发动机故障灯亮就说明发动机的电子元件出现性能故障了，如果想要清楚知道原因的话，要用汽车维修电脑去检测故障码。不同的故障原因有不同的维修方法将汽车电池的正极或者负极断电几秒再重新连接就可以消除发动机故障标志了。如果在断电重接之后发动机故障灯不亮的话，说明发动机就没有问题。如果还是重新亮起的话，就要去维修店进行检修了。
发动机灯亮起时，应尽快到修理厂进行检修。在修理时，会用电脑读取ecu上的故障码。随后凭借故障码即可判断车辆问题，经过维修后故障灯就会消失。如果是因为排气系统有故障的话，就可以降低车速驾驶到汽修厂检查发动机，如果是因为发动机缺火的话，催化转化器损坏的话，也要去检查发动机。
积碳过多点火困难。积碳过多会导致点火线圈反向击穿导致点火线圈故障引起点火不良，出现这种情况时我们应该去修理厂让师傅清理一下积碳。我们在平时用车时应避免长时间怠速，怠速会明显让油耗和积碳增加。
低温冷车启动时温度传感器异常。造成这种情况的主要原因是气温太低，一般来说这种问题是不需要解决的，只要我们热车一段时间，故障灯自然会消失。汽油品质不好。当我们加到劣质汽油时，故障灯很容易亮起，如果车辆没有明显异常的话是可以继续使用的，建议在下次加油时尽量选择大品牌的油站。
进气道，活塞顶端积碳。进气道存在积碳会导致雾化不良从而引起燃烧不充分导致报警灯亮。部分传感器故障导致报警灯亮，最常见的便是氧传感器出现问题。
格力空调故障代码p7
p7代表模式冲突。
模式冲突产生这种错误一般有2种原因：
1、新安装的格力空调线接错了，要检查内、外机电源线火线、零线接入方式是否一致，信号线是否对应。
2、格力空调有的房间设置模式为制冷模式、有的房间设置的是制热模式，所以发生冲突了。把所有房间模式改为一致的就行了。
解决方式：
1、建议断电10－15分钟后重新上电开机。
2、如故障仍无法排除，请选择“在线报修”或致电各空调品牌维修热线联系维修中心，尽快安排专业服务人员上门检测处理。
扩展资料：
电动压缩制冷
空调利用液态制冷剂在低温、低压条件下，蒸发、汽化吸收载冷剂的热负荷，产生制冷效应。不同的是，溴化锂吸收式制冷是利用“溴化锂—水”组成二元溶液为工质，来完成制冷循环的。其中水为制冷剂，溴化锂为吸收剂，具体过程分为二部分：第一部分，溴化锂水溶液在发生器被热源加热沸腾，
产生出制冷剂蒸气在冷凝器中被冷凝为冷剂水。冷剂水经U形管节流进入蒸发器，经蒸发器泵在低压条件下喷淋，冷剂水蒸发，吸收载冷剂的热量，产生制冷效应。冷凝过程产生的凝结热被冷却水携带到制冷系统外。
第二部分，发生器流出的浓溶液、中间浓度溶液被吸收器泵输送并喷淋，吸收在蒸发器内由冷剂水蒸发出来的冷剂蒸气变为稀溶液。
温控器故障以及维修
温度控制器在日常使用中，会出现一些故障，当该故障出现时，我们该如何判断其故障呢?一般来说，温度控制器故障检修有一定的方法判断，接下来就介绍下温度控制器的故障检修方法。
温度控制器故障检修
1.直观检查和判断
(1)判断：控制面板上的XDl(红)、XD2(绿)指示灯分别指示高温炉的保温与加温(即断电与通电)。在正常情况下合上K2;振荡、放大电路开始工作，继电器J吸持，点亮绿灯，再接通K1，CJ动作、触点吸合，如绿灯不亮，红灯亮。且电流表无指示，CJ无动作响声时。可判断电源部分的交、直流电路和温度转换电路工作正常，故障可能发生在振荡、检波、放大部分电路;如果通电后，高温炉能够加温，但当毫伏计指针偏转到预定温度时，绿灯不灭，红灯不亮.高温炉继续加温，即控制失灵，就可判断电源部分的交、直流电路、温度转换、检波三部分电路正常，而振荡和放大这两部分电路可能发生故障。
(2)检查：取下机壳，仔细察看继电器、交流接触器及变压器等元件有无明显烧焦痕迹，各接线端子、电路连接导线、元件等是否断开或脱焊。然后接通电源.用电笔依次测试上述各元器件.连接导线的输入、输出端是否有电。
2.电压检测
仪器若经上述检查后，故障仍未查出和排除，就需要用万用表直流电压挡分别测量三极管BGl和BG2各极对地电压值.应符合其所列数值。
按照以上方法，温度控制器的一般故障就能够进行判断了。