1. 船舶力学会议
轮船根据的是浮力原理，在水面上静止时浮力等于重力，就可以安全的在上面而不翻啦，而且轮船的体积够大，浮力就大了，中间空心，只有船身那些重量，重力相应就小，那样就可以保证船的安全运行啦！
2. 船舶动力学
702研究所主要从事船舶及海洋工程领域的水动力学、结构力学及振动、噪声、抗冲击等相关技术的应用基础研究，以及高性能船舶与水下工程的研究设计与开发。
根据2016年7月官网信息显示，研究所有职工1500余人，其中拥有中国工程院院士2名；有2个国家级重点实验室，2个国家级检测中心，1个国家能源海洋工程装备研发中心和1个省级重点实验室；有2个博士学科点，4个硕士学科点和1个博士后科研流动站。
3. 船舶力学学术委员会
复旦大学（23个博士点）：辩证唯物主义与历史唯物主义、中国哲学史、外国哲学史、政/治/经济学、中国古代文学、中国各体文学、中国文学批评史、汉语史、中国古代史、历史地理、世界上古史中古史、基础数学、应用数学、理论物理、核物理及核技术、固体物理、真空物理、无机化学、物理化学、高分子化学、病/毒/学、遗传学、流体力学
上海第一医学院（21个博士点)：人/体解/剖/学、组织胚/胎/学、生理学、生物化学、微生物学与免疫学、病理生理学、病理解/剖学、药理学、内科学、外科学、眼科学、耳鼻喉科学、神/经/病学、皮/肤/病学、传/染/病学、放射诊断学、流/行/病学、环境卫生学、劳动卫生及职/业/病学、中西医结合基础（针麻）、中西医结合基础（肾本质研究）
上海交通大学（12个博士点）：船舶设计制造、船舶结构力学、船舶流体力学、热力叶轮机械、内燃机、振动冲击噪声、自动控制理论及应用、通信与电子系统、机械制造、机械学、固体物理、固体力学
华东师范大学（12个博士点）：中国哲学史、世界经济、教育基本理论、发展心理学、史学史、中国古代文学、中国古代史、基础数学、无线电物理、自然地理学、区域地理学、动物学
上海第二医学院（6个博士点）：微生物学与免疫学、内科学、外科学、儿科学、口腔科学、中西医结合临床
同济大学（5个博士点）：城市规划与设计、建筑设计、结构工程、市政工程、无机非金属材料
华东化工学院（5个博士点）：化工机械、高分子材料、化学工程、石油加工工程、工业自动化
第二军医大学（4个博士点）：生理学、寄/生/虫学、外科学、生药学
华东纺织工学院（3个博士点）：纺织材料、化学纤维、纺织机械
上海中医学院（3个博士点）：中医内科学、中医外科学、针灸学
上海财经学院（1个博士点）：会计学
上海科学技术大学（1个博士点）：电磁场与微波技术
4. 船舶与海洋结构学术会议
就业方向
船舶与海洋工程专业学生毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。
5. 船舶与海洋工程学会
船舶工程杂志简介
《船舶工程》Ship Engineering（双月刊）1978年创刊，系中国造船工程学会会刊，国家技术类核心期刊。在推动造船工业技术进步、促进船舶科研事业的发展、沟通会员单位之间的联系、报道学会动态和提供产品经济信息等方面发挥了重要的导向作用，已成为船舶及海洋工程领域中发行量大、覆盖面广的工程技术类刊物。
1、中文核心期刊：
1992-2011年连续6届中文核心期刊（中文核心期刊(1992)中文核心期刊(1996)中文核心期刊(2000)中文核心期刊(2004)中文核心期刊(2008)中文核心期刊(2011)）
2、中国科技论文统计源期刊（中国科技核心期刊）
3、数据：MARC数据、DC数据
4、图书馆藏：国家图书馆馆藏、上海图书馆馆藏
6. 船舶力学官网
τ 这是一个希腊字符。读音（tao），代表时间常数
τ在电路中表示时间常数，反映电路中响应变化的快慢，时间常数越小，则电路响应变化越快，反之则越慢。
时间常数表示过渡反应的时间过程的常数。指该物理量从最大值衰减到最大值的1/e所需要的时间。对于某一按指数规律衰变的量，其幅值衰变为1/e倍时所需的时间称为时间常数
7. 船舶与海洋工程力学研究所
702硕士收入大概4～7万。
702的收入主要是工资和绩效，平常有些补贴和其他的灰色收入。
工资一年三道四万左右，绩效主要看你工作在什么部门，效益好的部门3万上下，绩效差的几千。
02研究生工资以后会涨，不过很慢，如果你平平淡淡的话三十多岁可能会评上高级工程师，待遇大概八万左右。
发展前景主要得看看自己了，702所的工作人员最起码也是研究生，所以研究生在这里是最底层的，后期的发展得靠自己的努力。中国船舶重工集团公司第702研究所，1997年01月07日成立，经营范围包括高压容器、第三类低、中压容器的设计等。
702所主要从事船舶及海洋工程领域的水动力学、结构力学及振动、噪声、抗冲击等相关技术的基础研究与应用基础研究，以及高性能船舶与水下工程的研究设计与开发。
702所是国家首批博士、硕士培养点之一，现有二个博士学科点，四个硕士学科点和一个博士后科研流动站。多年来共培养博士、硕士300余名。
702所历经50多年的建设和发展，已经成为全国规模最大，学科最齐全的船舶科学研究中心。
8. 船舶力学会议内容
三大力学是指：理论力学,材料力学，结构力学。理论力学---分析力学,振动力学,水力学或称为流体力学(这些研究对材料都不太侧重；材料力学---弹性力学,塑性力学(都是又材料特性而分的；结构力学:就是分析复杂的结构的情形。 扩展资料
力学不像数学，似乎没有特别明确的分支。每一门力学学科的诞生几乎都有由现实工程需求而产生的。最初就是牛顿的经典力学。理论力学就是研究静力学，运动学，动力学，考虑的模型都是刚体（就是没有变形），而后随着科技的`发展，工程应用中就要考虑材料的变形，从而开始把力学模型改变，考虑物体的变形，也就是所谓的材料力学，再只有随着建筑工程的结构复杂性的提高，又开始研究结构力学。固体力学，岩石力学，也就分别为主要对固体（而不是流体，流体是流体力学）进行研究的学科，再深入，就是主要研究岩石（建筑工程中，隧道，道路等工程中的需要）。
另外，比如刚刚提到的流体力学，就是由于船舶，飞行器的设计需要而研究的。流体力学的力学模型就是流体微团（也有它特有的理想假设），而如今航空的发展又使得流体微团的某些理想假设忽略的东西不可以忽略，因而又要建立新的力学模型，进而形成一门新的力学学科。
每一门力学学科的建立（大多自然科学都是如此），都需要建立模型，也就是把实际的问题抽象化，而抽象过程就是把现实中对所研究问题不重要的因素忽略掉，也就是模型假设，从而建立于这个问题相适应的模型进行研究，如果有意义有价值，也就慢慢深入研究下去，从而形成一门学科，他们都是随社会的发展而发展形成的。比如现如今最前沿的力学学科"纳米力学"就是如此。
9. 船舶材料力学
一般包括材料力学、弹性力学、塑性力学等部分。
固体力学是研究可变形固体在外界因素作用下所产生的位移、运动、应力、应变和破坏等的力学分支。固体力学在力学中形成较早，应用也较广。
固体力学的研究对象按照物体形状可分为杆件、板壳、空间体、薄壁杆件四类。薄壁杆件是指长宽厚尺寸都不是同量级的固体物件。在飞行器、船舶和建筑等工程结构中都广泛采用了薄壁杆件。
10. 船舶工程力学
理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。 主干学科 数学、力学、船舶与海洋工程 船舶与海洋工程专业概况 修业年限 四年 授予学位 工学学士 主要实践性教学环节 包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周。