1. 船舶抛锚应该注意什么
掉头水域大小；出链的长度；当时的风流状态；船速控制是否得当；当时通航状态，来往船舶情况；车舵的配合
2. 常见船舶抛锚的方式有哪几种
锚，下锚于水中使船停稳，船舶抛锚停泊是常用停泊方法。
3. 船舶抛锚什么意思
抛锚点就是船抛锚时，锚落下的地方的地理位置的经纬度。
抛锚前，特别是在航道两边的锚地水域受限的锚地及比较拥挤的锚地抛锚，也叫定点抛锚，必须找准抛锚点，避免抛偏，导致在抛锚后松出的一百多米长的锚链，再加上船长度，大的船两三百米，小船也有几十米，随着涨退潮，船身可能阻碍航道，发生事故。
定点抛锚，一般交管中心都盯着，下锚前要向交管中心核定是否可以下锚，交管核定同意后再下锚，否则哪怕偏一点，人家都会让你重抛。
如何知道船抛在抛锚点呢？由于大多货船GPS和雷达天线都在船尾驾驶台位置上方，定出的船位是驾驶台的位置，而锚在船艏，所以，定出船位要加上船艏到驾驶台的距离，才是抛锚点的位置，这个距离数据一般都贴在驾驶台，随时都能看到。
4. 船舶抛锚应该注意什么安全
主要区别有：
1、松锚是用锚机将锚链松出。抛锚是松开剎车让锚依靠自身重量将锚链拖出。
2.适用于水深不同。50米以下水深可采用抛锚，大于50米水深通常采用松锚。
3.松锚出链速度慢，抛锚出链违度快很多。
4.松锚到水底锚不易抓牢底，易走锚，抛锚因下落速度快使锚砸进水底泥沙里，容易抓牢，不易走锚。
5. 海船抛锚的方法
一、船舶应在海事管理机构指定或划定的锚地、停泊区内停泊，不得在主航道以及桥区、叉河口等水域锚泊；
二、船舶锚泊期间应留有足够的安全距离，不得妨碍他船的正常航行。
三、船舶停航前，应对船舶及其设备进行维护保养，确保重要机器、设备随时可用。
四、船舶锚泊期间应按规定留有足够的值班船员，船员值班应当注意收集天气、水位的变化，及时采取适当的措施应对各种可能发生的突发事件。
五、船舶锚泊期间应当正确显示号灯、号型。
六、船舶在港锚泊应当严格遵守防污染规定，防止机舱油污水、生活污水、垃圾等污染水域。
七、船舶锚泊期间要注意用电和用火安全，不得在船上燃放烟花、爆竹；有小朋友在船的要注意其安全。
八、加强锚泊船之间的沟通联系，共同做好防盗工作。
九、回港过节的船舶以及结束锚泊的船舶都应按规定向海事管理机构办理进港报告手续。
十、发生事故（险情）时，应及时拨打12395向属地海事管理机构报告。
6. 船是怎么抛锚停船的
就是不允许停船的意思，锚是铁制的停船器具，用铁链连在船上，抛在水底或岸上，可以使船停稳。
7. 船舶抛锚应该注意什么问题
锚爪是锚抓入泥土中最为重要的部分，当船舶抛锚之后，锚在锚链的牵引下沉至水底。在水底由于锚杆的作用锚腕所在平面会垂直于水底，此时锚爪就会与水底接触，船舶的锚链长度往往大于水深，因此在水底部分的锚链处于平躺状态。
当船舶收到扰动的时候（如顶浪）锚链就会被拉动，处于水底的锚在锚链连接处会受到一个水平力的作用，同时船锚自身的重力作用于锚爪与水底的接触点，两力合成使得锚向斜下方运动，这就是锚入土的过程，锚拉入水底之后便可以为船舶提供停泊的能力。
8. 船抛锚怎么收锚
锚的结构分别有锚卸扣，螺栓，锚杆，锚柄，锚腕，两边的对称部分则称作锚爪。锚爪是锚抓入泥土中最为重要的部分，当船舶抛锚之后，锚在锚链的牵引下沉至水底。在水底，由于锚杆的作用锚腕所在平面会垂直于水底，此时锚爪就会与水底接触。
船舶的锚链长度往往大于水深，因此在水底部分的锚链处于平躺状态，当船舶收到扰动的时候（如顶浪）锚链就会被拉动，处于水底的锚在锚链连接处会受到一个水平力的作用，同时船锚自身的重力作用于锚爪与水底的接触点，两力合成使得锚向斜下方运动，这就是锚入土的过程。
锚拉入水底之后便可以为船舶提供停泊的能力，需要注意的是这种能力不仅仅是一个锚就能完成的，还有很长的锚链也起到了重要的作用，锚链总重比锚大得多，锚泊时锚链放出长度是水深的几倍，锚后有相当长的锚链是躺在水底的，水底对锚链也有很大的摩擦阻力。
链不仅仅传递锚的拉力，还起着吸收船体动载荷，平衡船体外力的作用，船被风吹或浪冲远离锚泊点时，锚链就会收紧，原来平躺的锚链会有被拉起来绷直的趋势，同时锚链自身的重量也往下坠，抗衡拉力，给船一个“拉回来”的力。
9. 船舶怎样抛锚
一般避台风最多3天，不过如果碰到2个台风紧接着来的话有的能避一周的。
10. 船舶抛锚应该注意什么事项
1人管理制度安全意识
2.注意防止思想麻痹
3天气变化无常，人的听觉、视力、行动、情绪开始受到一定影响，思想极易松懈，一旦重视不够，工作不力，责任不落实，监管不到位，就会酿成灾难。为此，必须提高所有人员的思想认识，加强警示教育，严格安全生产责任制，切实加强领导挂钩管理，落实责任，促进生产工作状态稳步提升。
4.注意防火防爆
5冬季风干物燥，易发生火灾，引发燃爆事故。企业要结合各自实际，定期组织火灾隐患排查治理，认真检查所属部门的消防器材完好性和有效性，及时消除火灾隐患。同时要注意周边环境，确认安全，切实做好防火工作，控制好作业人员易产生静电的源头，防止因静电引发火灾、爆炸和人身伤害事故。
6.注意预防交通事故
7严格做好车辆安全管理工作，雨、雾天气不出车或少出车，坚决杜绝无照驾驶、酒后驾驶，同时做好私人摩托车、三轮车等管理，以防发生交通事故。
8.注意防雨雾天气
9冬季容易出现大雾天气，而且持续时间也较长，这给交通安全带来危险，运输车辆要减速慢行；遇大雾天气，禁止进行起重作业，以防发生起重伤害事件；雾天湿度大，涂装作业要依情况进行，以免造成质量问题；雾天能见度较低，容易错误判断周围环境，要特别注意高处作业、悬边作业，以防发生伤害事件。
10.注意防滑、防坠落
11建筑、道路施工等室外作业时容易滑倒摔伤，因此，应注意及时清扫积水。同时还要在易滑处铺上草席，把防滑措施落到实处。冷冻天气以及工作地点有积水的一般不允许登高作业，以防坠落，必须作业时应将积冰清除，设置防滑措施，并配戴好劳防用品。同时，做好工器具的固定、防掉落措施，防止坠落伤人。
12.注意防风
13大风天气，所有露天起重设备班后铁刹、闭合夹轨器或防滑器、锚锭必须全部到位，通知司机锁好门窗、切断电源安全下门机；检查好码头系泊船舶缆绳登船梯情况，在建船舶做好舱室防雨、抛锚防风措施。
147.注意防机械伤害
15冬季天气寒冷，一些职工为了御寒，喜欢穿长的大衣，戴着手套；但对机械操作工来说，要注意不能穿长的大衣、戴手套进行施工作业，防止衣物被铰进机器中发生伤人事件。
168.注意夜间作业
17冬季昼短夜长，照明设备使用时间长，要注意对员工上下班的马路、车间、作业区的照明设施及时检查维修，确保照明设施完好无损，防止因照明不好而发生安全事故。
189.隐患排查和治理
19全方位查找隐患，把这些隐患时刻掌握在可控范围之内，针对隐患，限期整改。同时，分析各种隐患发生的概率或时间特点，进行监视。
2010.增强培训教育
21加强班前、班后和日常的教育，时刻强调冬季安全应注意的问题和急救方法，全面提高员工的安全防护意识和技能。
22注意事项
23安全第一，预防为主。思想决定一切，切忌麻痹大意。
11. 船舶抛锚注意事项
流冰对锚泊船的压力很大，尤其是大块流冰横在锚链上或船首，既不能破碎它们，它们又不能从两舷侧流过，其后的冰块相继流来，愈积愈多，冰块受风流驱动的力量之总和，均将施加于锚链上。因此在流冰中锚泊极易断链走锚，通常冰厚超过10cm就不宜锚泊，若不得不锚泊时，则出链长度一般为2倍水深。即使走锚也不可松链，而应开车顶冰，起锚续航。锚泊于固定冰中，则无需抛锚。锚泊中，为防止锚机运转部位冻结，应保持慢速运转状态。冰中锚泊时，除值锚更外，还须注意：当心假象、严防走锚，要通过观察锚链方向及其动态来判别走锚；及时用车舵躲过大冰块，制止锚链滑出。
冰区停泊
由于种种原因，如黑夜不能在冰量很大的流冰群中找到通道或破冰开道，不得不在流冰群中停泊时应注意：
（1）由于船舶与流冰冰块漂移速度有差别，会产生船与冰之间的撞击。为保持车舵，停泊船应以首顶流冰方向，用合适的速度插入一片碎冰组成的流冰群中，应尽量插入深一些，约1/2船长；冰况中等、功率大的船可插入约2/3船长，但切勿在大冰块之间停泊。
（2）停泊中应不时缓速前进，将船尾车、舵附近的冰块赶走，以保持尾部不被困住；同时也应适当地用车进退并左右用舵，以减少冰与船壳冻结在一起的机会。
（3）不论流冰群漂向何处，如附近有浅滩与暗礁，在冰中停泊的船应将船首向着海或安全的地方，以便随时逃离。如流冰群漂向浅滩或暗礁，则应奋力退出原插入之处，另寻安全停泊处所。
临时性停泊往往不在有固定冰的海岸上靠泊，却可在较小些的浮冰块上使用冰锚停泊。但必须在事前对浮冰的走向及沿线附近水深有足够的把握，确认安全后方可进行。
抛冰锚是冰区使用的特殊系缆方式。其做法是先在冰的牢固位置处挖一浅槽，然后将一长形硬木料（0.07 x0.25 x2m3 ）置于其中，套上缆绳后注水，使之与冰冻结在一起。这种系缆方式一般只系一根缆绳即可，与抛锚停船在形式上有某些相似之处，故称之为抛冰锚。
冰区港内靠泊
港内结冰时，常因船身与码头间冰块堆积而不能靠拢，此时可雇用拖船进行往返破冰和驱冰，或利用本船车叶的排出流排冰或靠坚实的船体挤压冰块，或利用船首以近90°角度驶近码头刮冰，或用码头蒸汽或热水排冰等方法，驱赶码头边冰块，以便靠泊。
泊位下端有余地
◆ ◆ ◆
可操纵船舶对准泊位下端向码头靠拢，并带头缆至泊位上端较远的缆桩上，然后绞首缆进车外舷舵，使船首紧贴码头刮走码头旁的冰块；当船首抵达上端位置时，若里档尚有少量浮冰，则可带上前倒缆和尾缆开进车，利用排出流将碎冰排出，再靠上船尾，并带妥尾部缆绳。
泊位下端无余地
◆ ◆ ◆
应将船首先对准泊位上端插入，带妥首缆和首倒缆，用进车和外舷舵，并在拖船顶推的协助下，挤压里舷积冰;然后再用排出流将碎冰排出。按上述方法反复进行多次，可逐渐将冰块挤碎排尽，使船尾靠拢泊位并带妥尾部缆绳