1. 国内油化船近期机工招聘
条件大概如下∶
身体健康，要到海事局认可的医院体检合格，没什么传染性的疾病，不是色盲等。
不是文盲，考试那些题目都看的懂。
如果以上基本条件满足那么接下来就是
1， 找到一间海员学校或是培训海员的学校，要找正规的学校，否则容易上当受骗。这个学校有机工这个专业
2， 到学校报名，在学校的时候相关的老师会告诉你要考机工要学什么课程，及要学多长时间可以拿到证，还有都要考那些具体的证，这些证都涉及到海事局。
3， 证拿到手之后你就可以上船了。上船之前要找船公司，当然在你没有毕业之前就会有公司跟你们学校联系招人的。如果你想了解更多的公司以便可以找更合适自己的公司，那么我建议你可以在网上找工作。网上有几个大的船员招聘网站，那里你可以看到很多招聘的公司。
扩展资料
机工定义:是轮机部日常营运和工作中的支持级人员。
值班机工的3大职责：
（1）履行航行与停泊值班机工的业务职能；
（2）执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作；
（3）负责执行船舶轮机部机械设备的维护及监控工作，协助当班轮机员等工作。
上面就是对机工的一些基本介绍。当然普通海员机工这个职位并不是一层不变的经过自己的努力有了好的资历及对海员相关知识的掌握，机工可以升级成高级海员中的三管轮。所以说普通海员机工这个职位对于入行比较晚的海员来说是有很大发展和晋升空间的。只要努力升到船长的位置不是没有可能的。今天就简单给大家介绍一下机工，后期继续介绍其他职位。
2. 油船机工招聘网
中海油船机工挺累的，作为国内三桶油之一的中海油，近几年的发展非常不错，当然中海油主要集中在海上采油，中海油的正式员工待遇都是很不错的，基本的社会保险等等都是有的，另外各种福利待遇也是应有尽有，但在海上作业是挺辛苦的，尤其船机工。
3. 最新船员机工招聘信息
22年海员好就业啊！各大航运输公司及合资船舶公司，还有私企船舶，都一直大量招聘海员，特别紧缺三付三管轮职务，就是普通船员水手机工，都比较走俏，工资也是一路水涨船高，特别春节期间，好多公司签约按天翻倍计算。但是2022年的下半年，这种情况虽然说可能有所饱和，但是找船并非难事。
4. 船员机工招聘
招聘条件：
1、年龄在18到50周岁 2、身体健康，无传染病。 3、无犯罪记录。4、有海员证，4小证，黄皮书等海事局下发的相关证件者优先录取！！！无证件者通过公司面试后，安排到专业培训学校培训学习考证（无证水手机工培训3个半月、无证厨师培训一个月可上船）
2、厨师：月薪10000-15000 所有船员每人一个单独房间（房间设有中央空调、独立卫生间、沙发、茶几、写字台）
5. 油化船机工工资
其他直接费：即在生产施工过程中直接发生但未包括在人工费 、材料费、船机使用费项目中的其他费用：包括： 1、冬季、雨季夜间施工增加费：指工程在冬季、雨季及夜间施工时 采取防寒、保温、防雨防潮、排水、照明等措施发生的费用。（注：预算 成本按四三三比例分人工、料、机项目内） 2、材料二次搬运费：指在施工现场发生的材料、成品及半成品的二 次倒运费。 3、施工辅助费：包括以下三项内容： （1）生产工具用具使用费：指施工生产所需不属于固定资产的生产 用具及检验、试验用具等的购置、摊销和维修费，以及支付给工人自备工 具的补贴费。 （2）检验试验费：指对建筑材料、构件和建筑安装物进行一般鉴定 、检验所发生的费用（包括自设实验室进行试验所耗用的材料和化学药品 费用等）以及技术革新和研究试验费。不包括新构件、新材料的试验费和 建设单位要求对具有出厂合格证明的材料进行检验，对构件破坏性试验及 其他特殊要求检验试验的费用。 （3）工程定位复测、工程点交、场地清理费。 4、施工队伍进退场费：指施工队伍承担工程施工时所使用的船舶及 施工机械进入和退出施工现场的费用及派出部分施工力量所发生的往返调 遣费用。内容包括：调遣期间职工工资、差旅交通费、施工船舶、机械、 工具、器具、周转材料和生产及管理用具的调遣和运杂费，以及船舶、机 械在调遣时需要开舱、封舱、改装、复原、拆卸、安装的费用。 5、临时设施摊销费：指为完成施工任务而在施工现场搭建的临时设 施所发生的费用在施工期内进行摊销而进入成本的费用。 6、外海工程拖船费：指大型工程船舶在外海施工时，由于风浪水流 等原因不能连续驻船作业，必须拖回临时停泊地而发生的船舶拖运费。航 务工程的外海工程拖船费并入船机使用费核算。 7、高原地区增加费：指在海拔高度在200米以上地区施工，由于 受气象、气压影响，致使人工、机械效率降低所增加的费用。 8、行车干扰工程增加费：指由于边施工边维持通车，受行车干扰的 影响，致使人工、机械效率降低而增加的费用。
6. 国内油船船员招聘
你好，我是远洋二副
远洋船员也分普通船员与高级船员。
普通船员，分水手与机工，需要《基本安全》跟《值班水手》或《值班机工》证，去海员培训机构或航海院校成教院交钱报名培训，考取该证就可以了。其中《基本安全》培训15天，费用800元左右，《值班水手》培训6个月，费用7000左右。
高级船员要求比较高，三副或三管以上都称高级船员，这类船员需要航海类院校航海专业毕业的，成人也可以参加成人高考报考航海类院校成教院函授2年即可。
需要证书：《基本安全》《精通艇筏精通急救》《雷达2证》《高级消防》《GMDSS》《适任证书》。
其它：船员服务簿，海员证，健康证，护照等等，直接办理就可以。
以上说的都是最基本的证书了，要是往上升职或上一些特殊船舶还需要其它证书。
7. 国内船员机工招聘
招生对象:
1.热爱祖国、遵纪守法、具有良好道德品质、身体健康,初中及以上学历(限男生)。
身高1.60米以上,双眼裸眼视力均4.8以上(报水手裸眼视力5.0以上)五官端正、辨色正常、无口吃、肝功能正常、无重大...
2.工资待遇:
机工、水手工资为:8500—16000元(根据货船航运海线不同,工资待遇有所变化)
8. 中石化船员招聘
船东：拥有自己的船，有些船东也有自己的签约船员，偶尔也会把人借调到别的船东或者公司。不管大小，人家至少是船东。有事情的决定权。而且上船不收任何费用的。因为他们是靠租赁船舶或者船舶运费赚钱。国外的例如MAERSK MSC APL OOCL OCTK ZIM OFER RICKMERS NYK等等等等。太多了。国内的就比较散乱了，COSCO是大头，有目共睹，然后有中散 中集 中杂 中石化 中外运再小的有地方船东，还有福建的那些不太正规的。这些船东都是将自己的船舶交给管理公司打理，主要是人员配备和换员等。然后按期给管理公司一定的船舶管理费。南北线的万吨小船给管理费的还是比较少的。属于食物链的第一层
2
船舶管理公司
船舶管理公司：管理着船东的船队，每个月拿着船东给的管理费，给船队配员，一般都培养自己的签约船员，也偶尔相互进行人员的借调。具有一定的外派和甲类资质。国外的管理公司在中国招人的还是比较少的德国贝仕算一个比较大的吧。别的不太清楚了。国内的中海 华洋 鑫裕盛（某一海嫂，现已内退） 兴诺信（海嫂飞扬） 天津中船（海嫂楠楠）这些都是比较牛气的。这种管理公司在国内还是比较多的。大小不一。在船员的安置上也不收费用。因为他们有船东给与的“管理费”的。而且每个月船东发的工资会打到管理公司，然后管理公司扣除船员10-20%不等的工资。这个称谓船员的“管理费”。这类管理公司一般主要负责船员的上下船，面试考核，安置派遣，偶尔会负责外籍证书的办理（大多有船东承担）。算是属于食物链的第二层。
1
船务公司：
一般分两种，一种是拥有甲类或者乙类资质的。拥有自己的签约的船员，但是没有船队，没有固定的合作船东。一般都是散派到各个船舶管理公司或者船东。有时候会中介之间来回倒腾船员。上船的时候收取船员一定的费用。公司是由船东或者管理公司直接发放。很少扣除船员工资。算是有素质的中介。称之为船务公司。偶尔会借调给大型管理公司一些船员。由管理公司每月支付少量的“借调费”。其中乙类资历的基本都是这样的公司，因为在海事局和工商局有登记，所以还是比较道德的，不会太过分的收费。
第二种就是纯中介，没有自己的船队，没有自己的船员。在船员和管理公司、船东、船务公司之间来回牵线。属于赚取的是第一手信息费用。靠掌握信息的速度赚钱的。每次上船收取不定的上船费用，根据工资，船况费用不同。这种费用都比较高。例如大家众所周知的海盈了。
其实都是赚钱的，人家靠脑子，我们船员靠苦力。只要不是太黑，我们都能接受的。
4
中介公司
没有任何资质，收费非常之高，没有任何合作的公司，赚取船员高额的辛苦费。这种就是黑中介。
9. 油化船员招聘信息
肯定招，但是中海油待遇挺不错的，一般没关系不好进，其实远洋水手很好上船，工资差不多也在8000左右，全球航线很好上的，可以考虑一下。
10. 中海油船员招聘网最新招聘
中海油服主要是从事近海运输的国企，给石油平台送人、送给养之类的，船比较小旧。
实习生休假一月3000左右，上船一月4000~5000左右。正式船员比这个也高不了多少。一般一天可跑一个来回。