1. 船舶主机常见故障及排除方法
船舶失控是指船舶出现故障，包括船舶主推进器故障、舵机故障等，这种情况下，船舶不能自主航行，也不能避让其他船舶，。 船舶显示失控状态，一般有两种情况：
1、船舶处于漂航状态；
2、船舶故障(如：在航中主机故障、舵机故障、电力丧失等等）。 当船舶处于失控状态时，船舶的船员在船东的指导下，尽快修理，恢复船舶的航行能力，否则当船舶遭遇风浪等恶劣天气时，船舶有可能倾覆等，这是船舶非常危险的状况，尤其是大风浪中。
2. 船舶主机失灵
舵机失灵的主要原因1、船舶失电导致舵机无法正常工作。
2、液压动力系统故障导致舵机无法正常工作。
3、轴承故障导致舵机无法正常转动。
4、船舶擦底或搁浅等导致舵机、舵叶损坏故障。
舵机失灵的应对方法1、一般应急措施：
①航行中发现舵机失灵，驾驶台应先转换为辅助操舵系统，并通知船长和机舱值班人员。
②机舱值班人员立即起动辅助或应急操舵装置，同时通知轮机长。
③轮机长迅速到舵机房，组织机舱人员进行相应的操作和抢修。
④船长到驾驶台，按照舵机的损坏情况指挥船舶的应急操纵。
2、当舵机因控制系统故障而失灵时采取的应急措施
舵机的控制系统故障，是指驾驶台不能有效地通过主、辅操舵装置操纵舵机的紧急状态，
3. 船舶主机故障处理
主机安保系统包括 超速信号，公共故障降速，公共故障停车，紧急停车。 如果报警板上的超速信号指示灯亮，说明主机处于超负荷的运行状态，如果主机负荷控制系统正常，指示灯过几秒会熄灭，如果一直不熄灭，那怎么去处理呀？ 螺旋桨是FPP（我知道螺旋桨如果是CPP直接调节螺距就可以了） 也许有的人回说主机停机，报警板上超速停机指示灯是熄灭状态，所以不能让主机停机。
4. 船用主机启动故障
1.确定当时水域状态（水深、风流浪、船舶密度、周围有无障碍物……） 利用剩余航速把船开到安全水域。（备双锚）
2.驾驶员及时记录船位、速度、水文、天气等，通知船长，通知轮机长确定故障原因并及时抢修。
3.显示相应的失控信号。在vhf16.72发船舶动态。离vts近的话也要报告。
4.失控不要紧张，第一永远是确保船舶安全，然后再考虑其他的事。轻重缓急要分清。（当然上面只是粗糙的回答，具体要根据实际情况做相应的行动）
5. 船舶主机启动困难的故障原因
答：
⑴冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。
⑵蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。
⑶由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。
⑷低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。
6. 船舶主机常见故障及排除方法图片
差压变送器压力源本身是一个不稳定的压力，是不是压力源有周期性的波动。仪表或压力传感器抗干扰能力不强，周边有周期性的干扰波动。传感器本身在周期性振动很厉害，导致压力不稳定。压力传感器本身故障造成压力波动。压力变送器上海蒙晖。
如果有使用正常生产的压力变送器替换一下，看是否还会出现这种情况，如果不会就是差压变送器的问题。
如果差压变送器显示数据正常，应该是线路问题，屏蔽线周边是否有干扰，电柜内是否有干扰信号，是否安装了屏蔽隔离珊，检查线路即可。差压变送器上海蒙晖。
7. 船舶主机故障应急反应
1.
混合气过稀。解决办法,调化油器。混合比调浓,混合比螺丝调完不行的话再调油针油面。不会调或者实在调不好就换个化油器试试。
2.
润滑不好,机油兑的少,或者没兑机油,或者用的不是二冲机油。解决办法,换二冲机油,是不是全合成无所谓,关键得是真的。
3.
积碳严重,一般用了假机油或者非二冲机油导致。解决办法,拆缸盖缸筒活塞环,清理积碳。
4.
异常磨损,缸压不够。可以找个缸压计测下,对比出厂原设计数据。解决办法,更换环、活塞甚至中缸。
8. 船舶主机常见故障及排除方法视频
船用测距仪乱叫是在报警。
测距仪默认的设置是在录像异常的时候会进行报警，比如说硬盘异常，影响正常录像的情况等。可以到硬盘管理中查看硬盘的状态，是否存在异常，如果异常，重启硬盘录像机看一下是否正常，如果多次出现硬盘异常就需要针对异常的硬盘进行检测，查看硬盘是否有坏道等情况。
9. 船舶故障及解决措施
看什么机器了，两冲四冲？多大马力？两冲机器，掉到淡水里的话，没多大问题，捞上来用干净水冲洗一遍，先拆修起动机（如果有）。俯仰电机，电脑板等一般都是防水的不怕。然后卸下火花塞，拉启动盘排水，大马力机器的话，起动机能用也可以用起动机，排干净后用化油器清洗剂或者汽油从化油器灌入每个缸继续拉启动盘清洗缸内，直到喷出的都是油没有水为止，然后把缸里油也排干净，装回火花塞，试试点火，可能会难拉着，多拉几次，只要着了，运转一阵子（注意接循环水），机器热起来基本就没事了，但是还是尽早卖了换新的为好，会有缓慢的腐蚀发生。
掉到海里也可以这么处理，不过在做好清洗维修准备之前不要打捞，放在水里比捞上来腐蚀的慢。
四冲机器联系专业舷外机维修人员吧，唯一注意拆开大修让你换件的时候自己判断下有无必要，活塞连杆什么的。
10. 船舶主机故障原因分析
燃油系统故障 启动时气缸内无爆发声，排气管排气有气无力，且排出的气体干燥无味，按化油器加浓杆没有油流出。
1．无油进入气缸
原因：油箱无油、油箱开关未打开、油箱盖小孔堵塞、油箱开关小孔堵死、主量孔堵死、油路进气、化油器针阀卡死。
排除方法：加油、打开油箱开关、清洗堵塞、加固油路接头或更换油管及排除油路空气、清洗修复化油器。
2．化油器浮子室内油面高度不符
原因：浮子室内的油针位置太低或太高。
排除方法：调整针阀支架，使浮子下平面与主量孔齐平。
3．混合气过稀或过浓
原因：化油器调整螺钉调整不当；风门开启不当。
排除方法：调整化油器螺钉，旋入进油少，混合气变浠，反之变浓；
适当调整风门开启度，起动后要全部打开。
二、电路系统故障 启动时气缸内无爆发声或爆发声杂乱化油器或消音器回火放炮，消音器排出的气体潮湿有汽油味。
原因：
1．火花塞积炭、间隙调整不当或绝缘损坏。
2．高压线脱落或损坏。
3．磁电机定子松动或间隙调整不当、磁电机损坏。
4．点火器损坏。
排除方法：
1．用钢刷将火花塞内外电极环槽中的积碳刮去，然后用旧牙刷净凉干即可，调整火花塞间隙，火花塞绝缘损坏更换。
2．高压线脱落接上、高压线损坏时更换。
3．拧紧磁电机定子螺钉，调整磁电机定子与转子间隙，磁电机损坏时更换。
4．更换点火器。
三、气缸压缩力不足 若电路、油路都正常，仍无法启动，取下火花塞向气缸内放入少量机油，装好火花塞后，汽油机会能够起动。
原因：
1．活塞、活塞环、气门、气缸套磨损。
2．火花塞松动漏气。
排除方法：
1．更换新活塞、活塞环、气门、气缸套。
2．拧紧火花塞。
11. 船舶主机常见故障及排除方法有哪些
1 启动待并辅机，一般空车运转五分钟左右，检查油压、排烟稳定、水温、滑油油位等等。
2 调频，将频率调到略高于电网频率。
（这是保证待并机并电之后不是逆功率）
3 并车（待同步表指针在11点位置的时候按下并车开关，速度要快）
4 调负载，将负载高的辅机往低调，负载低辅机的往高调，而且要同时。
这个过程中如果发现某台辅机的频率太快或者太慢就需要单独把频率调好再开始调负载。这样就可以把功率调成一致的了。