1. 船舶空气舱
负压病房
指病房内的压力低于病房外的标准大气压的一种病房。这种病房只能是空气向负压病房的流畅，而负压病房里的空气不会泄露到外面，呈单向循环的过程，也就是说负压病房往往是新鲜的空气可以流进病房，而被污染过的空气就不会向外界排出。所以负压病房一般用来收治有严重的呼吸系统传染病的病人
2. 船舶主机空气系统
这个来说根据国家造船规定，船舶压缩空气一次性充满应能满足船舶主机连续启动12次。以及满足六次换向正反转启动！通常这个新船可能达得到要求！
老船由于主机缸套活塞环活塞超标，启动时消耗的压缩空气比较大！达不到这个要求！
还有可能空压机压力达不到，空气瓶密封不严，无法提供足够的空气！
3. 船舶技术水舱
船舶这些部位有PLC相结合:
液位遥测系统(采用分散采集，集中控制设计理念)
独立高位及高高位报警系统(采用独立报警系统，对液货舱，污水舱，压载水舱等高液体位开启报警)
大舱进水报警系统
阀门遥控系统
4. 船舶空气舱的介绍及作用
高压氧与常压氧区别主要有以下几点： 1、吸氧浓度不一样：高压氧吸入的是高浓度氧气，尤其在空气舱，几乎是100%纯氧；而一般普通吸氧，吸入氧浓度大概30%-50%；
2、吸氧压力不一样：高压氧是在高于1个大气压环境下吸入纯氧或者高浓度氧；普通常压氧是在1个大气压的环境下吸入氧气；
3、吸氧方式不一样：普通吸氧采用鼻导管单侧面罩吸氧，气管插管、导管内吸氧或者呼吸机机械通气方式吸氧；高压氧吸氧方式根据不同舱型采取不同吸氧方式，常规空气舱成人采用双管面罩吸氧，儿童采用头罩吸氧；气管切开病人采用一级特殊装置吸氧；
4、患者血液氧分压不一样：高压氧氧分压明显高于普通吸氧，比如在空气中1个大气压情况下吸入纯氧，动脉血氧分压是673mmHg；高压氧2个大气压吸入纯氧，氧分压可以提高到1433mmHg，比在空气中增加14倍；
5、高压氧下氧弥散距离更远：空气中毛细血管弥散半径是30μm，2个大气压吸入纯氧，毛细血管弥散半径是100μm； 6、高压氧增强恶性肿瘤对放疗和化疗敏感性，普通吸氧没办法达到；
7、由于高压氧对气泡的作用，有些疾病如气栓症、减压病用常规普通吸氧和药物治疗没办法代替。
5. 船舶隔离空舱
舱底水的来源主要有机械设备的泄水，管路泄漏，冲洗用水经船壳不严密处渗水，舱口流入的雨水（这些水一般都是通过疏排水系统泄放到污水井去）和船体破损，消防积水等。
舱底水系统的任务是将各个舱室内的积水（包括机舱，炉舱，货舱，水线以下的起居舱室，隔离舱室，空舱等)及时排除舷外，以确保安全，并确保机电设备正常工作以及货物完好无损。
6. 船舶空气舱在什么位置
有氧舱的意思是氧舱是采用先进的制氧技术、通过特殊设计，使室内空气中的氧气浓度和压力达到一个平衡状态，从而实现对空气质量的有效控制。
它是一种新型的空气净化装置，能够有效的去除室内的有害气体及细菌等污染物。
它是一种集氧、压一体的健康微环境，对于慢性病人群，亚健康人群，女性美容，康养有非常正常的效果。
7. 船舶货舱通风
乙醇，也就是酒精运输注意事项：
1.选择平坦的路面行驶，防止瓶装酒精破碎
2.加固酒精包装箱体，在箱体之中添加棉絮等软性物品，防止玻璃破碎。
3.装卸过程轻拿轻放。
1、 酒精等易燃液体装卸前应将货舱先行通风。开关舱盖时不要用铁质工具敲打。
2、搬运中不能撞击。雨雪天作业要采取防滑措施，装卸机具应能防止产生火花3、装载桶装一级易燃液体及散装易燃液体时应选用经验船单位检验合格的船舶。严禁木船、水泥船散装易燃液体。
4、配装位置应远离船员室、机舱等部位。舱内应用绝缘良好的防爆灯具。铁桶包装每层间应衬垫牢固。
5、易燃液体与普通货物混装时应最后装，最先卸。
6、容器渗漏时，应及时将渗漏部位朝上，并移至安全通风场所，进行修补或更换包装。当温度较高引起容器膨胀时，应用凉水冷却。
8. 船舶舱室环境
游艇的停泊可分为陆上放置和水上停泊两种，各具特色与优势，您可以依需求选择。水上停泊大多位于游艇港或部分环境较好的休闲渔港内的船席泊位;陆地放置则在平地或是艇库(立体艇库)停放，除非您自己有空间给爱船停放，不然所有停船泊位都是要付费的。
在西方国家陆地停放游艇占主流!欧美国家80%的游艇都是停放在陆地上面，特别是7.5米以下的小型游艇大都是停放放在各家各户的院里屋旁。7.5米长的游艇，西方国家的交通法规是允许由游艇拖车载着合法地行走在陆地的大街小巷的。像美国，中低产阶级人士拥有90%的小游艇，这些游艇绝大部份停放在陆地的停车场、车库、空地、立体艇库，甚至街边路旁。
美国有80%的游艇是放在游艇拖车上面的。大部分船主在购买游艇时就连同游艇拖车一起购买，然后拖回家里，停放在房前屋后，或者摆放在附近的停车场里，消费娱乐时就将船用游艇拖车拖到水边放到海里，游玩完毕则再用游艇拖车拖回家里摆放。
美国经济发达，城乡没有什么差别，许多中产阶级大都居住城郊乡村里面，他们房前屋后有的是空地，他们购买的游艇都放在院子里，平时还会花些时间来打理，诸如清洁、维护、升级、换件等，有的家庭还会加建房子来专门安放游艇。
在美国，游艇拖车是不可缺少的游艇消费辅助工具。在美国的存量游艇当中，平均10艘游艇就有八、九辆游艇拖车配备，几乎达到每艘游艇配套一辆游艇拖车。
当然，对于那些80英尺以上的大型游艇，则很难离开水面停放，但是大型游艇也只是占总量的2%左右的存放数字。所有中小型游艇都离不开游艇拖车这个必不可少的水上运动辅助工具。
一般来说帆船和大型游艇才是停泊在水边游艇港内，游艇港是设在天然的港湾内，或者建设巨大的人工防波长堤，类似两只抄手臂，把大风大浪阻挡在防波堤外。以保护港湾里的游艇免受常年的风浪拍击。
在游艇港湾内，人们在水面铺设有成排浮箱托承的浮码头，浮码头的两侧有深入海底的水泥钢筋桩柱固定住，潮涨潮落都不会影响到游艇的安全。游艇停靠在浮码头的两侧，水、电、油的管线都铺到每一船艇泊位(船席)旁。
游艇港内通常有一到两家游艇会会所来管理港内的游艇。游艇停泊期间使用岸电、岸水，如同陆地别墅里的日常生活一样。平时船东在陆地上班，游艇会有专门的船童(boat boy)帮船主打理一切，包括泊船、洗船、铲蚝、舱室清洁、地板养护、机件保养、缆桩调整和保安看护等。
选择游艇会入会购置游艇的优
9. 船舶的机舱
当船舶发生火灾值班人员接到报警后或由自动探火和失火警报器显示火警时由驾驶台迅速向全船发出火灾警报。一般警报设备是警铃、汽笛同时还伴有灯光显示。
火警信号是连续短声1分钟，表示火警区域的信号是在连续短声1分钟后鸣一长声，表示船舶的前部；鸣两长声表示船舶的中部；鸣三长声表示船舶的后部；鸣四长声表示船舶的机舱内部；鸣五长声表示船舶的上层建筑内部。例如船舶后部着火信号为： •••••• 连续1分钟— — —。
10. 船舶空气管
船舶海底门有气是不正常的现象，如果是空载，船舶吃水浅海底门有少量的气是正常的，重载是没有气的，重载有气可能的原因是海底门冲沙空气阀可能漏气了，检查一下并排除。
11. 船舶空气舱的作用
解决飞船生活舱的“空气”问题有多种方法。
一种是在飞船发射前，让生活舱与外界的大气连通，这使舱内的大气压力与地面大气压相同（约1个大气压），飞行时靠飞船密封来保持这一压力。
第二种方法是在密封的生活舱内充入纯氧，舱内压力约为三分之一个大气压。不过，由于舱内充满纯氧，极容易起火，不安全。
第三种方法是在密封的生活舱内充入一定氧气含量百分比的氧氮混合气体，舱内压力为0.5～0.7个大气压，这是前两种方法的折中方案。无论使用哪种方法，都必须及时补充航天员消耗的氧气，保持正常的氧气分压，并清除呼出的二氧化碳。