1. 国际散货运价指数
国际贸易公司是采取那方面的收费?是按什么方法收费?一、对外贸易额对外贸易额，又称对外贸易值，是用货币表示的反映一国一定时期内对外贸易规模的指标，由一国一定时期内的出口额加进口额构成。
目前，有的国家用本国货币表示，有的用外国货币表示。在计算时，出口额一般以FOB价格计算，进口额一般以CIF价格计算。一国在一定时期内商品出口额与进口额相比而形成的差额，称为对外贸易差额。当出口额超过进口额时，为贸易顺差，也称为贸易出超;当进口额超过出口额时，为贸易逆差，也称为贸易入超;当出口额等于进口额时，叫做贸易平衡。二、国际贸易额国际贸易额，又称国际贸易值，是用货币表示的反映一定时期内世界贸易规模的指标，是一定时期内世界各国(地区)出口贸易额的总和。统计国际贸易额，必须把世界各国(地区)的出口额折算成同一货币后相加。同时要特别注意不能简单地把世界各国(地区)的对外贸易额相加，而只能是把世界各国(地区)的出口额相加。因为，一个国家的出口就是另外一个国家的进口，所以，如果把世界各国(地区)的进出口额相加，就会造成重复计算。又因为，大多数国家(地区)统计出口额以FOB价格计算，统计进口额以CIF价格计算，CIF价格比FOB价格多了运费和保险费，所以，以世界各国(地区)的出口额相加，能更确切地反映国际贸易的实际规模。三、贸易量用货币表示贸易的规模虽然方便，但由于商品价格经常变动，所以它不能准确地反映贸易实际规模的发展和变化。若用数量表示，就可以避免这个缺点，由此产生了贸易量的概念。贸易量原意是指用数量、重量、长度、面积、容积等计量单位表示的反映一定时期内贸易规模的指标。就一种商品来说，用计量单位表示是十分容易的。但是，由于参加贸易的商品种类繁多，计量单位的标准各不相同，价值有大有小，差别很大，无法统一衡量，用计量单位来统计对外贸易或国际贸易的规模是不现实的。因此，为了反映贸易实际规模的发展变化，只能剔除价格变动的影响，以一定时期的不变价格来计算贸易量，以达到不同时期的可比较性。由此，得出贸易量实际含义是:贸易量是指以固定年份为基期而确定的进出口价格指数去除报告期的进出口额而得出的按不变价格计算的贸易额，反映贸易实际规模的发展变化。例如，假定1991年世界出口值为14000亿美元，2001年世界出口值为30000亿美元，设1991年出口价格指数为100，2001年为160，试比较2001年世界出口值和世界出口贸易量与1991年世界出口值的增长变化情况。增加了114%。增加了34%。由此可见，按贸易额(值)计算，2001年世界出口额是1991年世界出口额的2.14倍，增加了114%;按贸易量计算，剔除价格上涨的因素，2001年世界出口贸易量是1991年世界出口贸易量(当1991年为基期时，价格指数为100，贸易量等于贸易值)的1.34倍，仅增加了34%。由于计算贸易量可以得出较为准确的反映贸易实际规模变动的情况，所以许多国家和国际组织都采用这种方法计算贸易量。四、贸易条件贸易条件是指一个国家在一定时期内出口商品价格与进口商品价格之间的对比关系，反映该国的对外贸易状况，一般以贸易条件指数表示，即以出口价格指数与进口价格指数的对比值表示。2. 国际货运价格走势
1．计费重量单位： 一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位。
2．首重与续重： 以第一个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续重。 通常起重的费用相对续重费用较高。
3．实重与材积： 实重，是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量。 体积重量或材积，是指当需要寄递的物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品的体积所限，需要采取量取物品体积折算成重量作为计算运费的重量的方法。 轻抛物，是指体积重量大于实际重量的物品。
4．计费重量： 按实重与材积两者的定义，与国际航空货运协会的规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中，较高的一方计算的。
5．包装费 一般情况下，快递公司是免费包装的，提供纸箱、气泡等包装材料。如衣物，不用特别细的包装就可以。而一些贵重、易碎物品，快递公司需要收取一定的包装费用。而包装费用一般不计入折扣。
3. 国内散货船运价指数
克拉克森研究自1990年开始编制发布航运指数——克拉克森海运指数（ClarkSea Index），统计航运四大主流船型散货船、油轮、集装箱船和气体运输船的收益，并按全球船队中各细分船型船舶数量加权得出。拥有三十余年时间序列史的克拉克森海运指数记载了航运发展史的每一次大周期，见证了每一次波峰波谷交替下航运市场的波动变化。
4. 中国沿海散货运价指数
作为航运市场"晴雨表"的运价指数，在现代航运市场中应用非常广泛，为了适应中国集装箱运输市场迅猛发展的需要，由交通部主持、上海航运交易所编制发布的中国出口集装箱运价指数（简称"CCFI"）于1998年4月13日首次发布。 在此期间，中国出口集装箱运价指数反映市场走势的"晴雨表"功能得到充分显现，在国内外航运界引起较大反响，产生了相当大的经济和社会效益，并以其科学性、权威性而成为继波罗的海干散货运价指数之后的世界第二大运价指数,被联合国贸发会海运年报作为权威数据引用。 中国出口集装箱运价指数客观反映了集装箱市场状况，成为世界了解中国航运市场的重要指标，为各大航贸企业日常经营决策提供有力依据，引起了新闻单位和相关研究咨询机构的高度重视，为政府部门对我国集装箱航运市场宏观调控提供了决策依据。 中国出口集装箱运价指数编制与发布方式： 1．基期。中国出口集装箱运价指数以1998年1月1日为基期，基期指数1000点。 2．样本航线的选择。根据典型性、地区分布性、相关性三大基本原则，筛选出11条航线作为样本航线，分别为香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、东西非、美西、美东、南非南美航线，其国内出发港口包括大连、天津、青岛、上海、南京、宁波、厦门、福州、深圳、广州等十大港口。 3．运价信息的采集。目前，有16家商誉卓著、航线市场份额大的中外船公司，按照自愿原则，组成运价指数编制委员会，提供运价信息。他们是（以英文名称首字母排序）：法国达飞轮船（中国）有限公司、中远集装箱运输有限公司、中海集装箱运输有限公司、韩进海运（中国）有限公司、赫伯罗特船务（中国）有限公司、川崎汽船（中国）有限公司、马士基（中国）航运有限公司、大阪商船三井船舶（中国）有限公司、日本邮船（中国）有限公司、东方海外货柜航运（中国）有限公司、铁行渣华（中国）船务有限公司、太平船务（中国）有限公司、上海海华轮船有限公司、上海市锦江航运有限公司、中外运集装箱运输有限公司、新海丰船务有限公司。 4．发布方式：上海航运交易所每周五编制、发布中国出口集装箱综合运价指数及11条分航线指数。
5. 国际海运运价指数
其实查询海运运费是有相关工具的，比如在上海交航船运里面会有一个船运价格查询的方式，通过输入您的需求，出发港口以及目标港口，以及运输的货物类型，以及吨数，这个工具会给您计算出来一个价格。计算出来的价格相对来说也是比较合理的，大家也可以做一个参考。
但是需要注意的是海运价格海运费查询，每个季度每个月份的海运费都不一样的，不是固定不变，涨跌幅每个月都会有。
6. 国际干散货运指数
国际海运价格涨至十年来高点。8月10日，全球集装箱货运指数显示，中国、东南亚至北美东海岸的海运价格，首次超过了每标箱2万美元。8月12日，波罗的海干散货指数涨93点或约3%，报3503点，为2010年中期以来最高水平。
华创证券近日发布研报称，本轮海运价自2020年6月底开始大幅上涨，若以2020年6月30日作为基准，天津航运指数、散干货运价指数和集运价格指数相对基准日上涨184%、85%和412%，运价的大幅上涨使得部分小货主（民营企业为主）的外向型、低货值产品的物流费用占比从5%上涨至30%以上，使得厂库出现恶性累积，分摊运费也使得产品外销的毛利率承压，负面冲击十分明显。往后看，冬季一般是海运的旺季，即冬季运价压力大概率不会减弱，这会使得受到运费冲击的产品可能还会进一步恶化，需要重点关注该趋势对小货主、低货值和外向型产品的冲击。
7. 国际货运价格指数
这个太多了
宏观经济：
生产者物价指数，消费者物价指数，
采购经理人指数，工业生产指数，消费者信心指数
金融方面：美元指数，和各国主要股票指数
货运方面，最主要的是波罗的海指数。
其他比较生活化，非严谨学术的：汉堡包指数等等。
8. 国际散货运价指数计算公式
不同的物流公司的收费方式不同，一般都分为几点：
1、按照重量计费。这种方法就是按照寄送货物的毛重，来计算运输费用，前提是货物的体积在规定范围内。
2.按照体积计费。
这种方法就是按照寄送货物的体积，计算运送货物的费用，这个也会要求，货物的质量在规定范围内。
3.按照选择计费。
对于货物的重量和体积都难以辨别的，从以上两种方法中选择一种合适的计价方式。
4.综合质量和体积计费。
分别按照货物的毛重和体积计算运输费用，选择其中运费最高的。
5.按照件数计费。
按照货物的实际件数计算运费，这种计费方式一般适用于比较贵重的物品。
6.按照议定计费。
这个就是按照托运人和承运人事先约定的价格来计算运费，诸如运送大型机器等。
首先根据运输的货物不同，有包车和散货之分、有吨或者立方之分、按箱算等，具体的货物要还得跟具体的物流进行商谈，因为每家的收费标准都是不一样的。其实最主要的区别标准是轻货与重货的区分。大致的换算1立方米约为330公斤，单位体积低于330公斤为轻货，单位体积超过330为重货，换算标准可能不一样，有的地方是1立方米约为260公斤。体积和重量是物流对货物运费收取的最主要的计量标准，因此，因各家物流企业的收费标准不同，最好的方法就是多联系几家物流，进行运费上的对比，选取合适的价格。
物流公司都是按货物的轻重，来决定是按公斤计算还是按立方来计算的。物流公司还有提货/送货的费用，如果你自己把要投运的货物送到物流公司来，那就不要加提货费，如果要物流公司到你家里或公司里取货都要加一定的费用。货物运到目的地以后需要配送也要加一定的费用，自行到物流公司自提就不需要加费用。
扩展资料：
价格计算先要区别性质：重货还是泡货，因为重货以重量计价，而泡货以方位计价。当每吨货物体积超过3立方米是，按泡货以每立方米多少钱计算价格，其中习惯把1吨体积6个立方以上的算作纯泡货，价格更低些，如泡沫，而3-6立方之间的算作泡重货，价格要高些，如家具。当每吨货物体积小于3立方时，按重货以每吨多少钱计算价格，其中习惯把1吨体积小于1.5立方的称为纯重货，可以价格很低，如钢板，一般报价单上的价格都是指这部分价格，而1吨体积在1.5-3立方之间的算作重泡货，如饮料，价格要适当高些。