打开发动机舱检查发动机外部的冷却系统是否渗漏，检查机油是否有水，车内暖风水箱是否漏，都不漏就要考虑缸垫，试换缸垫后仍不能解决，就要考虑缸体、缸盖有制造缺陷
大宇挖掘机发动机拉缸问题
挖掘机活塞环、活塞、缸套三者的材料配合不当
目前,我国生产挖掘机配件的单位较多,配件质量不稳定,不同厂家生产的活塞的膨胀系数不同,缸套与活塞环的表面硬度也不一样,这些,都有可能造成拉缸现象,如更换活塞环时,要按标准留足端隙;镀铬缸套不要配装镀铬活塞环,以免引起硬拉缸.
三、挖掘机装配与工艺问题
1挖掘机活塞销装配过紧,易在轴向两端引起拉缸.
2挖掘机活塞销挡圈脱出,能引起极严重的拉缸.
3挖掘机活塞环切口处理不当,环的切口开口太大,锉口时棱角突出.
4挖掘机活塞环端面间隙大.
5挖掘机发动机冷起动时转速上升过快,或负荷加上过快.
挖掘机发动机大修后在走合期内,要严格执行走合期的操作规程和减载、减速等规定.
2 保持正确的点火时间,避免把点火时间调得过早,而使发动机产生突爆和过热.
3 保证足够的符合原厂规定牌号的机油,经常检查机油压力,按规定更换机油.
4 加足挖掘机冷却水,并经常检查挖掘机冷却水量和水温
大宇为何倒下？为何被通用收购？
大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话，从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一，仅用了不到二十年时间， 这曾给最为强调民族自尊的韩国人带来过无限的自豪和荣耀。但也许，超速发展的背后是单薄的根基，今天， 大宇这座“摩天大楼”的轰然倒塌，又是那么地令人措手不及—— 因资不抵债和经营不善，韩国第二大汽车 生产企业大宇汽车公司于2000年11月8日宣告破产。 在韩国大企业集团中排名第二的大宇集团成立于1978年，因无力偿还巨额债务，于1999年8月被迫解体． 大宇汽车公司则被列入“整顿企业”名单。在此期间，大宇曾就出售问题与多家世界著名汽车巨头协商，但 尚未成功。 大宇公司1999年的汽车产量为93万辆，在韩国仅次于现代汽车公司。但是，由于大宇汽车公司在列入 “整顿企业”名单后没有及时地进行结构调整，亏损日益严重。该公司自有资产近十八万亿韩元(1200韩元约 合1美元)，而负债额达到十八余万亿韩元。 据媒体报道，实际上，2000年以来，大宇汽车一直徘徊在破产的边缘，具体表现为：一、营业成绩持续 下降，亏损不断增长。据统计，仅在2000年上半年，大字汽车每月净亏损就接近一千亿韩元；二、工厂开 工率大幅下降，人员精简不见进展。大宇汽车公司在国内拥有两个大工厂，到10月份它们的平均开工率仅为 60％；但是在过去近两年内，大宇汽车捉襟见肘，资金流动困难日益加深。2000年以来大宇汽车的工人有几个 月未能及时领到工资。退休职员的养老金也无力正常发放，到2000年年底，公司的正常运营资金有近四千五 百亿韩元的缺口。
这没什么的 优胜劣汰 适者生存 自古没有亘古不变的道理 很难说
谁能预料两百年后 宝马 奔驰等公司会是什么样?