广东可造lng船吗？

答可以

19日，中国海油旗下中海油广东水运清洁能源有限公司投资建设的德庆悦城液化天然气（LNG）船舶加注站项目开工，这是广东省内河航运绿色发展示范工程建设的首座固定LNG船舶加注站。

請教: 熔盛重工完成了绝缘箱的自主研制及取得了GTT公司专利证书意思是能生產LNG船?

英劳船级社表示：熔盛重工具备建造LNG船能力

LNG-FPSO,有造出来的?那儿设计?到底做什么的阿?

回复 1# 抛砖引玉一下。LNG，液化天然气，他的好处是便于运输。陆地上的天然气都是用管道运输，比如国内的西气东输工程，还有在建的从俄罗斯到我国和日本的输气管线。这些管线里的天然气都是气体状。但是到了海上，或者说需要越洋输送天然气时，陆地上的输气管路就没法铺设了，或者说造价是天价。因此，出现了将天然气在超低温进行液化，然后用LNG储气船运输的新技术。运输线路的两端，也就是这头的陆地和那头的陆地上，都建立了陆地储气终端LNG TERMINAL, 其实就是大的储气罐外加气体输送管路和控制转置。比如福建，海南都有这样的LNG TERMINAL。天然气然后从这些终端出发，输送到每个家庭，工厂等最终用户。由于这些年石油消耗越来越大，石油价格也是越来越贵，而且可开采的石油资源却越来越少。因此，海上的大型气田，或者富含天然气的油气田，以前在油价较低时没有开采价值，如今不一样了，成了香饽饽。大型海上气田的开发，和油田开发一样，需要有储卸装置，就是FPSO。只不过大型气田变成了LNG-FPSO而已，因为储卸的是LNG。就是这样的了。大家都知道新加坡的KEPPEL和JURONG很擅长将TANKER改装成FPSO，那么普通的LNG船改成LNG-FPSO也是同样的道理。所以LNG-FPSO就是在原有的LNG船的技术基础上，增加单点系泊系统，卸载液化气转置，自身对天然气进行除杂和液化的转置等。希望回答对你有所帮助。