1. 智能船舶的信息感知技术
对于小型集装箱船和其他种类的船舶，转用无人操作，将可节省10%-22%的成本，经济驱动力显著。对船舶来说，运输成本减少20%所带来的经济效益相当于减少50%的燃料消耗。
Levander指出，“我们需要知道，超大型集装箱船只占世界船队的很小一部分。货船市场有很大比例属于散杂货船和小型集装箱船。”在他看来，即使超大型集装箱船不运用自动驾驶，也很可能会运用智能技术中很多促进效率和安全的部分，比如智能感知系统、自动导航、避碰技术和健康管理系统等。
2. 船舶智能控制
轮机工程智能传播的发展前景是非常好的。而且一般都跟着远洋货轮到处跑，虽然工作辛苦一点，但是工资水平，待遇都是非常高的，工作水平也是非常高的。
3. 智能船舶的信息感知技术是什么
是一种多维融合技术。把视频感知、全光谱感知和化学物理感知做了整合，把各种大气、水的监测结合可视化、全光谱做了整合。
例如在治理中心将所有两客一危车辆、公交车、出租车、网约车以及所有船舶的实时位置在大屏上进行展现，此外还接入了空气、降尘、噪声、水质等等环境监测的传感器；通过网络舆情信息和12345民众反映情况的接入，实现了以人为中心的对城市的感知。
4. 船舶 智能
智能高科是远大智能发展机器人业务的主力平台和战略转型的支点。凭借人才、技术和市场优势，智能高科发展迅速，正稳步拓展市场份额，其运动控制及感知技术、机器人空间3D视觉、传输带跟踪技术、大型工件磨削加工技术、直角坐标运动控制技术等处于行业领先地位，为轨道交通、海洋船舶、航空航天、新能源汽车等行业提供专业、个性化的专业解决方案。远大智能相关负责人表示，智能高科近年来持续加大项目产线研发投入，目前拥有全球首个自主研发和自主知识产权的大型船用推进器系统磨削工作站、轨道交通制造领域复兴号转向架自动打磨系统和全国首台套枕梁自动线系统等一大批优势产品，紧贴装备制造企业需求，进一步改善行业生态环境，不断提高生产效率，为众多企业发展提供助力。
5. 对智能船舶的理解
发展前景不错。
智能船舶相关技术理论较为成熟（环境感知技术、通信导航技术、状态监测与故障诊断技术等），已经得到实际应用，但有些技术理论缺少在真实环境下的验证（能效控制技术、航线规划技术、安全预警技术、自主航行技术等），因此，智能船舶总体仍处于快速发展阶段，还未完全成熟。随着船舶技术、信息技术的发展，以及“大数据”的智能应用，正推动着智能船舶的加速出现。
6. 船舶智能驾驶技术
根据《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》第八条 在内河船舶担任船长和驾驶部职务船员的《适任证书》类别按照船舶总吨位确定，其中在拖轮担任船长和驾驶部职务船员的《适任证书》类别按照拖轮的主推进动力装置总功率确定，分为以下类别：
（一）一类《适任证书》：1000总吨及以上的内河船舶以及500千瓦及以上的内河拖轮；
（二）二类《适任证书》：300总吨及以上至1000总吨的内河船舶以及150千瓦及以上至500千瓦的内河拖轮；
（三）三类《适任证书》：300总吨以下的内河船舶以及150千瓦以下的内河拖轮。
7. 船舶控制与智能航海
船舶安全的三要素是指：
人的不安全行为，物的不安全状态，管理存在的缺陷。
船舶安全生产是指在船舶生产经营活动中，为了避免造成人员伤害和船舶财产损失的事故而采取相应的事故预防和控制措施，以保证从业人员的人身安全，保证生产经营活动得以顺利进行的相关活动。
8. 船舶人工智能
卢卡斐穆创新科技有限公司注册成立于于2020年09月07日，是一家致力于网络与互联网数据服务的专业化企业。
公司始终为客户提供好的产品、良好的技术支持、健全的售后服务。公司主要经营一般项目：互联网数据服务，物联网应用服务，大数据服务，人工智能公共数据平台，租赁服务，汽车租赁，船舶租赁，文化娱乐经纪人服务，企业管理，信息咨询服务，二手车交易市场经营，商业综合体管理服务，互联网销售，国内贸易代理 。，
9. 智能船舶应用了什么技术
日本智能船舶应用平台”(SSAP)项目，旨在建立船舶和岸端获取船舶设备数据的标准化方法，为智能航运所要求的船-岸高效信息交互奠定基础。
10. 智能船舶的信息感知技术包括
古野电气（Furuno）近日推出了新一代内河导航雷达，有助于船员更加详细了解船舶前方情况。
古野电气在2018年推出了一款功率为4KW的具有肖像展示（垂直屏幕方向）黑匣子雷达FR808VBB内河导航雷达。目前，古野电气已经推出了该系列雷达中的第二种更高功率的FR1918VBB内河导航雷达。功率输出为12KW，其他所有关键特征和功能与其“小兄弟”相同，FR1918VBB内河导航雷达将增强内河船舶的态势感知能力。
内河导航是一种独特的挑战，在这些劳神费力的航道航行的工作船需要能够增强导航员安全有效地完成工作的能力的工具。FR1918VBB内河导航雷达将利用将给导航员提供较好的河岸、浮标和船舶检测的超短脉冲长度的自定义河流模式。该雷达的十个预置拖曳结构、自定义图标和以内陆单位显示距离测量的能力将进一步增强这种专用内河导航雷达的能力。这种雷达的距离测量采用标准的雷达测距环按标准测量，驳船图标可用英尺进行长度和宽度测量显示，而且还可以在屏幕上显示船舵的位置。
虽然FR1918VBB内河导航雷达与古野电气的MU190V 19英寸航海级肖像显示器是自然契合，但还可以利用现成的肖像显示器。该处理器将以(1280 x 1024)高分别率输出双视频信号。该雷达的12KW输出功率加上古野电气的优势目标检测将确保看清楚河面上的每一个目标。该雷达的六个 NMEA输入/输出端口将与其他电子设备接口与VDR或形成一个可信的、安全的、稳定的和直接的连接或截屏截图，而且还可以用于系统配置备份与恢复。
该雷达的黑匣子处理器将给古野电气的高精度卫星罗盘之一提供一个简单的 1-plug连接，以便提供实时转速、位置、航程/航速和三轴速度信息，为拖曳和停靠机动提供高精度数据。该雷达可以通过其积分触摸板的包含的细长设计控制器控制。可增加一种可选的轨迹球控制器，以便整个系统运行。
古野电气提供的 FR19x8VBB 系列雷达具有功率为 4kW 和12kW的OpenArray版本，两种版本都可以利用古野电气成熟的、商业级齿轮箱并可选择6.5' 或 8' 天线。专用内河导航模式，一系列新的特征和古野电气交付固体商业设备的历史， FR19x8VBB 系列雷达为现代棕色水工船的正确选择。