1. 长江最大的货船
我国近年来的发展极为迅猛，而沿海地区的各大港口更是有着质的飞跃。中国最大的港口是上海港，同时也是世界上最大的港口，除了上海港我国还有许多港口位于世界前列，是世界上港口最为发达的国家。下面一起来看看中国最大港口的具体排名，这是中华崛起最有力的象征。
中国最大港口排名
集装箱吞吐量(万TEU)
1、上海港（3713）
2、深圳港（2422）
3、宁波舟山港（2157）
4、广州港（1858）
5、青岛港（1801）
6、天津港（1450）
7、厦门港（960）
8、大连港（959）
9、营口港（601）
10、连云港（469）
一、上海港
上海港不仅是中国最大的港口，同时也是世界十大港口之首，位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。
二、深圳港
深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻中国香港地区。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分，有望超越上海成为新一代的中国最大港。
三、宁波舟山港
其中宁波舟山港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列中国所有港口中排列第三，并且宁波港隐隐有超越上海港和深圳港成为中国第一大港口的趋势。
四、广州港
广州港是中国第四大港口 ，吞吐量居世界第五位。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。
五、青岛港
青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有123年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。
六、天津港
天津港，也称天津新港，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港口。
七、厦门港
厦门港指中国台湾海峡西岸厦门湾内的港区，包括内厦门市的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运等五个港区与漳州市的后石、石码、招银三个港区。
八、大连港
大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户。
九、营口港
营口港地理坐标为东经1220600,北纬401742，是全国重要的综合性主枢纽港，是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港，东北地区最大的货物运输港，辽东湾经济区的核心港口。
十、连云港
连云港位于中国大陆东部沿海，长江三角洲北翼，江苏省东北部，山东丘陵与苏北平原结合部。东临黄海，与朝鲜、韩国、日本隔海相望;西与山东省临沂市和江苏省徐州市和宿迁市毗邻，南与江苏省淮安市和盐城市相连，北与山东省日照市接壤
2. 长江最大的散货船
1500吨内河(长江具多)散货船一般有5到6个人就可以开航，我在长江张家港港遇到一条18OO吨的散货驳船2部机器从甲板到驾驶室芸四层，是条家族船，哥三个加三妯娌，航行时哥三个轮流操舵和管理机器，和安全瞭望，靠码头妯娌间参加装卸货理货和岸上人员接洽等事情，人少了夜间航行不行有时从上海装货去重庆一走三四天，你人少行吗看
3. 长江最大的货船多少吨
一，长江江豚
江豚俗称江猪，是我国长江独有的鲸豚类动物，在长江主干道中曾经非常常见，如今，江豚属于国家准一级保护动物，栖息于长江干流以及鄱阳湖、洞庭湖中。江豚喜欢追逐波浪，所以经常有江猪逐浪的描述，但是，这也对江豚造成了一定的威胁，因为航运船只在行进中会掀起波浪，引起江豚的追逐，很容易被螺旋桨伤害。和白鱀豚一样，江豚也主要依靠声呐回声定位,轮船螺旋桨的声音会误导江豚,最终导致被螺旋桨绞死或者绞伤。
二、扬子鳄
扬子鳄有着2.3亿年左右的历史，也是长江中仅次于白鲟的古老生物，是地球上生活在最北边的鳄鱼，有冬眠的习惯来避开寒冷的季节。是我国长江中特有的爬行动物，因为长江也被叫做扬子江，所以被命名为扬子鳄。是世界上现存的23种鳄类中最濒危的物种之一，也是我国国家一级野生保护动物。
目前国内已经建立了多个扬子鳄保护和繁育基地，人工饲养环境下的扬子鳄数量已经达到了两万多只，目前已经成功野化的扬子鳄数量大约在两百多只，与华南虎一样，缺乏合适的野生环境是扬子鳄野化的最大困难。
三、中国大鲵
也叫娃娃鱼，是我国特有的物种，是世界上最大的两栖动物，曾经广泛分布在长江、黄河、珠江等流域的省份，1988年，中国大鲵被列为国家二级保护动物；1995年被列入《濒危野生动植物种国际贸易公约》；1998年被《中国濒危动物红皮书》列为极危（CR）物种；2016年被《中国脊椎动物红色名录》列为极危物种。
由于长期的捕捉，野生的娃娃鱼已经很少见，大多是人工养殖的，娃娃鱼主要生活在水质比较清澈的河流中，在浅滩区域捕食，以螃蟹、鱼虾为食物，是淡水中凶猛的捕食者，最大可以长到2米多，叫声奇特，如同小孩子的哭声。
四、胭脂鱼
有着亚洲美人鱼之称，是国家二级保护动物，生活在长江水系中，又名黄排、血排、粉排、火烧鳊、木叶盘、红鱼、紫鳊、燕雀鱼、火排、中国帆鳍吸鱼等。胭脂鱼生长速度很缓慢，一般可以活25年左右，最大能长到一米多，重达30公斤。在浅滩处产卵孵化，在深水处越冬。
五、长薄鳅
俗名薄花鳅、红沙鳅钻等，生活于长江的中上游，在水流较急的河滩、溪涧中生活，以小型鱼虾为食物，是肉食性鱼类。
是中国的特有物种，在《中国物种红色名录》和《中国濒危动物红皮书鱼类》中均被列为易危等级。
六、长江鱼王--中华鲟
中华鲟，也叫做:鲟鱼、鳇鲟、黄鲟、潭龙、 鳇鱼、鲟鲨、腊子、大腊子等。是我国长江中最重要的鱼类之一，被称为长江鱼王。四川渔民有“千斤腊子，万斤象”的谚语，腊子即指中华鲟，中华鲟生长速度快，一般成熟雄鱼重80市斤以上，雌鱼重240市斤以上。
中华鲟捕食昆虫幼虫、软体动物，寡毛类和鱼类等食物，是典型的海河洄游性鱼类，每年夏秋，在大海里长大成年的中华鲟齐聚长江口，耗时一年时间，逆江而上3000多公里，在水流湍急的金沙江一带产卵繁育后代。
上世纪70年代，长江流域中华鲟数量超过1万条。上世纪80年代下降到2176条。2000年下降到363条。2010年下降到57条。
目前，国际自然保护联盟（IUCN）现在将中华鲟列为极度濒危物种，
七、长江鲟
长江鲟也叫做达氏鲟，俗称“沙腊子”。是我国长江流域特有的一种淡水定居性鱼类，是国家一级保护动物，其重要程度堪比水中大熊猫。长江鲟的生存年月超过1.5亿年，主要分布在金沙江下游和长江上游区域，个体比较大，有记录以来的最大个体长一米半，重达50公斤。
曾经渔长江鲟也作为一种经济型鱼类被捕捞，但在最近几十年产量大幅下降，目前已经濒危。
白暨豚、长江白鲟、中华鲟、长江鲟和江豚等等，这些长江中的著名野生动物，只有我们更加了解它们，才会意识到保护它们的重要性，维护长江生态，保护水生鱼类，是所有长江流域居民共同的责任。
4. 长江最大的船
亚马逊是最常的河流。 一、黄河是中国第二长河,世界第五长河,世界上含沙量最多的河流.被誉为中国的“母亲河”.全长5464公里,流域面积752,443 平方公里. 二、长江属于中国.亚洲第一长河,全长6397千米.它发源于青藏高原唐古拉山的主峰各拉丹冬雪山.长江是世界第三长河,仅次于非洲的尼罗河与南美洲的亚马逊河,水量也是世界第三. 三、尼罗河是一条流经非洲东部与北部的河流,与中非地区的刚果河以及西非地区的尼日尔河并列非洲最大的三个河流系统.尼罗河长6,650公里,是世界上最长的河流. 四、亚马逊河位于南美洲,是世界流量、流域最大的、支流最多的、及最长的河流.亚马逊河流量达每秒219,000立方米,流量比其他三条大河尼罗河、长江、密西西比河的总和还要大几倍,大约相当于7条长江的流量,占世界河流流量的20%；流域面积达6,915,000平方公里,占南美州面积的40%；支流数超过1万5千条.
5. 长江最大货运船多少吨
宜宾、泸州、重庆、三峡、宜昌、荆州、岳阳、武汉、黄石、九江、安庆、芜湖，江苏段全线。
长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。根据交通运输部的资料，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。
6. 长江最大的货船有多长
船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种： 船舶的重量吨位
1、排水量吨位 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种： 1）轻排水量 又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。 2）重排水量 又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。 3）实际排水量 是船舶每个航次载货后实际的排水量。 排水量的计算公式如下： 排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。 1）总载重吨 是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。 总载重吨 = 满载排水量 - 空船排水量 2）净载重吨 是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。 船舶的容积吨位 船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种： 1．容积总吨 又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。 容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。 2．容积净吨 又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些 不供营业用的空间里所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。 容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。 船舶载重线 表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。标有L 的为木材载重线。 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。即以"RQ"、"Q"、"R"、"X"、"D"和"BDD"代替"TF"、"F"、"T"、"S"、"W"和"WNA"。 在租船业务中，期租船的租金习惯上按船舶的夏季载重线时的载重吨来计算。
7. 长江最大的货船在哪里
世界上最大的轮船:80万吨的诺克·耐维斯号。
诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所(Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所)起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号(Seawise Giant，1979年)的命名。
海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云(C。Y。Tung)。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825,614吨的总承载后重量(Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。
两年后，1981年时，海上巨人号终于完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗（或其他阿拉伯国家）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但海上巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终于招致不幸，在1988年5月14日航经荷姆兹海峡(Strait of Hormuz)时，遭伊拉克战机以法制飞鱼反舰导弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛(Kharg Island)海岸外之浅海海域。
沈没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束。
1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的海运公司诺曼国际(Norman International)，船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂(Keppel shipyard)，自1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修需要3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，需要6千万美元的修缮费用。
在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号(Happy Giant)后重新复出。
诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久，1991年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运(Jahre)，而该船也同时改名为亚勒维京号(Jahre Viking)。
在历经十余年的服务后，亚勒维京号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮公司(First Olsen Tankers)，并且改名为现在的诺克·耐维斯号(Knock Nevis)，目前该公司与卡塔尔的快桅石油(Maersk Oil)签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。
为此诺克耐维斯号在2004年3月进入卡塔尔干坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重设，新的泊靠系统，与一个直升机停机坪的装设等，并于6、7月间开始启用。
船舶的总吨位是指船舶所有围蔽处所的总容积。它是统计船舶吨位，表示船舶大小，区别船舶等级，计算船舶建造，买卖，租船费用，以及处理海事索赔的依据。
而净吨位是指船舶各载货处的总容积。它是计算各种港口使费，如引航，灯塔费，停泊费等各项费用的依据。
不同情况下所讲的吨位就不同，比如租船时跟船东讲的是总吨位，而对码头报船舶资料时一般用净吨位。
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8. 长江最大的货船有多大
长江干流落差最大的河段是上游河段。
长江源于青藏高原唐古拉山各拉丹冬雪峰，干流沿途流经青海，西藏，四川，云南，重庆，湖北，湖南，江西，安徽，江苏，上海11个省（市，区）。注入东海，为我国最长、年径流量最大、流域面积最大的河流。其中自源头到湖北宜昌为上游，主要流经了我国地势的第一、二级阶梯，接纳了大量支流，水量大增，落差大，水力资源丰富；自宜昌到江西湖口为中游，长江中游流经平原区接纳了鄱阳湖，洞庭湖，汉江等水系，水量大增，荆江河段九曲回肠，易泛滥成灾；江西湖口以下为下游，下游流经平原地区河流支流已不多，但由于水量大，地势低平，防洪任务艰巨，长江重要的支流有：雅砻江、岷江、嘉陵江、乌江、湘江、汉江、赣江等，其中汉江是长江最大的支流。
9. 长江超大型船
武汉阳逻港
其是长江中上游第一个按国际标准设计的专业化集装箱码头。码头前沿江宽1600米，岸线平顺，地质结构稳定，不淤不滞，水深常年保持在7米以上。
该码头不会受长江枯水、洪水季节影响，常年可停泊5000吨级船舶和江海直达型万吨级船舶，能适应长江集装箱船舶大型化的发展趋势，是长江中游最佳的深水良港。
10. 长江上最大的货船
世界上最大的将是亚马逊河。中国最大的江是长江。第二大是黄河。
11. 长江最大的货船多长
长江索道（Yangtze River Cableway），位于中国重庆市，始建于1986年3月20日，是中国长江上第一条大型跨江客运索道、重庆第二条跨江索道（第一条为嘉陵江索道），已经运行三十余年，被誉为“万里长江第一条空中走廊”和“山城空中公共汽车”。
长江索道是中国自行设计制造的大型跨江客运索道，全长1166米，连通重庆的渝中区和南岸区，往返于渝中区的新华路（轨道交通小什字站）和南岸区的上新街，速度6米/秒，运行时间4分钟，日运客量1.05万人次。