1. 大型远洋渔船为什么去两年
远洋捕鱼成本很高的，所以一般的船只会追求最大化的利益，一定要捕到足够的鱼才返港，而能捕到多少鱼主要是季节，水温，洋流当然还有运气等诸多因素共同影响的，出海等渔汛几个月很正常的。
穿上都有冷库，捕上的鱼都会冷藏。大部分的渔船会返回母港卸货销售，因为很多远洋船有供货合同，当然也有沿途在中途港出货的情况，但都是少数。
2. 远洋渔船有多危险
渔船上的工作很辛苦。特别是远洋，有一两年（三年的也有）才回国一次，船收港大多数收国外，靠非州南美等。干渔船太辛苦太危险。绝大多数舰是没日没夜的干活，有的一天能睡两三个小时的觉。有时候三四天睡不上觉，吃的不错，铁船睡觉环境还好，木船不行，天一刮风，四面透风，还有漏雨的。
渔船上绝大多数没有网络，手机也没有信号。几乎与陆地隔绝，就七八个十几个二十三十个的人小圈子。一天天很寂寞。有句话“宁愿在陆地拿3000元工资也不愿上船拿6000元工资”，船一旦出海手机就没信号了，就几个人的圈子，寂寞无聊时候喝酒赌博娱乐，很多人干到年底赚的钱也就花销完了。
船出了海，一般八九级风以下都正常作业，风里来雪雨里去的。挣的钱是把脑袋别在腰带里，用生命换来的。船上不比陆地落地有根。各种风浪不停的颠簸。饮食上蔬菜很少。一直是海的咸味。睡觉就和梦中漂移一样。空间狭小会给人一种憋闷的感觉。
3. 远洋渔船危险么
大连有出国远洋的渔船，有去钓鱿鱼和捕鱼的渔船，这是很艰苦的工作，也很危险，除了远离祖国，在浩翰的海洋漂泊，更重要是风大浪高，防避台风，保持船上信号联络，船员齐心。
还有去非洲海域会有索马里海盗抢掠，发现应立即联系护航舰队，釆取必要自保措施，保障人的生命安全。
4. 远洋渔船为什么出海时间那么长
远洋漁船出海一次要一季漁汛期。
5. 远洋渔船一般出海多久
渔船上的船员跟商船上的船员不是一回事，应该叫做渔工，是非常辛苦的，船长要么是船东要么有股份，逼人干活很厉害，每天干十几小时很正常，出海不是按天计，而是按月，近岸渔船还好，远洋渔船有的半年都不靠岸，在渔场里有大货轮（冷藏船）在收鱼，也给渔船补充淡水、燃油、食物。总体来说渔工不是人过的日子。
6. 远洋渔船为什么要出海两年
农业部渔业局远洋渔业处官员表示，每年中国有17,000多条渔船出海捕鱼，但其实发生较为严重纠纷的每年只有几起。据她介绍，从上个世纪80年代起，每年都有几起渔船出事，但当时的关注度低，现在国家实行「以人为本」的外交，对渔民的生命安全非常重视，媒体也特别关注，一有事情马上就能见诸报纸，感觉上「这类纠纷增加了，但事实上这个数字并没有上升。」乐处长亦表示，和过去相比，同类渔业纠纷已经减少了。
7. 国际远洋渔船亲身经历
先告诉你一百万的渔船是不能够实现跨国远洋渔业作业的！马力不够、船体较小、储藏冷冻设施不齐全，生活物资储备能力小，储存油料和淡水的能力小，是不具备长时间航行的！
现在一百万的渔船，只适合在国内的临近海域适合捕鱼，因为这样价格的渔船，船体不够大，机器马力也不大，不适合跨大洋的抗风浪航行，物资畜备空间小不适于远距离长时间的航行，容易造成物资短缺，装载能力也不大，也不能长时间进行冷藏储存，远洋渔业作业短板太多！
这样价格的渔船只适合国内海域渔业作业，出海作业一次十天八天就靠岸补充物资，不过现在国内的渔业资源，投资什么时候回本这可是不好说的，在海里有一大部分是要靠运气的，运气好遇见鱼群能赚点，运气不好能赔的你腰杆都直不起来。我们这里养像你这种价格渔船的人好多，有赚钱的有赔钱的欠人家好几年的工资都发不下来！
现在的国内海洋渔业资源日渐的减少，现在就处于船多鱼少的状态，现在应该鼓励发展大型的远洋捕捞，我国的近海应该给它一个休养生息的时间！
8. 远洋渔船累不累
渔船上的工作很辛苦。特别是远洋，有一两年（三年的也有）才回国一次，船收港大多数收国外，靠非州南美等。干渔船太辛苦太危险。绝大多数舰是没日没夜的干活，有的一天能睡两三个小时的觉。有时候三四天睡不上觉，吃的不错，铁船睡觉环境还好，木船不行，天一刮风，四面透风，还有漏雨的。
9. 远洋渔船可干吗
收入不错合同至少三年生活节俭而且不晕船不怕每天工作14个小时的话三年可以赚10W
10. 远洋渔船什么时候出去
三个月左右。根据福建当地渔业部门查询基本上三个月左右才能回一次。出海的意思是船只离开停泊，地点到海上去海员或渔民驾驶船只到海上去。
近的话一般是一周到半个月以内（东海近海），如果远的话，有半年（北太平洋，东南亚），再远一点有两年（南大西洋，秘鲁，阿根廷）。