1. 长江铁驳船队图片
重庆位于四川盆地东部川东平行岭谷地区，总体地势南北高，中间低，东北有大巴山脉及支脉观面山、巫山等，东部有川东平行岭谷的方斗山、七曜山等，东南有武陵山脉支脉毛坝盖等，南部有云贵高原及支脉大娄山等，西部是川中丘陵，中部明月山是重庆与四川的界山。
重庆最高峰是东北部大巴山脉的阴条岭，海拔约2796.8米。阴条岭是神农架的延伸，是一片原始森林，有珙桐、红豆杉、金雕、黑熊、小熊猫等珍稀动植物。
川东平行岭谷位于四川盆地东部，有30多条东北西南走向的狭长山脉。面积比较大的有华蓥山、铜锣山、明月山、铁锋山、精华山、方斗山、七曜山等。
华蓥山是川中丘陵和川东平行岭谷的天然界山，主峰高登山海拔约1704米，向西一马平川，一直到三百多公里外的川西高原才有更高的山峰，东北南三个方向，也要一百多公里外才有更高海拔。
华蓥山向南延伸出巴岳山、云雾山、有九峰山、缙云山和中梁山4条支脉。
曾经沧海难为水，除却巫山不是云。重庆东部的巫山，跨长江两岸，巫山十二峰南北各六座，江北六峰自西向东为登龙峰、圣泉峰、朝云峰、望霞峰（神女峰）、松峦峰、集仙峰；江南6峰自西向东为：飞凤峰、翠屏峰、聚鹤峰、上升峰、起云峰、净坛峰。
嘉陵江切穿华蓥山南延3支脉后，形成风光奇丽的沥鼻峡、温塘峡、观音峡之“小三峡”，于重庆朝天门汇入长江。朝天门是重庆的水上门户，扼黄金水道要冲，襟带两江，壁垒三面。江面客船货轮，铁驳木舟，鳞次栉比。
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2. 长江铁驳船队图片大全
目前当然是朝天门咯，形似巨轮驶向大海，壮观，气势磅礴。重庆朝天门码头，来重庆必看，长江嘉陵江交汇处重庆水上门户朝天门，襟带两江，壁垒三面，气势雄壮。石壁上，藤萝垂青，黄角树穿岩抱石，绿茵融融。崖边古亭，飞阁临江。两排石阶，比肩而降，至抵下水。据说无论江水怎样枯竭，石级而下，无有穷尽，可通神秘的金竹宫。每值初夏仲秋，嘉陵江水绿，扬至江水黄，两水相交朝天门，撕咬翻卷，流急涡旋，向称“夹马水”，似如野马奔腾。
江心有石矶沉浮，相传大禹在古渝州娶涂山氏女，此后治水13年不入家门。涂山氏女伫立矶上，望夫归来，因名“夫归石”。朝天门地扼黄金水道要冲，为重庆主要交通枢纽之一。1949年后，码头一再扩建，沿两江纵深排开。客运大楼拔地而起，客货缆车分道直通江边。两江索道，凌空飞渡，左右穿梭；江面客船货轮，铁驳木舟，鳞次栉比，此静彼动。重庆的繁荣昌盛，在一定程度上，集中表现在水上门户朝天门
3. 长江拖轮船队
日前，由我国自主设计、建造的2万标箱集装箱船舶“中远川崎231”轮停靠江苏南通港中远钢结构码头上，打破了长江航运史上通航船舶最大尺寸的纪录。 “中远川崎231”轮总长400米，型宽58.6米、型深30.7米，载重吨15万吨，一次可装载2万个20英尺标准集装箱。由于船身较大，船舶航行和靠泊作业期间存在安全风险，南通海事局邀请气象、水文、通航等领域专家对通航安全进行评估论证，出动4艘大马力拖轮和11艘海巡艇进行护航。
4. 长江拖船队
拖码头就是拖带其他船只或浮动建筑物的船舶，帮助靠离码头、移泊等作业，也用作港口人员的交通船和少量物品运送。拖曳设施包括拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河（长江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远洋拖船和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执行救援任务。
5. 载驳船图片
一般意义上来讲，油船等同于油轮，轮和船没有本质上的区别，都是用来装运油品的船；油驳是指本身无动力或只设简单的推进装置，依靠拖船或推船带动的或由载驳船运输的平底运油船。
6. 大型驳船的图片
驳船驾驶室在后甲板一层，船舵人工操作，动力小或未动力。船舶驾驶室高设施全有桅杆动力大。
7. 长江驳船公司
1500吨内河(长江具多)散货船一般有5到6个人就可以开航，我在长江张家港港遇到一条18OO吨的散货驳船2部机器从甲板到驾驶室芸四层，是条家族船，哥三个加三妯娌，航行时哥三个轮流操舵和管理机器，和安全瞭望，靠码头妯娌间参加装卸货理货和岸上人员接洽等事情，人少了夜间航行不行有时从上海装货去重庆一走三四天，你人少行吗看
8. 70年代长江上老驳船照片
过 驳船也叫轮渡
轮渡一般几十吨到一万多吨。如果是沿海地区的轮渡那么吨位就很大，如琼州海峡的轮渡那就有一万多吨，它既可以载车也可以载客，载客量较大。
内河的轮渡相对于沿海的轮渡其吨位就要小一些，如长江、珠江、黑龙江以及江河湖泊其吨位最小的也就百八吨，吨位小载货能力也小。
9. 长江拖船船队运输
2015年1月17日，长江江苏靖江段沉船区域周边，失踪者家属在警方的封锁线外痛苦等待。15日下午3时许，一艘安徽蚌埠籍新造拖船在试航时于福北水道FB14号标附近发生事故沉没。截至当日17时，该拖船离岸边仍有一二百米，搜救人员驾船靠近轮番敲击船体，以期搜寻可能幸存者，但仍未发现失踪人员的迹象。