间距
4。2。2 对于需要包扎绝缘的管子，包扎好绝缘后，其外缘与相邻管子、管系附件或船体结构件的间距在20㎜以上。
4。
2。3 下列管子与电缆的距离应一般在100㎜以上。
a） 蒸汽管子绝缘层外表；
b） 非水隔层绝缘的排气管外表；
c） 工作压力9。8MPa(100㎏/㎝2)以上的高压空气管。
4。3 空气、透气管应尽量确保无冷凝水留现象产生。在露天的干舷甲板或在上层建筑的船楼甲板上敷设的透气管高度要求应符合图2所示。
按图3。
表1 防击板尺寸
4。7 主机滑油循环管路、汽缸油管路、凸轮轴滑油管路，安装后要进行投油清洗。
4。8 蒸汽管、热水管的安装要求有热胀冷缩的补偿。
4。9 舱柜空气管安装应保证空气是向上的。不能有“袋形”出现。
4。10 无水封的便器和水池的泄放管路应设S弯头。
管路的倾斜度为2°～3°。有条件的地方，应尽量增加疏通接头。
布置时，操纵手轮的间距应在30㎜以上。
4。16 当阀件布置于花铁板之下时，其操纵手轮应与花铁板平行，且应在其对应的花铁板上开孔并设置活络盖板。
5 工艺过程
5。1。 船舶管系安装必须按工艺阶段的要求先后进行分段预装、总段安装和船上安装。
5。2 管子的安装
5。2。1 安装人员应先找出管子安装基准，然后按图依次安装，其基本的安装方法是按距甲板（平台）、肋骨、船舯或船体相关结构的尺寸，确定管子的位置进行安装。
5。2。2 安装好的管子不能处于受力状态。管端法兰的连接应同心。
5。2。3 舷侧接管在船上安装时，应在肘板装配后整体热浸锌。
5。2。4 镀锌管件在船上焊接后，镀锌层被损处应涂富锌漆。
5。3 卡套接头的安装
5。3。1 对卡套接头有预装要求的，应编制专用工艺文件。
5。3。2 卡套接头的卡套与被连接管子之间的间隙，应符合卡套接头的技术要求。
5。3。3 装入卡套接头处的管子外圆，应是无缺陷的圆柱表面；管子端面应垂直于圆柱面，且无毛刺。
5。3。4 卡套接头连接的两根管子，应在同一中心线上。
5。3。5 卡套接头安装时，应使卡套切入管子圆柱表面，形成密封环状，其安装过程：
a） a） 管子塞入卡套螺帽、卡套、卡套接头体，且管子端面与卡套接头
的止推面完全接触；
b） b） 用手扳动卡套螺帽，使卡套螺帽与卡套和卡套接头体紧密贴合； c） c） 用板手扳旋卡套螺帽1～1。
5圈；
d） d） 松开卡套螺帽检查卡套切入管子圆柱表面的状态，应是均匀的密
封环状；
e） e） 重新安装，扳紧卡套螺帽。
5。3。6 管子支架应布置在卡套接头的附近。
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