造成目前我国LNG供应过剩的原因主要有以下几方面：
首先，前几年的产能发展促使今年的供给能力上了一个台阶，而市场需求通常是缓慢形成的。
其次，今年整体经济形势不好导致LNG老市场需求萎缩，而新市场形成又较为缓慢。
第三，目前是用气较少的季节，过剩情况因此表现得更明显一些。
此外，由于进口LNG的价格是与原油等替代能源挂钩的，而原油等的价格尽管有所波动，但整体并未下降，加之签订的是长期合约，使得气价相对于市场需求下行的反应也较慢。
要解决供应过剩问题，就需要逐步开发LNG市场，加快LNG在各领域的应用。目前一些LNG的产能布局是为未来发展需要而建设的，因此只能等待市场逐步成熟后进行消化。
目前的供应过剩其实也为未来LNG新市场的开发提供了动力和机遇。而且，“过剩”是个相对概念。我国许多产业普遍处于快速成长阶段，一段时间内的供应紧张会促使供应端的发展，之后就容易出现过剩，但这又会促使市场的发展。因此，供应过剩的问题可能会不时出现，暂时的解决并不代表未来不会再出现供应过剩的问题。
内贸海运操作过程中会出现哪些问题？
一、船期航线变动
班轮运输有相对固定的船期、航线和挂靠港，但也会存在一些因素导致船期延误，那么这些造成船期延误的因素是什么呢？
1、天气影响，比如夏季常见的台风天气，遇到这类天气，船舶一般都会靠港避台。
2、海事封航，军演等客观因素
3、进口船舶在港时间过长，导致堵港塞港，造成船舶船期延误甚至一些在航船舶需要改变挂靠港。当然船舶故障也会导致船期延误。
二、甩柜
甩柜这种现象在内贸集装箱海运船公司时常发生，一般船舶超载影响航行时，船公司会进行随机甩柜。如果客户方货物信息提供不完整或装柜时间过长没赶上船期也会被甩柜。
三、货损货差
1、货主把集装箱塞的过满或码头作业操作不规范会导致集装箱封条脱落，造成货损货差。
2、由于海上作业时间较长，沿海气候湿润、降雨频繁，船舶底舱会有积水，一些密封性不好的老旧集装箱会进水，造成货损。
四、瞒报危险品
内贸集装箱海运装危险品的运价是普通货物的1.5-2倍，有些货主为了降低成本会瞒报危险品，导致货物被扣押，甚至牵连货代公司。
五、误配船
有时候船公司员工会因操作失误，把货物船名航次搞错，误配船舶，造成货主和船公司双方损失。
LNG储罐内出现分层与翻腾现象怎么办
倒罐，即，将产生分层的储罐中的LNG倒到另一储罐中，重新建立LNG状态平衡；或者将产生分层的储罐的下层组分倒到储罐上层气相空间，重新建立平衡状态。
轴系布置注意些什么？
确定主要结构位置的线，如确定建筑的开间或柱距，进深或跨度的线称为定位轴线。除定位轴线以外的网格线均称为定位线，它用于确定模数化构件尺寸。模数化网格可以采用单轴线定位、双轴线定位或二者兼用，应根据建筑设计、施工及构件生产等条件综合确定，连续的模数化网格可采用单轴线定位。当模数化网格需加间隔而产生中间区时，可采用双轴线定位。定位轴线应与主网格轴线重合。定位线之间的距离（如跨度、柱距、层高等）应符合模数尺寸，用以确定结构或构件等的位置及标高。结构构件与平面定位线的联系，应有利于水平构件梁、板、屋架和竖向构件墙、柱等的统一和互换，并使结构构件受力合理、构造简化。工业厂房定位线的确定应遵守有关规定，使厂房建筑和构配件逐步达到统一，提高设计标准化、生产工业化和施工机械化的水平。 转贴于：注册建筑师考试_考试大