1. 长江内河水运信息网查询
我县面临的防汛抗洪形势十分严峻，全县上下要立即全力以赴投入防汛抗洪斗争，现命令如下：
一、立即全线投入抗洪实战。各地各部门要充分认清当前我县防汛抗洪工作面临的异常严峻形势，坚决克服麻痹思想和侥幸心理，充分发扬98抗洪的伟大精神，充分做好打恶仗、打持久仗和内河长江“双线”作战的思想准备。要把当前防汛抗洪排涝工作作为压倒一切的中心任务对待，全力以赴投入抗灾斗争。
二、所有人员务必在岗在位。全县上下各级防汛干部必须严格按照既定的防汛责任分工，全力履行防汛工作职责。所有防汛干部要日夜坚守在各自分工的圩口、水库、堤段,现场组织开展好防汛抗灾斗争，百分之百地尽职尽责，绝不能擅离职守。
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长江的航运段自云南省水富县以下，直到长江口，高中书上说的宜宾，实际上是水富，不过各段的通航能力不一样，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。
所以重庆是可以通航的。
长江干流从其宗开始可以通航，通航里程为3639.5公里。宜宾以上至玉树称为金沙江，因流经高山峡谷，险滩众多，仅有825.5公里可通航，通航船舶吨级为30—150吨，其中700多公里只可季节性通航。宜宾至长江口称长江干流，全长2813公里，全部终年通航。其中宜宾至宜昌段一般被称为长江上游，长1044公里，因为航道内江心洲和险滩发育，有控制单行航道40多处，总长约135公里，宜宾至重庆可通航200到800吨级船舶，重庆至宜昌可通航1500吨级船舶。宜昌至汉口626公里河段称为中游，沿岸为冲积平原，地势平坦、湖泊众多，河网纵横，河道演变剧烈，水流较平稳，经过疏浚维护，航道可通行1500—3000吨级船舶。汉口至长江口1143公里，航行条件最为优越，其中汉口至南京可通航5000吨级船舶，南京至长江口乘潮可通过2.5万吨级海轮。
3. 长江内河航运
答案：（D）
原因如下：
早在几年前就发布的关于依托黄金水道推动长江经济带发展的意见中就明确了我国4个航运中心：
1、上海国际化航运中心
上海地处长江经济带与中国沿海经济带的交汇点，同时也是长江经济带上最大和功能最为完善的城市。上海国际航运中心对长江经济带建设、自贸试验区建设和“一带一路”倡议推进等国家战略意义重大，分别具有“龙头”“试验田”及“桥头堡”的作用。几年前上海就发布《“十三五”时期上海国际航运中心建设规划》，提出深化上海国际航运中心建设：服务“一带一路”倡议和长江经济带发展，进一步完善物流集疏运体系，加强海运、航空物流基础服务，巩固上海海空枢纽港地位;服务全国港航业发展，以航运交易、航运金融、信息咨询、临空产业、“互联网+航运”等为抓手，优化服务，培育市场，提高高附加值航运服务的市场集聚度，基本形成现代航运服务中心;率先开展具有国际竞争力的航运制度创新和科技创新，优化航运发展环境，提升全球航运资源配置能力。
勇于落实国家战略，上海在已经过去的9年里高速发展，成绩显著。2017年，上海港集装箱吞吐量完成4023万TEU，自2010年起连续8年问鼎世界第一。2017年上海航运交易所旗下的“上海航运指数”商标也注册成功，至今已经覆盖17大类、200余个价格指标，成为航运市场的“晴雨表”和“风向标”。全力打响“上海服务”品牌“三年行动计划”，提升国际航运中心服务功能专项行动，完善海港枢纽服务、提升空港枢纽服务、优化邮轮港服务、打造航运服务集聚区、发展现代航运服务。
2、南京区域性航运物流中心
确立航运中心战略构想时间最晚，但是一点也没有影响到它快速发展的步伐，因地处长江口具备内陆内河运输与沿海远洋运输的双重功效！在几年前就批复了《南京市长江航运物流中心规划》，间接才将其纳入长江内河航运中心范畴。
目前重点围绕港口规划建设，完善公铁水运输条件，优化物流发展环境，出台发展扶持政策等方面开展工作。以政策资金为手段加快港口物流发展，加快推动航运中心建设速度。到2020年将重点建设航运物流要素集聚、服务高效、市场繁荣的长江区域性航运物流中心，全面完善港航综合运输体系和航运服务集聚平台建设；全面提升航运物流服务功能、航运生态绿色水平以及港城融合发展关系。到2025年，要初步建成航运物流要素集聚、航运物流服务完善、航运物流市场繁荣、江海转运功能突出、辐射带动效应显著、具有国际资源配置能力的南京区域性航运物流中心。
3、武汉长江中游航运中心
作为长江经济带建设的重要节点，在经济带建设中发挥着“龙腰”的作用。长江中游航运中心下接上海国际航运中心，上呼重庆长江上游航运中心，对实现长江上、中、下游航运和沿江经济全面协调发展起到重要作用，有利于武汉城市圈及长江经济带进一步发挥长江水运优势，促进长江中游地区对外开放和沿江产业发展，成为我国中部地区加快崛起的战略支点。几年前湖北就出台了《加快武汉长江中游航运中心建设的实施意见》，提出了加快建设长江中游“六中心、两体系”,即综合交通运输中心、多式联运中心、高端航运服务中心、航运金融中心、对外开放中心、产业集聚中心、绿色航运体系和应急救助体系，把武汉长江中游航运中心打造成通江达海、辐射中部、面向全国，具有国际影响力的现代化、规范化内河智能航运中心。武汉打造国际化长江中游航运中心，在基础设施建设、综合运输规模、集聚辐射能力、流域协同发展、产城带动和服务平台等都分别实现大跨越。据统计，进几年来，武汉新港港航基础设施投资从50多亿元增加到200多亿元，新建11个集装箱港口泊位，集装箱吞吐能力由120万标箱增至300万标箱，五年增长1.5倍。同时，武汉航交所发展势头强劲，2016年正式运营，首年交易额突破10亿元，2017年完成交易额35.8亿元，实现200%增幅;武汉新港空港综合保税区去年投入运营，4个月共完成进出口总货值4.69亿美元;武汉电子口岸·国际贸易“单一窗口”智能通关服务系统成功上线;招商引资成果丰硕，LNG产业链、港航岸电、港航装备监测和智能港航4大产业项目启动。
到2020年基本建成武汉中游航运中心，2025年建成流域型航运中心，2035年建成亚太型航运中心，本世纪中叶建成国际型航运中心。
4、重庆长江上游航运中心
重庆位于长江上游地区，是西部大开发的重要战略支点，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，在国家区域发展和对外开放中具有独特而重要的作用，是国家确定的长江航运中心之一。几年前重庆就出台了《关于加快长江上游航运中心建设的实施意见》，提出建设长江上游航运中心的10项重点任务和10项支持政策，着眼辐射周边、服务流域，把重庆建设成为辐射国内、联通国际的长江上游中心港口城市，到2020年，全市将形成以“一干两支”航道体系和“四枢纽九重点”港口集群为构架，现代化船队为载体，航运服务集聚区为支撑的航运体系，建成“服务+辐射”型长江上游航运中心。
推进重庆长江上游航运中心建设，有利于真正发挥黄金水道优势，构建铁公水空一体化、内畅外联、高效便捷、绿色低碳、互联互通的综合立体交通体系，全面增强重庆对西部地区的集聚和辐射能力;有利于畅通向东通江达海大通道、向西国际陆路大通道，形成衔接贯通“一带一路”和长江经济带的大格局，促进重庆内陆开放高地建设;有利于以港聚业、以港兴城，促进区域互联互通和全市发展一体化，推动重庆经济社会又好又快发展。
4. 中国内河运输网
水路运输是指通过江、河、湖、川等天然、人工水道或海洋航道运送货物或旅客的运输业务。水路运输按其航行的区域，大体上可划分为远洋运输、沿海运输和内河运输三种形式。远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运输;沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域各地之间的运输;内河运输是指利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江、河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。
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现在的长江水系内河运输价格低的很，不盖油布的货物，500至800公里内 运价20到30元一吨。盖油布的货物贵一些。武汉到重庆水路1200多公里，运价会高一点。上水运价高于下水《武汉到重庆为上水，重庆到武汉下水》。
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是重庆港、武汉港、南京港。
长江沿岸地带指长江流域中从上海至四川攀枝花，东西绵延3000多千米；南北宽度大致在长江两岸100-200千米的范围内，是一个较为典型的“带状”区域。
长江沿江城市大都是凭借便利的航运发育起来。可以说长江是这些城市的生命线。其中上海，南京，武汉，重庆四个特大城市，是区域的经济，文化，交通中心，对区域经济发展有强大的辐射和纽带作用
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1.晚晏上,美貌的她在众多女人中显得光彩夺目。
2.智慧是人类的洞察力，是品格，是众多事物的合成体。
3.历史上，我国淡水湖在世界上首屈一指，尤其是长江流域，更有众多的湖泊调节着长江水系的水情。
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2021年2月28日，“汉海5号”轮首航，由武汉途经九江，南京，最后到上海洋山港，汉海5号”轮是我国内河最先进、最大装载量的江海直达集装箱船，首航洋山特定航线，该船型长139.8米，型宽26米，型深11.5米，吃水6.9米，最大载重量16338吨，载箱量1124标准箱，目前应该是长江最大的轮船了。
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自然因素：（1）长江流域年降水量大，河流水量大且季节变化相对较小；（2）长江中下游平原地势平坦，河流水流平稳，有利于航运；（3）长江干支流通航里程近8万千米，通航里程长；（4）长江流域无结冰期，宜宾以下河段全年可通航。
人为因素：（1）长江流域人口稠密，经济发达，对长江航运的市场需求量大；（2）长江流域经济发达，对长江航运的基础设施建设投入较大，航运基础设施比较完善；（3）长江三峡工程建设，改善了长江的航运状况；（4）有多条铁路、京杭运河与长江干流直交，长江航运运量大，运输费用低。
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《喋血长江》讲述了民国抗战时期，长江船运界两大家族之间争夺渝鄂航运的故事。在民族危亡之际，两大家族摒弃前嫌一致抗日，死守长江防线，唱响了一曲挽救民族危亡的颂歌。该剧是王媛可、王雨夫妻首演情侣。早前，王媛可曾透露作为影视圈的“双职工”，平时各自拍戏聚少离多，此番饰演情侣等于是让自己和王雨重温了一把恋爱时的甜蜜。不过，剧中两人情路事颇为坎坷，不仅一年不能见面，更是遭遇“第三者”。
王媛可首演川剧名伶 化身民国“奇女子”勇敢追爱
近期，演员王媛可因在电视剧《延禧攻略》《香蜜沉沉烬如霜》中精彩的表演引发网友热议。在综艺《我就是演员》中更是展现“三秒就哭”的炸裂式演技。
此番加盟《喋血长江》，她挑战川剧名伶夏晓倩一角，歌喉如莺，身轻如燕，谈笑间电眼笑靥秒杀众生一片。
故事开篇，她就在长江边亮嗓，引来岸边纤夫围观，让王雨饰演的向不争对其一见钟情。
在后续剧情中，夏晓倩川剧扮相逐一曝光，举手投足间神韵尽显，更是引来粉丝、观众热议。
据悉，为了演好角色，王媛可还专门去学习了川剧的身段要领。
王媛可透露，夏晓倩并非“花瓶”角色，人物前后情感变化很大，自己演起来“很过瘾”。
夏晓倩虽然出身“下九流”，但她不甘心被困于戏台方寸之间，向往自由的生活。
面对爱情，夏晓倩率真而直接，她会被向不争的勇敢吸引，也会为爱情而等待，期待爱人完成莫老大的约定，一年之后来娶自己。
在近期的剧情中，夏晓倩与向不争（王雨饰演）的爱情危机重重，屡遭莫老大之子莫元清挑拨。
她更大胆放出爱情宣言：我不贪图名利，一辈子只愿找到一个懂自己，爱自己的人。
可惜夏、向两人“聚少离多”，不敌莫元清“近水楼台”，最终夏晓倩真心错付莫元清，不仅与向不争错过终生，更是失去了自己的骨肉。对此，有网友直言其“渣女”，“背叛爱人就该是这种下场，不值得同情”。
也有网友力挺夏晓倩，认为她不过是太单纯，太相信男人了。更有网友从她身上看到了女性的抗争，“在那个女子无法掌握自己命运的年代，她与向不争‘自由恋爱\’已经很了不起了。”