1. 矿石船吨位
单船最大吨位达到3688吨，
单船平均吨位达1164吨，在广西内河水运中独占鳌头。
贵港市港口基础设施不断改善，招商引资力度不断加大，各类产业纷纷落户贵港，贵港临港工业呈现蓬勃发展好势头，水路货运量每年以20%以上的幅度增长，
去年达6676.78万吨，比增21.15%；今年前7个月达4615.5万吨，同比增长22.66%。
建筑性材料、矿石、钢材、轻工等产品持续增长，占总吞吐量七成以上，对船舶运输需求增大，形成了船舶建造市场的强大需求和发展空间
2. 325000吨矿砂船
韩国船舶投资公司。
（Kmarin）将重启在中国船厂的超大型矿砂船（VLOC）建造项目，消息人士称，Kmarin已经与北船重工和扬子江船业签署了共计8艘325000载重吨Guaibamax型VLOC建造意向书，这批VLOC将用于执行半潜式起重船的长期包运合同。
去年4月曾有报道称，Kmarin已经联系了北船重工和扬子江船业两家中国船厂，将订造8+2艘325000载重吨VLOC，计划在2020年交付。每家船厂将获得4+1艘VLOC订单。不过，由于淡水河谷缺乏资金以及人事变动，Kmarin最终放弃了这一计划。
据市场人士称，Kmarin转向中国船企订造VLOC，主要是因为价格优势。现代重工是韩国唯一一家愿意建造VLOC的船厂，但现代重工的报价为每艘8000万美元以上，而中国船厂的报价为每艘7400万美元。不过这是去年的报价，目前尚不清楚最终的价格。
3. 最大矿石船
近日两台崭新的利勃海尔矿用挖掘机R 9200进驻印度多尼马拉莱铁矿，助力矿山提升产能。
印度国家矿业公司是印度最大的铁矿生产公司，每年铁矿石产量达到5百万吨，多尼马拉莱铁矿是印度最著名且产能最大的铁矿之一，其矿产能就占到其总产能的20%。多尼马拉莱铁矿储量约1.49亿吨，可以开采20~25年。
在经历了两年多的暂停生产后，位于印度南部卡纳塔克邦的多尼马拉莱铁矿，于2021年重新开始矿山开采工作。为了加快弥补这两年的损失，提升矿山开采效率迫在眉睫。经过综合考量之后，矿山特别新进了两台利勃海尔正铲矿用挖掘机R 9200，在200吨级别挖掘机中，R 9200的铲斗斗容最大，标配斗容就达到了12.5立方，提高矿山开采效率。
值得一体的是，考虑到多尼马拉莱铁矿现场矿石密度和铲斗耐久性，新交付的两台R 9200特别定制装备了9立方的超强耐磨斗。
加上利勃海尔R 9200的高可靠性和易于维修保养的特性，同时，与其它同级别产品相比又有极高的燃油经济性，并能轻松实现超高的出勤率实现超长的作业时间，在提高矿山开采效率方面如虎添翼。
4. 40万吨矿石船
一艘船的造价竟然高达9.68亿人民币，差不多能造两架波音737客机。
集装箱船是以载运集装箱为主的运输船舶。它的运货能力既可以按照吨位来计算，也可以按照它所装载的20英尺标准箱(TEU)或40英尺标准箱(FEU)的箱子数量来表示。
江苏扬子江船业集团公司旗下的江苏扬子鑫福造船有限公司正在建造的全球最大的集装箱船，船舶总长399.90米，型宽61.30米，型深33.50米，总箱数达24232箱，是24000TEU级别集装箱船。
5. 40万吨矿砂船排水量
大型船舶是指总吨位超过10万总吨的船舶，一般用于运输石油、矿砂。大型船舶具有排水量大、惯性大、停船性能较差、旋回性及航向稳定性差、舵效追随性差等特点，因此操纵此类船舶的船长和驾驶员，必须全面了解其特性熟悉和掌握并结合实际水域情况，合理运用船舶操纵特性，确保船舶航行安合。
综合所述，大型船舶的操纵证书必须持有甲类一等3000总吨及以上级无限航区适任书。
6. 最大铁矿石船
)山东省国土资源厅和省地矿局发布消息，经过一年多的勘查会战，山东省地矿局物化探勘查院在位于鲁南的济宁地区新发现一处特大型铁矿——济宁铁矿。其中，兖州颜店矿段已控制铁矿资源量10亿吨。与此同时，该特大铁矿的发现，破解了长达50年未解的华北地区最大的航磁异常之谜。
据了解，济宁地区的航磁异常于1958年由原中国国家地质部航测大队在航测时发现，此后山东地矿部门在40多年间先后进行了数次异常查证，均未取得突破。2007年9月开始，山东省地矿局按照“整体勘查，先易后难，分段进行，加快推进”的原则，调集10台2000米钻机，重点对矿区颜店矿段的19.04平方千米范围集中钻探。根据已取得的重力异常、磁异常和钻探资料确定，该特大铁矿矿体埋藏深度为1020—2200米，铁矿类型为磁铁石英型，矿体厚度80.46—190米，铁矿品位25.97%—31.72%，资源量为10亿吨。
据介绍，新发现的特大型铁矿矿区位于山东省济宁兖州市，共分三个矿段，颜店矿段仅是其中之一。据专家介绍，济宁铁矿的发现是山东省50年来地质找矿的最大成果，也是中国深部找矿实现重大突破的重要标志。该矿预测总资源量十分可观，对山东铁矿石供应能力、促进钢铁产业发展、打造钢铁强省，将起到至关重要的作用。
7. 60万吨矿砂船
如果是40万吨的轮船，它的功率应该是2500马力。以我国自主设计建造的世界最大矿砂船为例，所用柴油发动机功率为45000马力。这种新型矿砂船由国内四家船厂建造，总计30艘，主要用于巴西至中国航线的铁矿石运输。但它的发动机竟然不是很大，实际货轮最讲究的还是综合运输费用，并不是追求速度快，油耗大。
8. 铁矿石船一般多少吨
一、中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。
目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。
“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。
“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
二、中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。
三|目前世界上最大吨位的运油船为日本的"海上巨人"号，船体长458.54米，宽68.8米，吃水24.6米，载重量56万吨。
9. 海运矿石的船有多少吨
这个问题其实挺复杂的。
首先，两条船运输成本不一样，集装箱船一般速度快，耗油高，挂港多，散货船一般速度慢，耗油少，挂港少。
其次，目标货物不一样，集装箱针对的主要是半成品或正品，或是价值高的物品，散货船一般是运原材料，对运费的敏感度明显不同。
再次，集装箱航线运营成本远高于散货航线，集装箱属班轮在各地都要有代理甚至子公司，散货一般是程租，只要有个当地的船代就可以了。
最后，上面都是按正常情况来看的，其实在海运市场上发生过多次集装箱船运费少于散货船的时期，都属于集装箱低谷时期，有时也用箱船装矿石，而且比散货船运费低。
10. 最大铁矿石船多少吨
宁波港是目前中国第一大港，是世界五大港口，中国前三大港口，其中宁波港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第三大港口，宁波港口货物吞吐量不仅位列中国第一，还是世界货物吞吐量最大港口，连续9年港口吞吐量位列世界第一。但目前中国现在能进来的最大吨位的船是40万吨的，运输铁矿石的，有四个地方特许停靠。大连、舟山-宁波、青岛、唐山。这说明这四个地方有足够深的水道跟码头可以通过、停泊。