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电推船舶优缺点(电动船推进器的优缺点)

时间:2022-11-23 04:12 点击:72 编辑:邮轮网

1. 电推船舶优缺点

一般建议在100安以内,电瓶太大容易导致机器烧坏

配多大电瓶都无所谓,主要是用电时间。

时间(小时)=电瓶电压(V)*电瓶容量(AH)*80%*70%/用电功率(W),电瓶用电时间计算公式中,80%表示电瓶只能用掉80%电量,用光电后,电瓶寿命缩短80%,逆变器的效率大约为70%

2. 电动船推进器的优缺点

螺旋桨船靠螺旋桨产生动力推动。螺旋桨又分定距浆和调距浆,其原理都是靠螺旋桨的旋转来使船舶获得一个反冲力。源动力可以是柴油机、汽轮机、燃气轮机、核动力,也可以是混合动力。

其实螺旋桨只是船舶推进器的一种,此外还有喷水推进器。

3. 电推船舶的工作原理

它的基本原理就是:通过原动机驱动发电机发电,再通过配电变频系统把电分配给电动机,最后电动机驱动螺旋桨推动船舶前进。简化后的原理路线就是:原动机➞发电机➞配电变频系统➞电动机➞螺旋桨。

4. 电推船舶与传统区别

应该是体型大小和载重吨位大小的区别,网上好多是说区别为是否可自航是不太准确的。

驳船因型小、载重吨位小、平底,主要用于内河浅狭航道的货物运输。属于航运中的支线运输。本身无动力或只设简单的推进装置,依靠拖船或推船带动或由载驳船运输的平底船。 而甲板货船载重吨位比较大,主要用于运输填海工程石料及大件甲板货物等。

有很大的承载甲板,适宜于装载重大件货物即一些特殊的超长、超宽、超重的货物(如海洋平面模块、大型设备、集装箱岸桥吊等)。

这种船舶有些带自航能力,有些不能自航,但他们共同的特点是方形系数比较大,长宽比较小,对航速要求比较小,但对货物要求比较高。

这类型船舶多为肥大型,通常型线比较简单,结构形式相对固定。

5. 船舶电力推进有哪些优缺点

全电推进又被称为船舶综合电力推进系统,该系统会将船舶的动力电站和辅机电站合而为一。就是通过使用发动机带动发电机,从而产生足够的电力,再用电力给电动机供给动力,推动船向前行进。

全电力推进不仅去除主汽轮机组和齿轮箱以及相关辅助机械,降低了舰艇的噪声,同时,还节约舰艇空间,减小舰艇的排水量,便于提高舰艇的综合声隐身能力。法国已经在“红宝石”级核潜艇上采用了全电力推进,并取得了明显的降噪效果。

随着高强度、轻质量复合材料在推进电机上的应用,大功率、小尺寸、轻质量推进电机技术的不断突破发展,全电力推进技术必将在未来的舰艇上广泛应用。

6. 船外机电推好还是油推好

优点:

  1、安装方便,直接悬挂在艉板上,没有艉轴对中等等复杂环节。

  2、不用机舱,节省船舱宝贵空间。

  3、本身是一个完整的推进系统,简化了用户和船厂的选购和采购流程。

  4、通常重量较轻,有利于提高船、特别是高速艇的航行性能。

  缺点:

  1、在2-5年。

  2、能量利用率低,燃油经济性较差,使用成本高。

  3、结构复杂,运动部件多,后期需要大量的保养,故障率高。

  4、储藏运输不方便,汽油泄漏不可避免,不但带来安全问题,同时污染周围环境。国内很多地区海事局已经禁止超过12客位的船只使用汽油舷外机作为动力。

3电动船外机

随着直流无刷电机技术的成熟及电池技术的进步,电动船外机也进入了人们的选择范围。

工作原理

电动舷外机以可以循环使用的蓄电池作为能量源,通过电动机将电能转换为动能。

构造

电动舷外机的核心部件是电机、蓄电池、以及控制电机转速的控制电路,其他就是外壳、连接体、悬挂装置、以及其他增值部件如GPS芯片、电池管理电路等等。

根据电机位置的不同,可分为电机下置式、电机上置式。

1、电机下置式,顾名思义是电机安放在船外机的下部,电机输出轴直接带动螺旋桨轴旋转。常用的电机为直流无刷电机,能量转化率高;转换后的动能直接传递给螺旋桨,能量损耗达到最低;中间连接体不涉及动力传递,外形设计完全从流体力学角度考虑,最大程度降低水阻系数,所以此结构能量利用率最高。电机转子及轴系是唯一的旋转部件,整台舷外机结构简单,故障率低,可靠性高。

但因为下部空间限制,电机尺寸不可能太大,所以此结构通常应用于较小马力的电动船外机上。如德国Torqeedo公司所有8马力以下的舷外机都采用此结构。

2、电机上置式,电机安放在船外机的顶端。电机动能输出通过齿轮箱中的传动轴传递到螺旋桨上。齿轮箱的结构和设计和传统的燃油船外机没有本质不同。这种设计的优点是上部电机受空间限制较小,体积可以相对较大,适合较大马力的舷外机。Torqeedo公司的20、40、80马力舷外机就是采用此设计。

另外根据蓄电池位置不同,分为内置式、外置式,通常较小马力对电池容量需求较小,可以做成电池内置式,这样用户使用更加方便;较大马力对电池容量需求较大,通常需要外置电池。

7. 船舶电力推进的优缺点

如果船的载重不是很大的,还是推荐电推,有些水域不允许柴油机下水,会造成污染,电推没有污染,而且柴油的价格也比较贵,用一次就要买一次柴油,但是电推的电瓶可以充电,重复使用,本身柴油机的价格就比电推的价格高,一般还是电推划算

8. 电力推进船舶的缺点

优点

一是电力推进具有良好的经济性。在一艘船上多台中速柴油机用于发电,可根据用电负荷选择发电机运行台数,使机组始终运行于高效工作区,实现最大的经济性。与同功率的船舶相比,采用电力推进要比内燃机推进耗油减少10%左右,减少船体阻力5%-10%,提高运输效率15%,航速可提高0.5节。

二是电力推进系统操纵性好。采用电力推进系统后,操纵控制方便,起动加速性好,制动快,正反车速度切换快,可推进电机转速易于调节,在正反转各种转速下都能提供恒定转矩,因此能得到最佳的工作特性,使船舶取得优良的操纵性。

二是电力推进系统具有良好的安全性。

9. 船用电推哪个好

这是一个新的称谓,等同于以前的电机员,电机员的职位级别是三级电机员、二级电机员、一级电机员。

按照国家规定,三级电机员等同于二管轮、二副,二级电机员等同于大管轮、大副,一级电机员等同于轮机长、船长,行政上,在柴油机推动的船舶,电机员隶属轮机长领导,在全电推的船舶上,电机长(一等电机员)是轮机部的负责人。电推船舶是大势所趋,长江上,先进的全电推船舶正在建造,船舶电子员前途无量。

10. 船电推好还是汽油

电力推进船是指用电力作为动力来推进的现代船舶.现代舰船中有不少是用电力推进的,电力来自蓄电池或船用发电机。一些小型水面舰船或水下舰艇,利用柴油机或汽轮机带动发电机发电,转动推进电机推进舰艇。

优势

1、更经济节能。就全电推进战舰而言,美海军估计,在航行时,运行费用可节约36%至38%。

2、运行灵活,能较容易地进行动态制动、倒车和适应海况变化,消除负载瞬态。

3、适应未来军舰采用的高脉冲功率武器,如电磁炮、高能激光武器等。

11. 电推船外机哪个好

  船的航行灯用于显示船舶航行或停泊状态的,可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必须严格按照我国《海轮信号设备规范》和《中华人民共和国避碰规则》(1991)(交通部令[1991]30号发布交海发[2003]357号修改)所规定的数量和类型设备各种航行灯。  航行灯包括:桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。其中布置的要求如下:  桅顶:安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯,在225度的水平弧内显示不间断的灯光,其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。  舷灯:安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯,各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光,其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。舷灯遮板向灯面,应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。船舶长度为80米以上的驳船,应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。  尾灯:安置在船尾正中的白光灯。在135度的水平弧内显示不间断的灯光,其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67.5度内显示。桅灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平,但不得高出舷灯。  船首灯:是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯,在180度的水平弧内显示不间断的灯光,其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示,但不得高于舷灯。  环照灯:360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。  红绿闪光灯:是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯,其频率为每分钟50至70闪次。船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯,但应当保持灯光明亮,颜色清晰分明。  黄闪灯光:安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯,其频率为每分钟50至70闪次。  红绿光并合灯:安装在桅灯的位置,分别从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光,到右舷正横后22.5度内显示绿光,从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。  桅顶灯:也称“锚灯”。白光,装于桅杆顶端。水平照射角度360度,环照。  有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。在显示号灯的时间内,凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光,均不得显示。号灯应当显示在最易见处,并符合内河避碰规则的技术要求,除内河避碰另有规定外,几个号灯,号型组成一组时,均应当垂直显示。  在航的机动船、船队、工程船、海巡艇、航标艇、危险货船应按下列要求显示船舶号灯。  一、 在航的机动船  除另有规定外,机动船单船在航时,应当显示白光桅灯一盏,红绿光舷灯各一盏,白光尾灯一盏。船舶长度为50米以上的机动船,还应当在后桅显示另一盏白光桅灯;除快艇船外,船舶长度小于12米的机动船,条件不具备时,可以显示白光环照灯一盏和红、绿并合灯一盏,也可以显示红白绿光三色灯一盏,以代替上述规定的号灯。下列船舶在航时,除显示前面规定的号灯外,还应当:  1、快速船白天和夜间均显示黄闪光灯一盏。  2、限于吃水的海船夜间显示红光环照灯三盏,白天悬挂圆柱形号型一个。  3、横江渡轮夜间在桅杆的横衍两端显示绿光环照灯各一盏,白天在桅杆横衍的一侧悬挂双箭头号型一个。

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