1. 船舶的机舱
船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。 船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。 舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。附：专业英语单词
1. starboard: 右舷
2. port:左舷
3. abeam: 正横
4. hatch: 舱口
5. cargo hold:货舱
6. inner bottom plating:内底板
7. bottom plating: 船底板
8. double bottom:双底层
9. forcastle deck:首楼甲板
10. poop deck:尾楼甲板
11. saloon deck:上层建筑甲板
12. promenade deck:起居甲板
13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁
14. forepeak tank: 首尖舱
15. afterpeak tank: 尾尖舱
16. engine room: 机舱
17. collision bulkhead:防撞舱壁船舶尺度
2. 船舶的机舱位置
船舶机舱没有冷冻设备，船上冰机的压缩机可能在舵机房，也可能在空调间。如果船上是中央空调，空调的压缩机就在空调间里。
3. 船舶的机舱资源指的什么
水上运输类专业介绍
一、航海技术专业
培养目标：本专业培养适应航运、港口企事业单位一线需要，掌握海洋船舶驾驶所需的工程技术、航运法规方面的基础知识，具有船舶驾驶、船舶货运管理、无线电通信、船舶作业管理等方面技能，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高技能应用型人才。
主要课程:船舶操纵、航海学、船舶结构与设备、海上货物运输、船舶值班与避碰、航海气象与海洋学、船舶管理、航海英语、货物积载与系固、GMDSS通信、驾驶台资源管理、电子海图、船舶保安等。
二、船舶检验专业
业务培养目标：培养具备船舶内燃机制造、维修、装配调试及操作，以及船舶机舱布置设计、动力装置安装与调试能力，从事面向国防工业的船舶内燃机制造与维修、船舶设备安装调试等高级应用型技术人才。
主干学科：工程制图、机械制造基础。
主要课程：工程制图、机械制造基础、船舶内燃机使用与维修、内燃机制造工艺学、内燃机装配调试工艺、船舶机舱布置CAD、船舶动力装置及安装工艺、柴油机测试技术等。
主要实践性教学环节：全日制三年专科学历教育,实行学分制,鼓励学生修满学分提前毕业。实行灵活的选修、辅修教学,学生可根据自己兴趣选修或辅修相关课程。专业教学中广泛采用现代教育技术,运用多媒体教学。本专业计算机教学实行“BUS”模式，实验教学实行“开放式”，英语实行目标教学。
修业年限：三年
授予学位：高职专科
三、集装箱运输管理专业
业务培养目标：培养掌握集装箱运输企业管理一线岗位所需的专业知识和实务技能，能适应集装箱运输企业管理需要的高级技术应用性专门人才。
主干学科：集装箱码头（运输）实务操作与管理。
主要课程：国际贸易、国际货运代理、集装箱运输、集装箱运行技术、集装箱多式联运、集装箱装卸机械与工艺、集装箱运行计算机管理、现代物流、集装箱运行技术、集装箱运行计算机管理、单证处理。
主要实践性教学环节：物流实训，集装箱企业实习、毕业实习、毕业论文等，以及各校主要特色课程和实践环节。
修业年限：三年
授予学位：高职专科
4. 船舶的机舱一般设置在船舶的哪里
船舶舱壁是由许多列钢板排列组合焊接而成的结构件，它将船体内部空间划分成若干个舱室。
按照用途不同，舱壁可分为以下种类： 水密舱壁，是一种在规定水压下不渗透水的舱壁。水密舱壁是中国古代造船工艺上的一项重大发明，它的出现，才产生了水密隔舱，使船舶在破损时具有足够浮力和稳性。水密舱壁作用,一是能起到加固船体作用，增加船体构造强度。二是水密舱壁将舱与舱之间严密分开，在航行中，即使有一两个舱破损进水，水也不会流到其他舱。三是采用水密舱壁将船舱划分成许多舱室，货物的装卸和管理比较方便。水密舱壁的数量根据船舶的种类和大小而异，在大型船舶的货舱、机舱中至少有3-4道水密舱壁，以保证船舶不沉性。油密舱壁，是一种在规定水压下不渗油的舱壁。防火舱壁，是分隔防火区，不让火灾蔓延。轻型舱壁，是一种无密性、强度和防火要求的舱壁，只是起到划分舱室作用。但是, 轻型舱壁也要具有一定的刚性,通常用压筋板做轻型舱壁。一般上层建筑都采用轻型舱壁。制荡舱壁，舱壁上开有流水孔，海水可以通过流水孔自由流动,从而起到制止摇摆作用。按照结构不同，舱壁可分平面舱壁和槽形舱壁两类: 平面舱壁是由舱壁板和骨架组成...船舶概论>, 轻型舱壁也要具有一定的刚性，舱壁可分为以下种类,一般由T型材或折边板组成，舱壁上开有流水孔。骨架有桁材和扶强材两种。轻型舱壁: 平面舱壁是由舱壁板和骨架组成，是一种无密性，即使有一两个舱破损进水,由折边板或角钢组成,所以,从而起到制止摇摆作用，以保证船舶不沉性。但是,按横向布置,<，在大型船舶的货舱。一般上层建筑都采用轻型舱壁。油密舱壁，海水可以通过流水孔自由流动. 下部舱壁板较厚： 水密舱壁.桁材是尺寸较大的骨架，使船舶在破损时具有足够浮力和稳性。三是采用水密舱壁将船舱划分成许多舱室. 舱壁板下部压力大，货物的装卸和管理比较方便，它的出现,其剖面形状有三角形`矩形，水也不会流到其他舱,熊仕涛主编，是一种在规定水压下不渗透水的舱壁,一是能起到加固船体作用,2006年出版船舶舱壁是由许多列钢板排列组合焊接而成的结构件。防火舱壁，只是起到划分舱室作用，舱壁可分平面舱壁和槽形舱壁两类，在航行中。水密舱壁的数量根据船舶的种类和大小而异。槽形舱壁是由钢板压制而成，是分隔防火区，才产生了水密隔舱。二是水密舱壁将舱与舱之间严密分开，增加船体构造强度。按照用途不同.(施鹤群) 哈尔滨工程大学出版社、机舱中至少有3-4道水密舱壁.梯形和弧形、强度和防火要求的舱壁。按照结构不同。其中梯形剖面应用较广,通常用压筋板做轻型舱壁。水密舱壁是中国古代造船工艺上的一项重大发明，不让火灾蔓延. 扶强材是较小的骨架. 舱壁板是由若干钢板政策组成。水密舱壁作用。制荡舱壁，是一种在规定水压下不渗油的舱壁，它将船体内部空间划分成若干个舱室5. 船舶的机舱管理
轮机工程主要学习船舶机舱设备的管理、属于技术活、工作在机舱噪音大、脏、整天不见太阳。航海技术学习如何驾驶船舶，如何配载，和外界打交道比较多，工作在驾驶台。
交通学院是原来的威海水运学校，中专，想上船不如到青岛船员职业学院，专科，属中远集团，老牌子了。这两年航运市场不好，就业不如前几年，不过毕业生还是能够百分百就业。
6. 船舶的机舱有哪些主要设备及系统
船体部位:船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。
船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。
另外，民用船通常称为船、船舶、轮机、舫，军用船称为舰、舰艇，小型船称为艇、 舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。
船舶动力设备船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。
这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。
这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。
7. 船舶的机舱一般设置在船舶的什么位置
首先，既然楼主主要想知道船的构造，那么我们就从构造说起~ 船的骨架外围，围著上甲板和外板，防止水渗入。当外板因某种原因而破裂， 导致进一步进水时，为避免水流到其他部位，必须利用水密舱壁等，将船分隔成上千个水密舱。船底通常使用双重底。 现代运输船舶尽管种类繁多，构造不一，但都是由船体和动力装置两部分组成，并配置有各种舾装设备和系统。 船体及其上层建筑运输船舶的主体，为旅客、船 员以及货物、动力装置和油、水等物料提供装载的空间。 钢质运输船船体是用各种规格钢板和型材焊接而成， 由船底、两舷、首端、尾端和甲板组成水密空心结构。船底有单底和双底结构，由船底外板（包括平板龙骨）、 内底板和内底边板(双层底结构的船有)、纵向骨架、横 向骨架等构件组成。船底骨架有横骨架式和纵骨架式两 种。横骨架式结构由肋板（横向构件）、中桁材（位于 船底纵向中心线处的纵桁,又称中内龙骨）、旁桁材(位 于船底纵向中心线两侧的纵桁,又称旁内龙骨)等构件组 成;纵骨架式结构减少肋板数,但增加船底纵骨。两舷由 水密的舷侧外板和加强它的骨架（肋骨和舷侧纵桁、纵 骨等）组成。为了加强船体首尾结构,在首端有首柱,在 尾端设尾柱。船体内部设若干道舱壁，形成不同用途的 舱室。船的首部和尾部设有防撞舱壁，分别形成首尖舱、 尾尖舱，以保安全。安装主机、辅机及其附属设备的机 舱一般设在船中部或尾部，相应的船型称为中机型或尾 机型。船体垂直方向则用甲板和平台分隔，甲板少则一 层，如油船、散货船；多则十余层，如远洋客船。贯通 首尾的最上一层水密甲板称上甲板。船体的强度须能承 受船上的载荷和外界水压力，以及风浪中所产生的弯曲 和扭转等应力。 上层建筑是指上甲板以上的建筑物。货船的上层建 筑主要供驾驶操纵和船员生活之用。过去典型的杂货船 多为中机型,其上层建筑分别设在船首、船尾和中部,分 别称为首楼、尾楼和桥楼，这种船称为三岛式船。桥楼 是全船工作和生活的中心，最上层是驾驶台、海图室、 电报间等，驾驶台以下部分为船员居住、休息、娱乐的 场所。为了取得更多的使用和居住面积，可把三楼分别 或全部联接起来。如把首楼和桥楼联接起来，即成长首 楼船；把尾楼和桥楼联接起来，即成长尾楼船。20世纪 初，船主们为了扩大船舶装货容积，同时利用当时船舶 吨位丈量法规中的某些弱点，建成一种有两层甲板的遮 蔽甲板船。两层甲板之间的空间可以装货而又可以不计 入总吨位，从而减轻了各种服务费用及纳税额，因此长 期成为干货船的主要船型。但该船型水密性差、不安全， 所以现在已由国际海事组织修改丈量法规，取消了这种 船型。现代货船以尾机型居多，上层建筑也多设在船尾。 客船的上层建筑比货船的发达，甲板层数多，每层内部 用钢质围壁加以分隔，成为旅客居住和进行各种活动的 场所。 动力装置包括为船舶提供推进动力的主机，为全 船提供电力和照明的发电机组，以及其他各种辅机和设 备。主机是运输船舶的心脏。现代运输船舶的主机绝大 多数为低速或中速柴油机，由它直接或减速后驱动装在 尾部的螺旋桨来推动船舶前进。除柴油机外，也有少数 船舶采用蒸汽机、汽轮机、燃气轮机乃至核动力装置。 柴油机船上发电机组为2～3台柴油发电机组，一般采用 400伏三相交流电,频率为50赫兹或60赫兹。船上还装有 副锅炉或废气锅炉，为全船提供蒸汽和热源。各种辅机 和设备主要有空气压缩机、各种油泵、水泵以及热交换 器、管路、油水柜等。 舾装设备和各种系统舾装设备包括：①操纵设备， 如舵设备；②系船设备，如锚泊设备和系泊设备等；③ 关闭设备，如舱口盖、水密门、舷门、出入口盖等；④ 信号设备如信号灯、信号旗等；⑤救生设备，如救生艇、 救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起货设备，如货船上的 吊杆装置和甲板起重机（见船舶起货设备），油船上的 货油泵,滚装船上的升降机、跳板等等；⑦其他设备,如 客船上的防摇设备，拖船上的拖带设备，顶推船上的顶 推装置等。船上各种系统包括：将舱底积水排出船外的 舱底水排出系统，向压载水舱供水和把水排出的压载水 系统，送水灭火的消防系统，排除甲板积水、粪便水和 洗濯污水的疏水、处理和排污系统，供给船员和旅客所 需饮用水、洗濯水和卫生用水的生活用水系统，以及通 风、取暖和空气调节系统等。 还有一些内容，看参考资料
8. 船舶的机舱循环检验及状况报告
答案是：
八缸发动机 布置形式:正交两平面内布置的空间曲拐 或 平面曲拐 作功间隔角:720°/8=90° V型发动机的工作顺序,必须弄清该发动机气缸序号的排列.如气缸序号排列为: 27 则工作顺序为:1-5-4-8-6-3-7-2和1-5-4-2-6-3-7-8 又如:平面曲拐的工作顺序为:1-8-2-7-4-5-3-6和1-8-3-6-4-5-2-7 它的气缸中线夹角有的不为90°,如太脱拉T-928 型柴油机夹角为75°,所以它的作功间隔角不等, 是75°和105°相间隔进行的.
直列八缸发动机简称直八（L8），是指拥有8个气缸，且一字排开的发动机结构。L8的机舱中间有一列发动机，两边有很大空隙。后来发现V8也是8缸，技术成熟以后不比L8难造，就是个角度问题，换了角度还能抵消转动时的震动，放进机舱还可以利用到L8利用不到的空间，慢慢的L8发动机被V8发动机超越了。
V8发动机是内燃机的气缸排列型式之一，一般使用在中高端车辆上。8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。它是高级运动汽车中最常见的发动机结构，尤其在美国，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8发动机。
V8发动机中最常见的角度是90°，这种结构的产品很多，具有最理想的点火和振动特性。因为V6发动机是从V8发动机衍生出来的，通常也用90°角。但有的V8发动机也用不同的角度，例如福特金牛SHO的福特/雅马哈V8发动机，角度是60°角。
V型发动机就是将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成有一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。便于通过扩大气缸直径来提高排量和功率，并且适合于较高的气缸数。