1. 长江驳船公司
上海华南线 (每2天一班)
挂靠港：上海～厦门(汕头 福州)～蛇口～黄埔，长江的货由驳船中转到上海
2.华南宁波线
挂靠港：宁波～厦门(汕头 福州)～蛇口～黄埔
3.北方线
挂靠港：锦州～京唐～龙口～上海～厦门(汕头 福州)～黄埔，从上海中转到长江
4.青岛线
挂靠港：青岛～日照～连云港～厦门(汕头 福州)～上海～黄埔
5.长江线
挂靠港：江阴～宁波～厦门(汕头 福州)～黄埔，长江各港以江阴为中转港
6.防城湛江线
挂靠港：防城～湛江～厦门(汕头 福州)～黄埔(蛇口)
公司利用江阴、上海、厦门、黄埔中转操作，使长江、珠江的箱子可以江海直达，也使公司的几条航线形成一个整体。
2. 长江驳船公司招聘
古人曰：“世有伯乐，然后有千里马。”意思是如果没有伯乐发现你、赏识你，你纵然是千里马也很难有作为。但在当今社会，如果你一味等着伯乐来找你，那你就错了。因为“千显马常有，而伯乐不常有”。你必须做自已的伯乐，适当地推销自己，才有可能找到属于你的伯乐。
拿破仑·希尔说：“对于生活，我们有选择权，我们能够选择改变平庸的生活。”在感到失魂落魄的瞬间，你可以主动送出你的贺卡，做自己的伯乐，适时推销自己。
生活是一连串的推销。我们推销商品、推销计划，也推销我们自己。诚然，并非每个入都懂得如何推销自己，但我们可以通过学习来获得。只要我们能够抓住机会，适时推销自己，就可以推销任何有价值的东西，就可以在未来社会里举重若轻、无往不利。
其实，我们每个人都是一匹千里马，只是有许多人妄自菲薄，为了那不美丽的外貌，为了那不富裕的家庭，为了那不出色的成绩而深陷自卑的泥潭，把自己看得一无是处，每天生活得很辛苦、很沉重，甚至很卑微。在现实生活中，只要你卸掉心理的包袱，你会发现天原来是这样的蓝，水是这样的清，草是这样的绿，花是这样的艳，人生原来是这样的美好，自己原来是这样的优秀。
林雪是一所经济管理学院的高材生，但因相貌欠佳，找工作时总过不了面试关。
屡次失败并没有使林雪气馁消沉，她不再相信招聘广告，她决定主动上门专挑大公司推销自己。她走进一家化妆品公司，经理静静地听她“卖嘴皮”，她从“永芳”、“紫罗兰”等外国化妆品公司的成功之道说到国内“雅芳”、“霞飞”的推销妙技，侃侃道来，顺理成章，逻辑缜密。这位经理很兴奋，亲切地说：“小姐，恕我直言，化妆品广告很大程度上是美人的广告，外观很重要。”林雪毫不自惭，她迎着经理的目光大胆进言：“美人可以说这张脸是用了你们的面霜的结果，丑女则可以说这张脸是没有用你们的面霜所致，殊途同归，你不认为后者更高明吗？”经理写了张纸条递给她：“你去人事科报个到，先搞推销，试用期两个月。”
林雪十分珍惜这来之不易的工作，满腔热情地投入到工作中，一个月下来，业绩显著，职位也在逐渐提升。几年后，她就做到了该公司副总经理的职位。在介绍自己的成功经验时，她说：“如今是市场经济，若一个人连自己都推销不出去，别人又怎么会聘你搞推销呢。一个综合素质都优秀的人，更应该拥有推销自己的本事。”
一个人能取得多大成就，取决于他选择了什么样的人生之路。在规划人生的瞬间，要先把“鹅卵石”放进罐子里。美国钢铁大王卡内基说：“了解推销的技巧和方法，你就能够获得成功，并且名利双收。”在推销自己的瞬间，要比别人多努力一些。其实，人的潜能就像是一块埋藏很深的金子，在它尚未被发掘之前，虽然不改它金子的本色，可如果一味不给其发光的机会，那也就失去了它自身的价值。好在人优越于金子的地方是：人是有生命、有灵性的，人可以主动寻找机会，而不必完全被动地等待机会。只要善于发现和把握机会，适时推销自己，就更有利于自身价值被及时发现。
没有美丽的外貌，可以选择纯洁的心灵；没有富裕的家庭，可以选择温馨的亲情；没有骄人的成绩，可以选择不懈的追求；做不成参天的大树，可以做顽强的小草；做不成艳丽的玫瑰，可以做路边的野花……
人生在世，值得你欣赏的人很多，但你最应该欣赏的是你自己。只要有机会，就要马上抓住，推销自己，才能使自己不至于像千里马一样死于槽枥之间。
诚然，人的成功需要一些机遇。如果一个人能碰上独具慧眼的伯乐适时拉你一把，将你引领到能给你施展才华的舞台上，你的人生会从此与众不同，发展之路会豁然开朗。但是，俗话说：“智者创造机会，强者把握机会，弱者坐等机会。”你为什么就不能做一个智者，为自己创造机遇呢？
作为科威特最富有的商人之一，库特依巴拥有无可比拟的财富，他生活在上层社会。但纵观他的成功史，我们不难发现，这是一部追寻机遇、创造机遇、适时推销自己的历史，正因为如此，他才取得了事业的成功。
库特依巴的家庭并不富有，他的祖父只是海湾一位单桅三角帆船的船主，靠在沿海做小本买卖为生。成人之后的库特依巴，继承了祖业，继续经营父辈留下来的事业，但在一次出海时小帆船不幸沉没，库特依巴无奈之下改行做了煤油销售的代理商，但库特依巴并没有就此满足，生性坚强的他从未放弃寻找新的机会来推销自己，以图发展壮大自己。
经过不懈努力，他得到了一份为来科威特工作的地质学家和调查人员安排交通与食宿的工作，因为这项工作，库特依巴参与了采矿的业务。当时石油公司为了建波斯油田需要大量的砾石制造混凝土，而当地的砾石含盐太高，不符合标准。公司雇用了一些伊拉克建筑者，企图从科威特提供砾石，但由于运输不便而失败了。当库特依巴了解此事后，意识到机遇来了。那时的他并没有足够的钱，但库特依巴没有被现实打败，他不愿因此而放弃这次机会，苦思之下，他觉得自己虽然没有钱，但却可以去借。于是，他跑到巴士拉，去见了三位犹太富商，虽然他的理由很充足，但当时他并不是什么大人物，也没有一点家庭背景，犹太人当然不肯借钱给他。面对困境，库特依巴依然没有放弃，经过很长时间的努力，犹太人被他那推销自己的精神和能力说服了，终于同意从银行借钱给他。
有了这笔资金之后，库特依巴就向石油公司投标此项工程，结果很令人兴奋，他在投标中击败了其他竞争者。之后，他用那笔钱买了驳船和拖船，其中有些是第一次世界大战后英国军队遗留下来的，同时还租了200只单桅三角小帆船，在这样的装备下，他开始了在科威特和阿巴丹之间的运输砾石的业务。20世纪30年代前期，每个月可运20000或者25000吨砾石。那时，还没有机械挖掘系统，他就雇用了6000名工人人工挖掘，人扛肩挑，把砾石弄上船。为了自己的梦想，他一直努力着，不管有多难，他都坚持着。
到了1940年，也就是第二次世界大战爆发前夕，他已经拥有了15条驳船和三条拖船。这一次主动创造的机遇使库特依巴拥有了一定的实力，所以，当砾石运输接近尾声的时候，他就开始向另一种类型的业务进军了，他成了英国航空公司和赫德森轿车的代理人。此时，库特依巴已经拥有了一部分资金，善于推销自己、抢抓机遇使他完成了自己的原始积累。
二战期间，当轿车业务陷入困境时，他马上抓住时机，利用自己的财力，加上推销自己的功夫，转而出租他的单桅帆船，从事食物进口的业务。二战结束后，库特依巴成为通用汽车公司的代理人。他熟悉汽车业务的每一个方面。每年，他都会去国外参观主要的汽车展览会，等他跑遍世界之后，他发现人们关心的并不是汽车的外观样式，而是汽车的内在设备，他又一次抓住机会在这方面的业务上努力开拓出自己的一片新天地。当时，科威特的许多商人都把钱用于买股票或走私黄金到印度等地，他们劝库特依巴也用这样的方法积聚钱财，但库特依巴不为所动，他很有自信，认为一定可以成功。事实也证明了，正是这种惊人的自信，一次又一次为他创造了新的机遇和成功。
库特依巴有一句名言：“对一个拥有一切的男人来说，最重要的是要思考下一个命运的礼物是什么。”从白手起家搞砾石运输到从事汽车销售业，他成功史上两次最重要的辉煌都是他主动寻找机遇，创造机遇，推销自己，又利用机遇而实现的。
推销自己，需要自信和勇气。因为，自信与才华是我们最大的资产。心理医生潘尼·罗西纳夫说：“你愈练习，好像自己很有信心，就愈能造成一种你很行的气氛，你必须感受到：是的，你有权呼吸，占据一个空间，感觉你很自在。”你的自信，你的自爱，反映在举手投足之间。看一看生活中成功的人，哪一个不是真的喜欢自己。一个感到自在、自信的人，就会坐在椅子上面，而不会只坐在边缘上。
推销自己，是一种才华，就像是绘画，两者都需要培养个人风格。没有风格，只不过是芸芸众生中的一个而已，而风格却是所有我们以前和现在看到和感受到的综合品。具有了自己的风格，便拥有了自己的魅力。在推销过程中就会不落俗套，给人以全新的感觉，更易为人接受。
推销自己，是一种艺术。有时需要简单，有时可能复杂。苏轼亦日：欲把西湖比西子，淡妆浓抹总相宜。简单虽然并不能代替整体和全部，却可以使我们摒弃纷繁复杂的干扰，排除不必要的繁枝缛节，以一种宁静祥和的心态认真对待自己，对待生命中的每一天。古人曰“豪华落尽见真淳”，亦有此意。复杂虽有时会丧失真实的自己，给人以“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”的感觉，但与今日色彩斑斓的社会却是绝配。简单、复杂的巧妙运用，可使人推销自己更加游刃有余。
美国笑星霍普的每次演出都能牢牢抓住观众，其实他就是一个善于推销自己的人。他有个习惯，在对将要面对的观众没有彻底研究和了解之前，是绝不登台的。
1978年，霍普一行赶赴澳大利亚佩斯市，应邀为当地一家新落成的、拥有8300个座位的娱乐中心进行一次为时两小时的开业助兴演出。为了这两个小时，霍普等人进行了两三个星期的准备，对澳大利亚人生活的方方面面进行了细致入微的研究，从当地的历史、气候、野生动物、工业、风味美食、休闲胜地、种族构成乃至于方言俚语都一一进行了了解。
等到霍普登台时，不知道的人还以为他是在佩斯生活了一辈子的本地人。实际上，从他开口说第一句台词起，台下的观众就在他的全盘掌握之中了。
清代思想家严复说过：物竞天择，适者生存。是的，在当今这个知识经济时代，竞争是非常激烈的，更现实的问题是没有那么多“伯乐”来发现你。你不推销自己，也许将永远不会被人发现。
人生的道路是曲折的，竞争是激烈的，古时的毛遂，还有冯谖，他们一开始都是默默无闻的人，这表明他一开始也自恃是“千里马”，而等着伯乐的赏识，殊不知，伯乐也有疏忽的时候。
俗话说：“好风凭借力。”什么事情都需要借势，毛遂和冯谖不都是抓住势，适时推销自己而走向成功的吗？因此，今天的我们更需要抓住机会，适时推销自己，因为当今的社会是人才的社会，所有的竞争都是人才的竞争，你不站出来，还有千万个毛遂等着站出来。某些人如果再怀着“酒香不怕巷子深”的旧观念，只怕酒酸了也无人来赏识你。
如今是一个需要“毛遂自荐”的时代，只要你认为自已是一匹千黑马，那么，就应该早点站起来，抓住机会，推销自己，让自己跨越一个个阻碍，走向成功。
3. 长江 货船
平均吨位在2500吨。
长江流域货船平均吨位在2500吨，这艘3000吨级的电动货船研制成功，意味着超过80%的长江货船可以进行电气化改造了，并且改造时间可以控制在半年以内。
江苏省造船工程学会副秘书长 周社宁：今年，我们将在这艘船首航的基础上，持续开展同类短途大吨位运输船舶“油改电”试点，促进形成电动船泊系列标准，助力内河航运绿色低碳转型。
4. 长江驳船公司简介
有几千吨或者上万吨不等。我見过大型推顶船队推顶中大型驳船大约不下几千吨或是上万吨也许更多。我在长江南通港見过一引由上由下水的大型推顶船队，推顶拖头一次推大型驳船不下13条，而角条船妫却有几百吨，每条驳舟生有7o米开处宽待近15米左右估计待万左右
5. 新长江船务公司
长江上有约20万条船舶常年运营
6. 长江船舶有限公司
沿江而下，从重庆到上海，有近60座大型水上加油站在为过往船只服务，湖北境内有15座，主要分布在武汉、宜昌、荆州、黄石等地，均属于国内最大内河水上成品油销售企业——中石化长江燃料有限公司。
7. 长江驳船图片
北起老白港，南至上粮九库码头，与上粮五库及共青森林公园相邻。岸线长约800米。主要为长江航运驳船与千吨级江轮及百吨级小船的装卸服务。
8. 长江船务有限公司
船务公司经营范围国内沿海及长江中下游普通货船运输；珠江水系普通货船运输；国际普通货船运输；国内船舶管理；船员技术信息咨询及指导、海事咨询、船员管理咨询、交通运输技术信息咨询服务；船舶技术咨询；在福州口岸从事国际船舶代理业务；国际船舶管理业务；为中国籍国际航行和国内航行海船提供配员服务，代理船员用人单位管理海船船员事务，代理海船船员办理申请培训、考试及申领相关证书；国内沿海普通货船海务、机务管理和安全防污染管理；代理报关、报验、理货业务；船舶配件、润滑油、化工原料及产品、机械设备、机电设备、建筑材料、金属材料、五金交电产品批发、零售。
9. 武汉驳船公司
辽河同其它大江大河一样，养育了无数的辽河儿女，孕育了无比灿烂的辽河文化。辽河通航历史悠久，早在汉魏时期，东吴孙权于嘉禾二年(233年)派遣庞大的东吴船队，从东海一路来到渤海并溯辽河北上，抵达辽阳。辽、金、元以后，有关辽河航运的记载屡见不鲜。明清时期，辽河是运送军粮的主要通道。1626年正月十四，努尔哈赤率兵进攻宁远，结果被明朝大炮击伤。八月十一日，在清河结束疗养的努尔哈赤坐船返回沈阳，结果船行至距沈阳40里的瑷鸡堡与世长辞。
日俄战争后，随着京奉、南满、四郑等铁路相继建成，辽河运输量愈来愈少。1977年，田庄台辽河大桥通车后，沿河物资运输多放弃水路。到1985年，大辽河田庄台以上区段基本停航，辽河航运逐渐成为了历史。
东吴孙权的船队直抵辽阳
辽河源自内蒙，先后汇入老哈河、东辽河、清河、柴河、汎河、懿路河、三岔河后，又与浑河、太子河两大支流汇合，一路弯弯曲曲，经田庄台后，在营口入海，总长2,400多公里。辽河河道虽长，但适合行船的航道并不长，主航道600多公里，支流太子河、浑河各约200公里，总长大致在1000公里左右。
辽河通航历史悠久，早在汉魏时期，辽河航运已具规模。据《三国志·吴志》记载，东吴孙权于嘉禾二年(233年)“使太常张弥、执金吾许晏、将军贺达等将兵万人，金宝珍贺、九锡备物，乘海受渊”。渊即公孙渊，驻地襄平(今辽阳市)。孙权派遣的这支庞大的东吴船队，从东海一路来到渤海并溯辽河北上，抵达辽阳，可见当时辽河的航运能力之强。
辽、金、元以后，有关辽河航运的记载屡见不鲜，金王寂著的《辽东行部志》以及《元史·罗壁传》都有“运槽辽东”、“溯辽河以运军粮”的记述，说明辽河航运已相当发达。
明清时期，辽河是运送军粮的主要通道。特别是清康熙年间，为运送军粮，抵御沙俄的侵略，清廷还特意在巨流河渡口、乌喇(吉林省境内)等地分别修造船只百余艘，作为官船运送军粮。同时在辽河上游的邓子村、伊屯河流经的伊屯门(伊通县)等地筑仓储存军粮。辽河两岸粮米由各庄屯统一征收，分春秋两季用船运至邓子村粮库。邓子村至伊屯门不通水路，需换装车辆运送，到达伊屯门后，再次装船沿松花江运到各个军营。这一水陆联运线的开辟，不仅保证了雅克萨自卫反击战的胜利，同时也促进了东北经济的发展。
营口代替牛庄开埠
1858年，第二次鸦片战争失败后，英法等国强迫清政府签订《天津条约》，增开汉口、九江、南京、镇江、台南、淡水、潮州、登州、牛庄等港口。牛庄即今海城市牛庄镇。历史上牛庄确是闻名东北的港口，由于辽河下游流水平缓，泥沙淤积，致使河道变迁，牛庄便由港口变为陆地上的贸易中心，但依然管辖小姐庙、田庄台、没沟营三个码头，没沟营也称营口。
1861年5月，英国首任驻牛庄领事托马斯乘“斯福因库斯”号来到牛庄，在他考察了小姐庙、田庄台、没沟营三个码头后，与清政府派驻牛庄负责通商事宜的乌勒洪额、山海关监督福瑞、牛庄防守尉毓昌、海城县知事张鼎镛进行了会谈。由于小姐庙河水淤浅航行不便，没沟营又距海口甚近，水深河阔，且码头靠城，是开埠通商最佳之地。于是托马斯提议将商埠改在牛庄属下的没沟营。清政府谈判官员知道早有移地开埠先例，没沟营又是牛庄辖地与条约无违，便予以默许。不久，英国领事馆在没沟营的东营子三义庙(现营口日报社附近)租赁民房开馆，营口代替牛庄开埠。
营口开埠通商后，带动了辽河航运能力的不断增强，主要表现在辽河沿岸新兴了一些航运码头,延长了辽河通航的距离。当时的辽河水运由营口经田庄台、辽中、新民、法库门、铁岭、开原直通三江口，形成625公里的黄金水道。
辽河航道上田庄台最繁荣
田庄台是辽河上最大的码头，东北地区重要的物资集散地,被清政府称为“商贾辐辏之地”。田庄台至三江口“八百里河道，帆樯林立、往来如梭”。当时的田庄台，南起保灵宫，北至曹家湾子，仅8里长的沿河两岸，就有码头10余处。“天兴跳”、“二官跳”是粮油花纱杂货码头;东河沿为木材、煤炭码头;一面街是蔬菜码头;“万金永”则是堆放芦苇、柴草的码头;官码头和蔡家屯是摆渡行人的客运码头。真可谓“八里河岸，泊船上千;市井繁华，铺户栉比”。
繁荣的港口带动了商业的发展。当时，田庄台有各种店铺300多家，其中营业多年的老字号就有二百多家。永裕昌、广永茂、义顺华、双兴合、永源盛、人合号、泰合斋、天一堂八大商号，更是蜚声关内外。东粮市、柴草市、席市、肉市、鱼市、菜市、估衣市、牲口市、工夫市也十分兴旺，常年人流不断。
当时进出田庄台码头的船型很多，除帆船、驳船外，还有往来于营口与田庄台的“小火轮”，从开河至封冻，往来船只多达两万艘。这些船上行装载着粤、闽、浙、苏、鲁、川等省出产的绸缎、布匹、药材、茶叶、瓷器、漆器、竹器及日用杂品等，通过田庄台码头销往东北各地;下行时装载着东北平原出产的高粱、木材、大豆、皮毛，通过渤海、东海或者大运河远销江南。明清时期的田庄台是东北三省内河航运最大的通商口岸以及农副产品的集散地。
努尔哈赤死在浑河上
辽河的两大支流---太子河和浑河，总计有400多公里的航线，虽然不太适合大型船只航行，但小型船只如拉网艚子、舢舨、牛船等航行自如，渡人、捕鱼、运粮、运货样样皆可。在丰水期，有的路段，大型船只也可通航，如历史上清太祖努尔哈赤的龙船。
天命十一年(1626年)正月十四，努尔哈赤率兵伐明，进攻宁远城(兴城)，明朝守将袁崇焕用红夷大炮将努尔哈赤击伤。据明张岱所著《石匮书后集·袁崇焕列传》记载：红夷大炮曾轰击了一个“裨王”，八旗官兵“用红布裹着哭号着抬走撤退”。有人认为这个“裨王”就是努尔哈赤。
努尔哈赤受伤被抬到沈阳后，经过几个月的治疗，病情有所稳定，于是在七月廿三日去清河温泉继续休养治疗。为了尽快康复，八月初一日，努尔哈赤派侄儿阿敏回沈阳祭拜堂子。可能是心理作用，也可能是“回光返照”，阿敏祭拜后，努尔哈赤顿觉周身舒展，神情愉悦。于是急着要返回沈阳。
从清河疗养地返回沈阳，走水路快捷便利。于是，努尔哈赤的大型船队由太子河顺流而下，驶向沈阳。八月初七日，努尔哈赤的病情突然加重，高烧使他一时昏迷一时清醒，他不得不紧急谕令大福晋阿巴亥乘船前来迎驾。不久，两船在浑河上汇合，大福晋阿巴亥登上了努尔哈赤的龙船。在最后的几天里，除了佣人和亲兵，船上只有大福晋陪伴着他。
天命十一年(1626年)八月十一日，船行至距沈阳40里的瑷鸡堡，这位后金国的开创者，大清王朝的奠基人努尔哈赤与世长辞，终年68岁。
铁路使辽河航运日渐衰落
日俄战争后，由于政治、经济以及自然情况的进一步变化，辽河航运渐渐失去了原有的重要地位。京奉、南满、四郑等铁路相继建成后，特别是日本侵略者提出经营满洲商务以大连为中心的“大连中心主义”后，辽河运输量愈来愈少。以郑家屯为例： 1914年，郑家屯农产品利用水路运输为70%，利用马车运输为30%，四郑铁路开通后的第一年(1918年)，马车运输为零，铁路、水运各占50%，到1919年，水运只占3.5%，其余大部为铁路所运。此外，光绪三十二年，日商承建辽河新民段巨流河桥时，有意降低桥梁高度，小船勉强通过，帆船必须放倒桅杆才能通过，大船根本无法通过。日商的蓄意破坏，也是辽河航运衰退的一个重要原因。“九一八”事变后，由于同关内各地的贸易往来减少，加上日本侵略者实行限制中国航运业的政策，辽河水上运输更趋萧条，船只日渐减少。到新中国成立前夕，只剩下几百艘木帆船在辽河下游进行运输。
新中国成立后，交通部门对辽河运输进行了整顿，到1952年，辽河从事水上运输的船舶又增加到1000余艘。第一个五年计划期间，又相继在营口、田庄台等处设立航运机构，在巨流河成立航道工程队，对辽河中段航道进行整治，打通了卡力马至巨流河99公里的航线，辽河通航里程从新中国成立初期的103公里发展到531公里，船舶可从营口上达新民。
但自1961年以后，由于航运很难与火车、汽车竞争，导致航运日益衰退。上世纪70年代，拖驳船主要航行于营口至田庄台、三岔河、小姐庙及盖县团山子、鲅鱼圈之间，往返运输煤炭、木材、草制品和砂石材料等。1977年，田庄台辽河大桥通车后，沿河物资运输多放弃水路，改走陆路。到1985年，辽河下游只剩季节性区段运输，大辽河田庄台以上区段基本停航，田庄台以下45公里仅有3艘100吨级的船舶从事运输，年货运量已微乎其微了，辽河航运逐渐成为了历史。
10. 长江驳船公司官网
驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。简单说就是和拖车、半挂车相似的，装货平台，要其他机动设备拖动。