1. 18万吨散货船有多大
船的报废年限，一般是在20年左右，具体还要看船舶的检验，报废年限并没有具体的标准，主要还是看检验时候的一个船舶情况。
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
2. 七万吨散货船有多长
上海伟潮海运有限公司，成立于2011年7月，注册资金1000万人民币。公司主要从事国内海上干散货运输。公司拥有四艘万吨以上散货船，总运力达到7万多吨，公司成立以来，本着“诚信，务实，稳健，可持续”的经营理念，逐步完善公司治理，优化组织结构，目前已全面架设好船管队伍和经营队伍，吸纳了一批有多年船舶管理经验且资质齐全的管理人员，培养航海院校刚毕业的年轻一代，人才梯队配置合理。
公司一贯注重船舶的营运生产和安全管理，认真贯彻“保障安全、保护环境、保持健康”的安全管理方针，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，建立相应的规章制度，配备适任的船岸人员，健全安全生产责任制，规范安全生产行为，持续改进、不断完善，确保公司安全、健康、持续发展。公司发展前景广阔，职工待遇优厚，非常适合员工发展进步。
3. 十八万吨散货船尺寸
十万吨级散货船尺寸大约长度为300米，宽度为38米，吃水深度(满载吃水)15米，我说这是根据88年9月在何兰首都阿姆斯持丹上了一条挂利此里亚旗的希腊船，船名EUR0PA，这条船载重10万8千吨，它的资料就是长300米，宽38米，吃水英尺51呎，我以我估计10万吨船与这条船差不多，但能有些出入
4. 20.8万吨散货船
船舶舱数不能代表船的吨位，不过有九个散货舱的的己经不小了，大约估计最少也得是1O万吨级以上大型散货船才能有九个舱，或者吨位更大。
5. 18万吨散货船价格
广州到印尼海运双清到门，到印尼海运普货例如：包包、钱包、包包配件低至2300/立方，敏感货另询价。 海运到雅加达海运18-25天可以到达 （化妆品、布条、电子产品，液体，食品，服装，电池，机械，陶瓷，玻璃，等等）多属于敏感的货物，如果需要出口的话需要格外注意，包装一定要打好，易碎品一定要打好木架，以防在运输的时候出现毁坏的情况。 到印尼海运需要注意：当货物到印尼以后派送1-3天之内开始派送，雅加达中部，西部，北部免费派送到门，其他地方看详细地址和货物情况实报实销，不便之处还请见谅。 从中国到印尼海运的流程： 客户先提供货物信息和地址，我司给出全程报价，我司一次报价，绝不会有第二次费用产生。 客户确定费用后把货发到我司仓库（可以客户自己发过来，也可以我司去客户提供的地址提货,需要产生提货费）。不过是客户自己发货，还是我司去提货，都需要在货物上写好完整的货物唛头，（进仓唛头由我司生成给客户，注：没有进仓号仓库工作人员是不给予收货的） 仓库收货后会有收货数据，我们会发给客户核对。核对无误后我们才开始安排装柜。仓库印尼货柜天天装柜，每天5-7个柜。包包柜每天2个。 印尼海运船期：EMC（长荣）:7/1，COSCO（中远）:4/6，SITC（海丰）:6/1 货物到达雅加达后就可以清关了，清关我们有印尼当地实力强大的Fasdeli 印尼公司负责，清关有保障 货物清关完毕后柜子拖回雅加达仓库拆柜，大约1-3天 就好了可以派送
6. 18万吨散货船自重多少吨
1、船的吨位有很多概念，排水量、总吨、净吨、载重吨都是吨。衡量装载量的应该是载重吨。
2、二楼的说法有一定问题。7万6散货船是指其排水量，如果是沪东型的载重吨一般是排水量乘70%。也就是5万吨多一点。而且7万6的散货船不大可能用来装铁矿石，装铁矿石一般都是矿砂船排水量都在20万以上。不过矿砂船是浮力舱容富裕型船，能装10万吨铁矿石就很好了。
至于价格就要看矿石的种类了。
另外，铁矿石肯定不可以用集装箱装的，集装箱中货物的重量是有规定的。一般在14T重箱的收费标准会很高，用集装箱来装很不划算的。
7. 18万吨散货船有多大空间
新款远程E6的整体外观尺寸为5450×1700×2160mm，总质量为3495kg，额定载质量为1330kg，整备质量为2035kg。
面包车空间不大，载重质量轻，叉车装卸货物不方便。
一般情况下面包车只能装些零担散货，人工搬得动的，比如1-2立方的纸箱配件，重量在500公斤左右。面包车还有一个优势：在城市市区内和各小区单位送货提货方便快捷。
面包车属于货车，包租接送学生的违法行为，驾驶人被当场控制处以重罚。
8. 20万吨散货船有多大
答：散货船，总长139.9米，船长131.8米，船宽20米，型深10.5米，总吨位8379，净吨位4692，参考载货量13381吨。
中船重工武船集团为法国路易达孚集团建造的13000吨甲板运输船“ABM NUBIRI”号在南通瑞泰船厂码头建成交付。作为国内首艘具备完全自主知识产权的散货船，该船的成功交付，标志着武船集团在散货船设计建造领域实力进一步提升。
9. 18万吨散货船有多大面积
首先，既然楼主主要想知道船的构造，那么我们就从构造说起~ 船的骨架外围，围著上甲板和外板，防止水渗入。当外板因某种原因而破裂， 导致进一步进水时，为避免水流到其他部位，必须利用水密舱壁等，将船分隔成上千个水密舱。船底通常使用双重底。 现代运输船舶尽管种类繁多，构造不一，但都是由船体和动力装置两部分组成，并配置有各种舾装设备和系统。 船体及其上层建筑运输船舶的主体，为旅客、船 员以及货物、动力装置和油、水等物料提供装载的空间。 钢质运输船船体是用各种规格钢板和型材焊接而成， 由船底、两舷、首端、尾端和甲板组成水密空心结构。船底有单底和双底结构，由船底外板（包括平板龙骨）、 内底板和内底边板(双层底结构的船有)、纵向骨架、横 向骨架等构件组成。船底骨架有横骨架式和纵骨架式两 种。横骨架式结构由肋板（横向构件）、中桁材（位于 船底纵向中心线处的纵桁,又称中内龙骨）、旁桁材(位 于船底纵向中心线两侧的纵桁,又称旁内龙骨)等构件组 成;纵骨架式结构减少肋板数,但增加船底纵骨。两舷由 水密的舷侧外板和加强它的骨架（肋骨和舷侧纵桁、纵 骨等）组成。为了加强船体首尾结构,在首端有首柱,在 尾端设尾柱。船体内部设若干道舱壁，形成不同用途的 舱室。船的首部和尾部设有防撞舱壁，分别形成首尖舱、 尾尖舱，以保安全。安装主机、辅机及其附属设备的机 舱一般设在船中部或尾部，相应的船型称为中机型或尾 机型。船体垂直方向则用甲板和平台分隔，甲板少则一 层，如油船、散货船；多则十余层，如远洋客船。贯通 首尾的最上一层水密甲板称上甲板。船体的强度须能承 受船上的载荷和外界水压力，以及风浪中所产生的弯曲 和扭转等应力。 上层建筑是指上甲板以上的建筑物。货船的上层建 筑主要供驾驶操纵和船员生活之用。过去典型的杂货船 多为中机型,其上层建筑分别设在船首、船尾和中部,分 别称为首楼、尾楼和桥楼，这种船称为三岛式船。桥楼 是全船工作和生活的中心，最上层是驾驶台、海图室、 电报间等，驾驶台以下部分为船员居住、休息、娱乐的 场所。为了取得更多的使用和居住面积，可把三楼分别 或全部联接起来。如把首楼和桥楼联接起来，即成长首 楼船；把尾楼和桥楼联接起来，即成长尾楼船。20世纪 初，船主们为了扩大船舶装货容积，同时利用当时船舶 吨位丈量法规中的某些弱点，建成一种有两层甲板的遮 蔽甲板船。两层甲板之间的空间可以装货而又可以不计 入总吨位，从而减轻了各种服务费用及纳税额，因此长 期成为干货船的主要船型。但该船型水密性差、不安全， 所以现在已由国际海事组织修改丈量法规，取消了这种 船型。现代货船以尾机型居多，上层建筑也多设在船尾。 客船的上层建筑比货船的发达，甲板层数多，每层内部 用钢质围壁加以分隔，成为旅客居住和进行各种活动的 场所。 动力装置包括为船舶提供推进动力的主机，为全 船提供电力和照明的发电机组，以及其他各种辅机和设 备。主机是运输船舶的心脏。现代运输船舶的主机绝大 多数为低速或中速柴油机，由它直接或减速后驱动装在 尾部的螺旋桨来推动船舶前进。除柴油机外，也有少数 船舶采用蒸汽机、汽轮机、燃气轮机乃至核动力装置。 柴油机船上发电机组为2～3台柴油发电机组，一般采用 400伏三相交流电,频率为50赫兹或60赫兹。船上还装有 副锅炉或废气锅炉，为全船提供蒸汽和热源。各种辅机 和设备主要有空气压缩机、各种油泵、水泵以及热交换 器、管路、油水柜等。 舾装设备和各种系统舾装设备包括：①操纵设备， 如舵设备；②系船设备，如锚泊设备和系泊设备等；③ 关闭设备，如舱口盖、水密门、舷门、出入口盖等；④ 信号设备如信号灯、信号旗等；⑤救生设备，如救生艇、 救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起货设备，如货船上的 吊杆装置和甲板起重机（见船舶起货设备），油船上的 货油泵,滚装船上的升降机、跳板等等；⑦其他设备,如 客船上的防摇设备，拖船上的拖带设备，顶推船上的顶 推装置等。船上各种系统包括：将舱底积水排出船外的 舱底水排出系统，向压载水舱供水和把水排出的压载水 系统，送水灭火的消防系统，排除甲板积水、粪便水和 洗濯污水的疏水、处理和排污系统，供给船员和旅客所 需饮用水、洗濯水和卫生用水的生活用水系统，以及通 风、取暖和空气调节系统等。 还有一些内容，看参考资料