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长江的航运段自云南省水富县以下，直到长江口，高中书上说的宜宾，实际上是水富，不过各段的通航能力不一样，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。
所以重庆是可以通航的。
长江干流从其宗开始可以通航，通航里程为3639.5公里。宜宾以上至玉树称为金沙江，因流经高山峡谷，险滩众多，仅有825.5公里可通航，通航船舶吨级为30—150吨，其中700多公里只可季节性通航。宜宾至长江口称长江干流，全长2813公里，全部终年通航。其中宜宾至宜昌段一般被称为长江上游，长1044公里，因为航道内江心洲和险滩发育，有控制单行航道40多处，总长约135公里，宜宾至重庆可通航200到800吨级船舶，重庆至宜昌可通航1500吨级船舶。宜昌至汉口626公里河段称为中游，沿岸为冲积平原，地势平坦、湖泊众多，河网纵横，河道演变剧烈，水流较平稳，经过疏浚维护，航道可通行1500—3000吨级船舶。汉口至长江口1143公里，航行条件最为优越，其中汉口至南京可通航5000吨级船舶，南京至长江口乘潮可通过2.5万吨级海轮。
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1、自然条件优越：干支流横贯东西，流量丰富，中下游流经平原地区，江阔水深，水流平稳，长江支流众多，形成纵横广阔的水运网，冬季不结冰，全年可通航，通航里程长。
2、社会经济：长江流域是我国资源丰富、人口密集、工农业发达，客货流量大。干流与多条铁路、公路相交，既沟通内地与沿海，又联系了南北。 自然因素： （1）长江流域年降水量大，河流水量大且季节变化相对较小； （2）长江中下游平原地势平坦，河流水流平稳，有利于航运； （3）长江干支流通航里程近8万千米，通航里程长； （4）长江流域无结冰期，宜宾以下河段全年可通航。
人为因素： （1）长江流域人口稠密，经济发达，对长江航运的市场需求量大； （2）长江流域经济发达，对长江航运的基础设施建设投入较大，航运基础设施比较完善； （3）长江三峡工程建设，改善了长江的航运状况； （4）有多条铁路、京杭运河与长江干流直交，长江航运运量大，运输费用低。网络是密集的和粗囊。它位于亚热带季风气候，沉淀和大量的水。这条河有大量的水和丰富的水能主要的溪流从东到西方运行，支流从北向南传播，形成河流网络。
社会原因：
1，大量水量，水流稳定，运输条件优越。
2.长江沿着长江的经济发达地区经济发展。
3.它与分布在柱中的铁路网络互补，以减少铁路运输压力。
4.在长江三角洲经济发达的地区和沿海地区，对航运有了很大帮助。
它经青海省，四川省，四川省，云南省，湖北省，湖南省，江西省，江西省，安徽省，江西省，江西省，江西省，江西省，江西省，江西省，江苏省上海。
长江被称为“黄金水道”的原因。长江长，主要溪流从东到西，并连接内陆到海洋; 有许多支流，连接南北，并通过水道连接黄河，淮河，珠江，珠江等水域;
全年没有冰河年龄，水量大而稳定，航行人工里程长，运输能力大; 经济腹地广阔，流经中国最发达的经济地区，开发的产业和农业，大群人口和密集的城市。
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长江货轮时速28公里。根据《长江江苏段船舶定线制规定2013》第十条规定：船舶在任何时候均应以安全航速行驶，防止发生事故，在不危及他船或设施安全的情况下，船舶正常航行时最高航速不得超过 15 节（约 28 千米/小时），最低航速不得低于 4 节（约 7.5 千米/小时）。
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1989年国家计委划分的全国十大经济区之一。包括上海市、江苏省和浙江省。国土面积21万多平方公里，人口12020万人(1989年人口抽样调查数)，是我国经济、科技最发达的地区之一。
本区经济发展的优势：
(1)区位条件得天独厚。本区大陆海岸线长近千公里，长江优良岸线600多公里。由上海、宁波、舟山、南京、南通、张家港、江阴等港口组成了我国最大的沿海沿江港口群，成为我国对外贸易的重要门户。同时，通过长江水运大动脉可沟通整个长江流域，具有广阔、发达的腹地和市场，是我国最大的商业贸易区和重要的出口创汇基地。
(2)地理环境优越。本区气候温暖，雨量充沛，耕地连片集中，是我国著名的“鱼米之乡”。
(3)工业技术基础雄厚，加工工业尤为发达，是我国最大的综合性工业基地，经济效益在全国处于领先地位。
(4)城市化进展较快，已形成一个包括特大城市、大城市，中小城市和集镇等多层结构的城镇体系，具有较高的城市群体效益。(5)科技教育力量雄厚，拥有一支素质较好的高技术开发队伍。本区将建成技术产业群和具有高、精、尖特色的加工工业区。
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水能可以发电，缓解用电紧缺，比如长江三峡。水运可以运输笨重货物，运价低，但灵活性差。比如长江各港口沿岸。
长江流域水能资源丰富，有“水能宝库”之称．水能资源理论蕴藏量占全国的40%，可利用水能资源占全国的一半以上；长江是中国东西向交通的大动脉，自古以来就享有“黄金水道”的盛誉．近半个世纪以来，经过航道综合整治，加之三峡、葛洲坝等水利枢纽的建设，长江的通航条件得到显著改善．重庆、武汉、南京等长期作为水陆交通的重要枢纽．目前，长江干支流通航里程超过7万千米，货运量占全国内河货运量的60%左右， 长江流域水能资源丰富，有“水能宝库”之称；长江是中国东西向交通的大动脉，自古以来就享有“黄金水道”的盛誉。
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希望对你有帮助：巢湖与长江相连，通过裕溪河，原名濡须河注入长江之中属长江水系，集水面积9 258.0平方公里，补给系数12。湖水依赖地表径流和湖面降水补给，主要入湖河流有杭埠河、白石天河、丰乐河、上派河、南淝河、店埠河、柘皋河、北河等。多年平均年入湖径流量36.51亿立方米，其中杭埠河19.35亿立方米，丰乐河7.28亿立方米，上派河1.88亿立方米，湖面降水量7.66亿立方米，蓄水变量0.42亿立方米，合计年入湖水量44.59亿立方米；出流裕溪河，原名濡须河，是古今巢湖下泄入江的唯一通道，经截湾取直后，长60.0公里，自东关至海子口分为两支，东支系老河、又名后河，西支为新河，又名前河，相传在汉候景时为缩短航程而开挖。湖区建有巢湖、兆河和裕溪三闸。
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34021身份证是芜湖市的。
芜湖，简称为“芜”，别称江城，安徽省地级市、双核城市。地处长三角西南部，是华东重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。截至2015年，芜湖市下辖4个市辖区、4个县，4个国家级开发区，总面积6026平方公里，全市常住人口365.4万人。
芜湖素有“江东名邑”、“吴楚名区”之美誉。是长江水运第五大港、安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港，国家一类口岸，年通过能力5000万吨。
芜湖是国家历史文化名城，明代中后期是著名的浆染业中心，近代为“江南四大米市”之首。
因“长江巨埠、皖之中坚”名誉华夏，有“云开看树色，江静听潮声”之美誉。 芜湖是华东重要的科研教育基地、安徽创客之城。截至2015年末，拥有普通高等院校10所，在校大学生16.29万人。
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秦统一六国之后，还修建了一条运河，正是这条运河的修建，让秦始皇能够征服岭南地区，让岭南地区正式划入中国的统治，而这条运河至今仍然发挥着重要的作用，这条运河的名字就是灵渠。
灵渠有很多别称，比如秦凿渠、零渠、陡河、兴安运河、湘桂运河等，这是古代劳动人民的伟大成果，是世界上古老的运河之一。
位于广西兴安县境内，连通了湘江和漓江。实际上也沟通了长江和珠江两大水系，这也是灵渠的意义所在，灵渠的修建成功，让遍布华东华南的水运网成网，如果没有灵渠，秦始皇或许没办法征服百越地区。
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长江航运主要经营干散货、液货危险品、集装箱运输业务。
邮轮旅游:
邮轮旅游包括长江邮轮、城市游船和邮轮港业务。
港航服务：
港航服务包括燃料供应、绿色航运、船舶修理、船舶服务、特色电机和航运科技等业务。
一、散货船
散货船是航运界的老大哥。上至宜宾，下至上海，随处可见其忙碌的身影。上游的货物运输到上海转运出口，海外的货物又输送到内陆各地，一派繁忙景象。
二、集装箱船
散伙大哥运走了散货，一些散件，带着包装，相对比较贵重又"娇嫩"的货，就属集箱船的“菜”了。西南一带的出口及各沿途港口需要装箱的货物，统统打包装箱，一个个四四方方的铁柜子，将货物从上游运到下游，返回时又将下游的物资从下游运回上游。
三、危险品船
注意，远离！！！危险品船是所有危、化、油船的统称，我们常见的危险货物有轻油、重油、化工原料等化学品。最大的特点就是易燃、易爆还有易腐蚀，对人伤害都挺大。切记，不懂不要充大头，最好的保护就是远离。
各类危险品运输船舶，服务于长江上中下游的化工需求。
四、客船
客船，特别是旅游船舶，主要以湖北宜昌和重庆两地船舶的为主。满足全国各地的游客游览三峡等地的风光，每年的旅游旺季是什么时候呢？想想，你最喜欢什么时候出游呢？阳光、轻风、冷热适中，而且还有不错的风景观赏，