船舶险有哪几个险种？
常见的船舶保险险种有：
1、海上碰损险：指受保船舶遭受意外、非意外的外来力撞击而造成的损失；
2、油污损失险：保障受保险船因无法控制的原因而造成的油污损失；
3、海运险：指由船舶运输而引起的货物及其他事项的损失；
4、火灾险：指受保船舶因火灾而产生的损失；
5、水毁险：指受保船舶因水毁灭产生的损失；
6、海损险：指受保船舶因定期港口杂务造成的各种损失；
7、双重保险险：指货主正常提出的双重保险条款的损失；
8、风灾险：指受保船舶因灾害性恶劣天气导致的损失；
9、医疗险：指受保险船及其上船员因无责任意外伤害而产生的直接医疗损失。
建造保险、修理保险和修理费用保险
船舶保险种类可分为建造保险、修理保险和修理费用保险。建造保险是以建造中的船舶为保险标的的保险。修理保险是指在修理或改造工程作业期间造成损失的保险。
什么是can总线
CAN总线利用两条铜做的导线，CAN高线和CAN低线，广成科技发现它能将汽车仪表、ECU、控制模块、变速箱、辅助刹车系统、各种传感器和开关像修建高速公路唤此一样连在一亏链差起，实现信息的实时同步，汽车的各项数据信息像高速公路上疾驰的车流一样，而CAN接口就是收费站，负责把各个元器件连接到这条“高速公路”上。功能上，CAN总线可以简化车身线路布局，提高车身电控系统的稳定性，使销皮汽车在控制方面更加智能、精确。
CAN 是Controller Area Network 的缩写（以下称为CAN），是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适举野性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出正氏喊来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化，在欧洲已是汽车网络的标准协议。
CAN 的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设核数备、工业设备等方面。现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一，被誉为自动化领域的计算机局域网。它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。
CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO 11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。 在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层竖局烂协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。
CAN 是Controller Area Network 的缩写（以下称为CAN），是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安腊缓全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速余漏通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化，在欧洲已是汽车网络的标准协议。
CAN 的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一，被誉为自动化领域的计算机局域网。它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。