瑞士造船业(英国造船厂)

1. 瑞士造船业

30年左右。

风管机历史从我国从90年代中期开始引进该技术用于造船业，随着我国经济的腾飞，kh央空调的使用逐年增多，排送风配套产品质量不断提高，螺旋风管在一些外资、合资企业中率先使用。螺旋风管的无焊接、不漏气、不漏水、噪音低、通风阻力小、低造价、坚固、美观等特性逐渐被光到中国客户所认识。

  风管机最早是由成立于1956年的瑞士spiro公司研制并生产的，04年以前只能依赖进口，价格昂贵，一台1602卖到中国300万RMB,而且售后服务费用也很高，一个工程师到中国来做售后服务不算各种开销每天工资要500欧元，其他配件等动辄数万元。

  2004年国内某家公司率先引进瑞士生产技术，先后研制出多种型号的螺旋风管机，凭借先进的生产技术，过硬的质量，实惠的价格迅速占领国内市场，并冲击国际市场。

2. 英国造船厂

1865年，阿尔弗雷德·费尔南德斯·亚罗在道格斯岛（Isle of Dogs）的泰晤士河沿岸建立了亚罗公司。初创时，该公司是一家锅炉制造公司，但很快就转而制造汽艇，进入到19世纪70年代时，开始制造杆雷艇。

1877年，白头公司研制出了自航式鱼雷，推动了鱼雷艇和后来的驱逐舰的发展。亚罗公司对鱼雷艇和驱逐舰的设计与开发投入了巨大的热情。加之其具有杰出的船用锅炉设计能力，该公司的业务发展壮大，成为海军高速舰艇的设计与制造公司。

此时，泰晤士河沿岸作为主要的船舶工程与制造中心的地位正在下降，这主要是由于北方的克莱德河沿岸、泰恩河沿岸及其他地方造船工业的崛起造成的。在这些地方，成本较低，可招募到大量的熟练工人，附近有许多钢铁厂，此外，电力工业也在此不断积聚，这些因素都使公司的迁址势在必行。1906 年，亚罗公司在克莱德河沿岸的斯科特斯顿买进了一片未开发的地块。两年之后，公司搬迁至克莱德河沿岸的新船厂。1908年7月，在这里建造的第一艘驱逐舰下水。

亚罗公司很快就脱颖而出，而仅在克莱德河上游就另有至少15家造船厂。此外，公司的发展恰逢其时，英德海军军备竞赛在此时即将进入高潮。这促使海军部源源不断地下达订单。在第一次世界大战期间，共有29艘驱逐舰及其他各式舰船在斯科特斯顿造船厂建造。

战争结束以后，由于战舰市场需求的萎缩，再加上20世纪20年代的经济萧条，造船厂在1922年底被短暂关停。虽然在数月之后进行了改革，但重新开业之初陆用锅炉的制造成为重点。直至1924年，才收到战后第一艘驱逐舰的订单，即航速达37节的“伏击”号（Ambuscade）。自1931年以后，订单量开始增加，尤其是在1936年开始进行军备重整之后。从那时起到第二次世界大战结束，亚罗公司建造了大量的驱逐舰和护卫舰，尽管1941年3月克莱德河沿岸在遭到突袭时，该公司遭到了轰炸。

第二次世界大战结束后，为解决计划在新型护卫舰上装备的动力系统的问题，该公司组建了亚罗海军研究部（Yarrow Admiralty Research Department，YARD），在这一动力系统中，蒸汽机的重量、大小和燃油效率至关重要。亚罗海军研究部在研制燃气轮机设备并将其在多个船舶相关领域实现多样化应用中也发挥了重要的作用。

到20世纪60年代，由于面临国外的竞争，以及海军总体实力的下降，英国造船业步入艰难期。英国政府试图对造船业进行重组，例如，亚罗造船有限公司于1968年并入上克莱德造船集团（Upper Clyde Shipbuilders），但在该集团轰然倒闭之前，亚罗造船有限公司又于1970年从该集团中分离。与此同时，邻近造船厂的破产使亚罗造船有限公司乘机进行了大幅扩张，1965年，收购了位于亚罗公司以东的布莱斯伍德造船厂（Blythswood shipyard）， 1974年，又收购了位于亚罗公司以西的巴克莱·柯尔公 司（Barclay Curle）旗下的埃尔德斯利造船厂（Elderslie Dockyard）。这使该公司又拥有了3个受其管理的干船坞，此时公司的厂区面积也变为62英亩，在厂区内就可以建造一座室内建造车间。

1977年，公司被国有化，不料又在八年后被非国有化，出售给通用电气公司旗下的马可尼公司（GEC Marconi），更名为马可尼（亚罗）船舶制造有限公司［Marconi Marine（YSL）］。1999年，通用电 气马可尼公司和英国航宇公司（British Aerospace）合并， 成立了BAE系统公司，造船厂也随之并入BAE系统船舶制造公司（BAE Systems Marine），即斯科特斯顿造船厂。在这整个时期，斯科特斯顿造船厂大幅参与了所有型号护卫舰的建造，从20世纪50年代的12型和14型护卫舰到20世纪90年代的23型护卫舰，后来还建造了六艘45型驱逐舰。

3. 瑞典造船业

中瑞的瑞可以指两个国家，这两个国家都属于欧洲的国家。一个是位于北欧斯堪的纳维亚半岛上的瑞典王国，一个是位于西欧的瑞士。

瑞典的航海，船运和造船业十分发达，历史上是维京人的家园。瑞士是一个中立国，它的钟表制造和军刀制造闻名遐迩。

4. 欧洲造船业

1、现在韩国的核心产业就是造船、电子、机械以及文化和服务业。

2、造船属于科技、资本、劳动力三合一密集型产业，在世界上，美国欧洲由于劳动力成本高，放弃造船；俄罗斯等由于冷战解体的原因，也放弃更新设备，也是放弃民用造船。非洲是没有实力。所以世界上造船最发达的就是三个国家，中日韩。

3、这些国家的企业有资本，例如国家贷款或者财 团等。有技术，也有劳动力。其中韩国除了科研和国家贷款外，还是因为背靠中国，在中国建造船舶分段（例如烟台大宇造船），在韩国进行合拢。这样减少人员成本压力。

5. 芬兰造船业

北欧：

挪威、瑞典、芬兰、丹麦和冰岛 5国(Northern Europe) 

      包括欧洲北部的挪威、瑞典、芬兰、丹麦和冰岛 5 个国家，以及实行内部自治的法罗群岛。北欧西临大西洋，东连东欧，北抵北冰洋，南望中欧，总面积 130 多万平方千米 。地形为台地和蚀余山地，冰蚀湖群、羊背石、蛇形丘、鼓丘交错是主要地貌特征。北欧的绝大部分属于亚寒带大陆性气候，冬季漫长，气温较低，夏季短促凉爽。冰岛等地属极地苔原气候，丹麦西部属温带海洋性气候。北欧国家的人口密度在欧洲相对较低，经济水平则最高，丹麦、瑞典等国的人均国民生产总值均遥居世界前列。林业、水力发电、铁矿开采、渔业、造船业和航运业，均为北欧传统经济部门

6. 瑞典三大造船厂

Rio Yachts瑞蒂奥

19世纪60年代的欧洲，随着经济繁荣的回归，伟大的梦想正在形成。年轻的意大利企业家Luigi Scarani和他的妻子Anna在法国里维埃拉的游艇港中度过了整个浪漫蜜月，叶叶轻舟记载着只属于他们的甜蜜生活，也萌生了对海上休闲生活方式的情有独钟。于是，他们决心要把这种方式用船艇作为载体传承下来，就这样两人踌躇满志地回到了自己的国家，1961年在Sebino湖边建立了造船厂，Rio Yachts(瑞蒂奥)成立了！

7. 瑞典造船厂

当前世界最大的高速双体船叫“北大西洋探险者号”，由瑞典一家造船厂制造的，长126.6米，宽40米，航速40节（74千米/小时），能载1500人和375辆汽车，总的功率相当于10万马力。在高速航行时，每小时耗油50立方米，真是巨轮。有400平方米的露天甲板，设有客舱、餐厅、酒吧间、商店、儿童娱乐室等。它在爱尔兰海运送旅客。

世界上也已经有了55节（航速102千米/小时）的高速双体客船。

8. 瑞士船公司

开拓精神号工作船，是迄今为止人类所建造出来的最大的船只。它的长度达到477米，宽度达到124米，最大吃水超过30米，而它的吨位更是达到了惊人的100万吨，其大致相当于10个福特级航母的吨位总和。为了推动如此庞大的船体，该船装备有8台1.1万千瓦的柴油机。

该船是一艘特种运输船，其主要用于运输海上钻井平台等大型机械设备，另外还可以用于铺设深海管道。它的水下极限工作深度是4000米，俄罗斯到土耳其的天然气管道，海底部分的管道铺设就是由这艘船完成的。正因为有了该船的帮助，俄罗斯铺设海底管道的工期由10年缩短到了1年。

这艘船由瑞士设计，由韩国大宇造船公司承建，因为尺寸太大，所以该船采用了双船体结构，建造时，两个船体分开建造，然后结合在一起。其于2013年开始建造，2014年即成功下水，2015年完成测试后交付给全海公司。

9. 德国造船业

1. 克虏伯造船厂

现在德国最大的船厂是:

蒂森克虏伯海事系统集团，除了制造远洋商船，还是世界上主要的常规潜艇制造商。Aker集团的MTW和Warnemuende船厂主要制造远洋商船、大型游轮J.J.Sietas 船厂主要制造集装箱船、滚装船、化学品船和特种船等。Meyer船厂主要船型是集装箱船、大型游轮、液化气船和内河船等。

2. 美国 造船厂

美国军用造船厂，主要有通用动力公司、诺斯罗普.格鲁曼公司，这两家公司承担海军80％以上的舰艇建造任务，职工总人数占美国造船业总人数约为90％。

两家公司下属六大军用造船厂，分别是：纽波特纽斯造船厂、电船公司、英格尔斯公司、巴斯钢铁公司、阿冯达尔船厂、国家钢铁造船厂。

3. 美军造船厂

　　航母飞行甲板用钢一般要求屈服强度在850 MPa以上的特种钢材。美国的HY-100，HY-80这两个型号的钢，是制造航母或者造核潜艇最佳钢材。　　由诺斯罗普•格鲁曼公司纽波特纽斯船厂生产。　　诺斯罗普.格鲁曼在全球防务商排行第三位，也是最大的雷达与军舰制造商。公司总部位于加利福尼亚州圣地亚哥，在全世界100多个地区拥有工厂或办事机构和125400名职工，年收入为307亿美元。 诺斯罗普.格鲁曼下设8个业务部：电子系统，集成系统，使命系统，造船系统，纽斯波特船厂，信息技术部，空间技术部，技术服务部。

4. 苏比克造船厂

首先是种植业，东南亚是世界主要的大米产区和出口基地，泰国，越南，柬埔寨，缅甸都是主要的大米出口国。其中泰国是优质大米-泰国香米的产地，同时也是世界最大的大米出口国之一。泰国香米享有世界声誉，从种子到产地，生长条件等，泰国都有严格的规范和标准。

东南亚地区农业比较发达，因此也诞生了许多著名的以农产品加工为主的企业集团，其中最著名要属泰国卜蜂集团（国内叫正大集团），和新加坡丰益国际（国内叫益海嘉里）集团和印尼金光集团。丰益国际是世界五大粮商之一，也是世界最大的食用油精炼企业，旗下拥有金龙鱼，香满园等众多国际知名品牌。2019年丰益国际营收达到426亿美元，位居世界500强企业之列。

10. 英国造船业

1、伦敦

伦敦为英国首都，位于英格兰东南部，是英国第一大城市，总面积为1577平方公里，拥有900.2万人口。伦敦是多元化的大都市，居民来自世界各地，使用的语言超过300多种，是全球化的典范。

2、伯明翰

伯明翰是仅次于伦敦的英国第二大国际化城市，总面积208.8平方公里，拥有98万居民，其人口与面积均仅次于伦敦。伯明翰位于英国中部城市，是全国重要的工业中心和交通枢纽，也是全世界最大最集中的工业区，为工业革命发源地，号称“世界工厂”。

大伯明翰地区还是拥有欧洲最年轻人口的地区，拥有世界级公司、研发中心、世界知名大学和创新企业家，是一个拥有超过1900个国际公司的充满活力的繁荣商业地区。

3、利兹

利兹为英格兰西约克郡首府，是英国主要城市，位于英国的地理中心，面积551.7平方公里，人口约78万，是英国重要的交通枢纽和英国人口规模第三大的城市，仅次于伦敦和伯明翰。

4、曼彻斯特

曼彻斯特地处英格兰西北部平原，面积为115.65平方公里，人口近52万。曼彻斯特为世界上最早的工业化城市，成为以电子、化工和印刷为中心。

作为自由贸易、经济自由化和合作运动的先导的曼彻斯特市对英国经济有着较强的影响力，它不仅是英国重要的商业、金融、工业、文化中心，还是英国重要的交通枢纽地带。曼彻斯特也是英格兰八大核心城市之一，还入选了“2020全球避暑名城榜”。

5、格拉斯哥

格拉斯哥为皇家自治市，位于中苏格兰西部的克莱德河河口，是苏格兰最大的城市，面积175.5平方公里，人口60万。格拉斯哥曾是英国第三大制造业城市，以克莱德河畔的造船业为主。

6、爱丁堡

爱丁堡为英国苏格兰首府，地处苏格兰东海岸入海口，面积264平方公里，拥有46万多人口。爱丁堡是英国著名的文化古城，许多历史建筑亦完好保存下来，爱丁堡的旧城和新城一起被联合国教科文组织列为世界遗产。

7、利物浦

利物浦是英国著名城市，也是英格兰八大核心城市之一。全市总面积为111.84平方公里，拥有47万左右居民，其中白人占94.3%。利物浦是英国著名的商业中心。

8、谢菲尔德

谢菲尔德坐落于英格兰南约克郡，位于英国的中心。

谢菲尔德是英国著名多元文化城市，居住着不同种族、不同人群、不同背景的人群，是一座以教育为中心的城市，也是欧洲著名的大学城，国际著名的优秀的教学、研究中心谢菲尔德大学以及谢菲尔德哈勒姆大学就坐落在这里。谢菲尔德还是世界著名的创意产业城市，有31栋文化和创意建筑。

11. 德国造船厂

梅塞，毛瑟，克虏伯，莱茵金属等留在西德，蔡司被划拉到东德，坦克博士去了阿根廷，但福克公司留下了，JUMO的总工弗里茨被老美弄去做了喷气推进实验室总工，主持开发了50~70年代美国各种喷气发动机原理样机，一直到退休，BMW的总工被法国佬弄去，这才有了法国的神秘，幻影，军旗等战机的发动机，冯布莱恩被抢去美国，作为美国宇航局总工和休斯敦宇航中心主任干到退休，主持设计70年代以前美国各类导弹和火箭系统，奈基，黄铜骑士，水星，土星，宇宙神，北极星等等等等，IG法本被肢解，889项国际专利技术被哄抢一空，美国杜邦从此当了全球化工老大，在那以前只有321项专利技术而被法本看不起。