1. 内河航运现状
目前世界上内河航运比较发达的地区主要有我国的长江中下游地区、欧洲西部莱茵河和多瑙河地区，以及北美洲的密西西比河和五大湖地区。
2. 内河航运现状分析
俄罗斯航运价值最高的河流是伏尔加河，也是俄罗斯的母亲河，是欧洲最长的河流。主要流经东欧平原，地势起伏小，流量较大，有利于航运。弊是结冰期较长，大约有5个月。
俄罗斯亚洲部分的河流鄂毕河、叶尼塞河和勒拿河的航运价值都很低，大多河段结冰期8个月左右，封冻期长，而且都流入冰洋 。所以航运价值低。
3. 内河航运价值
2022年内河运输会迊来春天。
受疫情和长江环境保护的影响，近几年内河航运都比较低迷，部分船主由于种种原因先后退航运市场，市场货量少和高油价更加推深了运输市场的不景气，但是近期数据显示造船厂接单量明显增加，大宗货物供应量也节节上升，估计上述数据传导之下，半年内船舶货物量会明显增加，运价也会受l供销比会出现明显上升，内河转港吞吐量的增加，也会给内河运输市场带来好转。
4. 内河航运规划
内河运输是我国比较主要的运输方式。由于我国境内内河比较多，而且河水资源丰富。我国内河运输所涉及的城市主要有长江沿线城市。比如江苏省的苏州市，南京市，芜湖市，湖北省的武汉市，湖南省的长沙市，浙江省的杭州市，重庆市，九江市等。这些城市都是我国内河运输的主要城市。
5. 内河航运现状调查
几乎没有什么可能性。滹沱河发源于太行山脉，向东流经平山、鹿泉进入石家庄市，由于上游岗南、黄壁庄等水库截流蓄水，石家庄以下早己断流，老滹沱河道或沙砾遍布，或沼泽杂草丛生，或己开垦为农田。
更重要的是滹沱河流域年降水量不大，难以支持内河航运所需，所以滹沱河没有发展内河航运的可行性。
6. 内河航运行情
运费跟船运输远近有关，距离远一点，价格便宜一点，还跟运输地点有关，这个码头比较热门，回头好带货防止空船返回，1000吨船在内河运输，若是长江逆水行驶，价格要贵一点。该吨位的船，在内河运输200公里左右，吨价500元，300公里左右，吨价700元。
7. 内河航运特点
东北内河运输特点总体是比较弱 ，大一点的江河像黑龙江，牡丹江，图们江 ，鸭绿江，辽河 ，这些江河大都已经停运 ，小一点儿的，像黑龙江，有旅游观光的小型船只。
其主要的原因是北方冷的比较早 ，容易结冰，对航运造成一定的影响 。北方的公路网还算发达 ，对物流起到了一定的平衡 。
8. 内河航运发达
长江内河航运发达，有“黄金水道”之称 我们历史老师刚讲过
9. 内河航运现状如何
江苏省内河航运里程约24000公里，居全国第一。
江苏跨江滨海，平原辽阔，水网密布，湖泊众多。长江横穿东西425公里，京杭大运河纵贯南北718公里。有淮、沂、沭、泗、秦淮河、苏北灌溉总渠等大小河流2900多条。平原、水域面积分别占69%和17%，内河航运里程约24000公里，居全国第一。
10. 内河航运的影响因素
高温干旱使长江枯水期提前1-2月到来，黄金航运期提前结束，这会对长江航道的运力带来明显影响，降低一些航运效率，但本身航运就是一个动态调整的行业，此次“汛期反枯”不会对航运物流市场带来巨大波动。