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集装箱船舶运行组织(集装箱船构造)

时间:2022-11-26 12:18 点击:90 编辑:邮轮网

1. 集装箱船构造

集装箱船的结构特点:

1、采用垂向直壁式结构,货舱口宽度几乎和货舱宽度一样大,舷边只留很小宽度的甲板边板;

2、集装箱船货舱区域的舷侧都具有双层壳板,其货舱载货的有效宽度和货舱宽度差不多。内舷侧纵壁对甲板大开口造成的总纵强度的削弱做了补偿。此外,舷边舱还能提高船体的抗沉性和用作压载水舱;

3、集装箱船甲板外飘、航速快,船体受到波浪的冲击力比较大,造成的冲荡应力也比较大,加上总纵合成应力也比较大,所以船体内结构所受的弯矩值也就大,所选取的构件尺寸也较大;

4、为了装更多的集装箱,集装箱船通常设计成大的货舱开口和狭长的甲板条船舶,这使得船体的水平弯曲、扭转效应、横向强度在其总纵强度中所占的比例明显上升,舱口角隅处也会有明显的应力集中;

5、为了获得更大的空间,装更多的集装箱,集装箱船的艏部线型往往外飘很严重,并且舷侧肋骨与外板夹角也很小。

2. 集装箱船的结构特点有哪些

1、装载货物不同

杂货船一般装载包装、袋装、箱装和桶装,主要运载成包、成箱、成捆杂件货,货船是专门担负水上运输各种货物任务的船只,有干货船和液货船之分,杂货船是干货船的一种。

散货船是散装货船简称,是专门用来运输不加包扎的货物,如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶,都可以称为干散货船,或简称散货船。

2、结构不同

万吨杂货船一般都是双层甲板船,有4~6个货舱,每个货舱的甲板上有货舱口,货舱口两旁装有能起重5~20吨的吊货杆。

因为干散货船都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的,一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数(每吨货物所占的体积)相差很大,所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。

3、特点不同

杂货船吨位小、机动灵活;可自带起货设备;舱口舱内空间大;建造营运成本低。

散货船的货种单一,不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输,不怕挤压,便于装卸。

3. 集装箱船设计

通常集装箱货轮设计时速为30节,约每小时56公里的样子。

4. 集装箱船货舱构造

7个,

一艘船舶具体有几个货舱取决于船舶的大小和船舶种类,以散货船为例:最小的船舶只有一个货舱,大一点的船舶可以有七个货舱。比如二十万吨、四十万吨的铁矿石船有七个货舱,最常见的巴拿马型散货船也是有七个货舱。其他的船型比如LNG船、集装箱船、邮轮、杂货船等也是各不一致。

5. 集装箱船的构造

轮船由于用途不同可分为客船,货船。客船以戴客为主,运货为辅,所以船的结构设计必需以人为本。而货轮结构比较多样:有油轮,集装箱轮,散货轮,等等…。因要求不同货轮结构也不同。

6. 集装箱船构造原理图

冷藏箱就是可自制冷并能长时间保温的集装箱。吊装到船上以后,由船提供电源,冷藏箱的压缩机开始工作---制冷。

在公路运输过程中,有些半挂车可以提供电源,也可以制冷。

如果没有电源的情况下,冷藏箱有非常良好的隔热保温功能,箱内温度保温3个小时应该没有问题的。

7. 集装箱船船型

扬子江船业集团为法国达飞轮船建造的首制2200TEU集装箱船“CMA CGM KOUROU”(达飞 库鲁)轮在新扬子造船顺利命名交付。此次订造的2200TEU支线集装箱船由中船集团第七〇八所设计,为高冷箱船型,入级中国船级社(CCS)。该型船:自重85700吨,总长172米,型宽32.2米,载箱量2208TEU,其中包括396FEU冷箱及100个备用冷箱位,全船舱盖配备水喷淋系统,并自带3台40吨克令吊。

8. 集装箱船构造图

根据船体结构不同分为:

(一)全集装箱船用于装运集装箱,为在海上能安全、经济、快速和有效地,大量运输集装箱而设计和建造的专用船舶。全部船舱和甲板都用于装载集装箱,故称之为集装箱专用船舶。

(二)半集装箱船主要特点是,将船其中的一部分设计成为永久性装载集装箱的专用货舱,其它船舱为装载其它货物的货舱。

(三)可变换集装箱船主要特点是,船舶所有的船舱既可装载普通货物,又可以装运集装箱。

9. 集装箱船内部结构

集装箱货轮都是用RMD15-120#,RME25-180#,RME35-380#三种型号的柴油。

  集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种,它的结构和形状跟常规货船有明显不同。集装箱船装卸速度高,停港时间短,大多采用高航速,通常为每小时20—23海里。近年来为了节能,一般采用经济航速,每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船,航速每小时仅10海里左右。近年来,美国,英国,日本等国进出口的杂货约有70%--90%使用集装箱运输。

10. 集装箱船结构

集上下结构又左右结构。

装上下结构又左右结构。

箱上下结构又左右结构。

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