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船舶带缆桩安装(船舶带缆桩安装方案)

时间:2022-11-25 15:03 点击:61 编辑:邮轮网

1. 船舶带缆桩安装方案

舾装件英文名称是Outfitting,船舶舾装有内舾装和外舾装之分。 船舶内舾装:主要是指船舶室内装饰装修工程,通俗地说就是船舶室内装潢; 船舶外舾装:主要指的是船壳(甲板、上层建筑等区域)的梯子、扶手、导缆孔、带缆桩、各种支架等一些小件。 而船舶舾装又不同于船舶内舾装+船舶外舾装的整体概念了,船舶舾装是一个大的概念和范围,一般是指船舶从下水后至船舶交付,这一时间段,统称为船舶舾装。因为在船舶下水之前,主要工作是船壳的建造,打个比方,就像盖房子,土建结束,叫结构封顶。船壳完工,我们叫船舶下水一样,都是建造过程中的大节点。土建完工之后,需要贴砖装修,购买家用电器设备、布置绿化等等。而船舶下水后,需要管路设备安装、设备安装调试、船上装潢等等一系列类似于陆用建筑的生产活动。不同的是,船舶作为海上浮动的建筑物与交通工具,需要在海上完成一系列的测试,以满足在海上的使用需求。 以上是个人的一些看法,不足之处,还望赐教!

2. 船舶缆绳插法

把U形螺栓拧紧,直到钢丝绳被压扁1/3左右为止。

卡子的大小要适合钢丝绳的粗细,U形环的内侧净距,要比钢丝绳直径大1-3mm,净距太大不易卡紧绳子。使用时,要把U形螺栓拧紧,直到钢丝绳被压扁1/3左右为止。由于钢丝绳在受力后产生变形,绳卡在钢丝绳受力后要进行第二次拧紧,以保证接头的牢靠。

绳卡之间的排列间距为钢丝绳直径的6-8倍左右,绳卡要一顺排列,应将U 形环部分卡在绳头的一面,压板放在主绳的一面。新绳到货后,应由检验单位进行验收检验。合格后应妥善保管备用,防止损坏或锈蚀。

3. 船舶缆绳与带缆桩系法

船舶缆绳是一种船舶状态,包括系靠码头,系浮筒,或者系靠其他系泊船。系泊需要用到缆绳(Mooring line), 靠缆绳固定船舶(有的地方系浮筒的时候不止用到缆绳,还会用到船上的锚链,比如在香港的维多利亚港系浮筒)。

缆绳的一端(琵琶头/Eye splice)系岸上的系缆桩(Bollard)上,而另一端在船上的缆车或者系缆桩上。

4. 船舶缆桩图解

船舶舾装数计算公式:EN=△²/³+2.0hB+0.1A 其力学含义就是舾装数越大,船舶在海上可能受到的风力就越大,为此要配备更重的锚,更粗更长的锚链和缆绳等,以及相应的带缆桩之类的辅助设备。 船舶舾装是指船体主要结构造完,舰船下水后的机械、电气、电子设备的安装。船舶舾装数是通过各种船舶数据计算出来的,用于确定锚,系泊索破断力,系泊索数量等的一个参考数据。

5. 船舶拖带缆桩设计标准

船舶应急拖缆应为钢丝缆,悬挂舷外的一端应绕成索环,且将其高度调整至接近水面,另一端应固定在缆桩上。

6. 船用带缆桩

缆指(一)、系船用的粗绳或铁索:缆绳。缆索。缆桩。解缆。

(二)、泛指许多股拧成的像缆的东西:电缆。钢缆。

(三)、用绳索栓住:缆舟。一纵不可缆。

绳指(一)、用两股以上的棉麻纤维或棕草等拧成的条状物

(二)、木工用的墨线,引申为标准、法则,又引申为按一定的标准去衡量、纠正

(三)、继续:“绳其祖武”(继承祖先)。

7. 打桩船的锚缆布置

1、在通航江河上施工应符合现行《内河交通安全管理条例》的规定,开工前应报告当地港航监管部门。

  2、施工所使用的船只应经船检部门检测合格后方可使用,并配备相应的救护、消防等安全设施。

  3、船只操作驾驶人员应持证上岗,要了解、熟悉本河段作业区情况,并熟知本机船的动力设备和管系的布置、安装、修理方法、技术要求,做到操作熟练,发现故障做到及时排除。

  4、打桩船、起重船施工作业前应了解作业区域的水深、流速、河床地质等有关情况,为船舶行驶、抛锚、定位做好安全准备工作。

  5、牵引或旁侧拖带作业船只时,严禁超载、超负荷,船体连接时必须稳定牢固,牵引或拖带用的钢丝绳必须连接牢固。

  6、水上作业生产调度人员应掌握和及时了解当地的气象和水文情况。遇有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施;遇有雨、雾天视线不清时,船只应显示规定的信号,必要时停止航行或作业。

  7、水上施工作业期间应根据施工进度、通航要求与当地港航部门协定通航航道、设置航行标志以及临时码头,严禁在作业区域内采集砂石和水上客运。

  8、作业船只定位船抛锚、就位时应保持船体稳定,锚链滚滑附近不得站人,锚碇后应在涉及航域范围内设置警示标志。

  9、船只靠岸后应搭设跳板、扶手或安全护网,经踏试稳定牢固,方可上下人或装卸货物。

  10、交通船应按规定的载人数量渡运,严禁超员强渡;船上应配有救生设备、器具;遇上大风、雨雾视线不清等天气时,禁止渡运;船行中途遇有阵风、大雨时,乘船人员不得走动或站立。

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