1. 船舶带缆作业
船舶靠泊码头时需要用首缆、首倒缆、尾缆和尾倒缆来固定船舶，随着装货或者是卸货，涨潮或者是落潮的影响，船舶的缆绳松紧就会发生变化和磨损的情况，就需要值班水手要及时的调整缆绳，不能过松也不能过紧，过松容易使船舶移位，过紧容易发生断缆绳的情况。
2. 船舶带缆图解
图解没法画。但收紧常规讲可用花兰螺丝紧，也可用缆风结紧。
3. 船舶带缆作业有哪些注意事项
1、大型吊装工程，应编制有详细的安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底。
2、吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工。
3、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。
4、各种起重机具不得超负荷使用。
5、钢丝绳的安全系数应符合安全吊装要求。
6、地锚要牢固，缆风绳子不得绑扎在电杆或其他不稳定的物件上。
7、吊装前要备用一台发电机组，以防停电。作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。
8、轮胎式起重机应安全操作规程如下：
①作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，并不得超过各自的额定起重能力；
②吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走；
③起升或降下重物时，速度要均匀、平衡、保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落；
④配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止作业；
⑤在输电线路下作业时，起重臂、吊具、辅具、钢丝绳等与输电线的距离要符合安全距离的规定。输电路电压在1kv以下时最小距离1.5m； 1~35 kv时最小距离3m；大于60kv时最小距离0.01×（V-50）+3m；
⑥工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操纵杆放到空挡位置。
9、龙门架安全操作规程如下：
①龙门架制作（拼装）完成后，应按设计要求组织检查验收；
②移动式龙门架除进行静载试验外，还应等载在轨道上往返运行一次，检查龙门架在移动中的变形以及轨距、轨道平整度等情况；
③吊起重物作水平移动时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m以上，运行时被吊重物不得左右摇摆；
④牵引移动的跨墩龙门架，在行走时两侧牵引卷扬机必须同时、同速启动和运行；
⑤开动和停止电动机，应缓慢平衡地操纵控制器，作后向移动时，必须等机、物完全停稳后方可操作；
⑥龙门架拆除时，应制定安全技术措施。
10、千斤顶顶升重物必须在重心位置，放置千斤顶的台座必须坚固可靠；在顶升过程中，千斤顶出现故障时，应在重物支垫稳固后，再取出修理；用多台千斤顶起升同一重物时，动作应同步、均衡。
4. 船舶带缆作业规范
答：要拉紧。
1.钢结构缆风绳设置规范有哪些 1、立式单桅杆顶部的风绳数量应为6-8条,对于倾斜和吊起的桅杆,应增加后部主电缆风绳,并应增加后部主电缆风绳的数量未添加应小于2。
2、电缆钢丝绳一定要以交互的形式捻钢丝绳。6x 7(每周6股和7根钢丝)的钢丝绳可用作电缆缠绕绳。6x19钢丝绳仅适用于制造吊索,并用于手摇堆场机器。
5. 船舶带缆作业指导书
答：1.通常第一根为前导缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头班长或值班人员应及时与船方沟通让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口。
2、缆绳绞进过程中，一般应两根缆一并绞进，分别挽桩，同时注意两根缆绳受力均匀，每次系缆的缆数不超过2根。
3、系缆全部结束后，带缆人员应与船方确认靠泊是否到位，如需调整请告知船方前移或后退多少米。若到位，码头带缆人员应及时告知船方以便船方及时刹缆车。
4、非系缆作业人员不得进入作业现场。
6. 船舶带缆作业的安全注意事项
一、钢结构缆风绳设置规范有哪些
1、立式单桅杆顶部的风绳数量应为6-8条，对于倾斜和吊起的桅杆，应增加后部主电缆风绳，并应增加后部主电缆风绳的数量未添加应小于2。2、电缆缠绕绳与地面之间的角度应为30，最大值不应超过45等。
二、钢丝绳的使用注意事项
1、使用时，钢丝绳一定要以交互的形式捻钢丝绳。
2、6x 7(每周6股和7根钢丝)的钢丝绳可用作电缆缠绕绳。6x19钢丝绳仅适用于制造吊索，并用于手摇堆场机器。对于高速旋转卷扬机或穿线滑轮组，应使用6x 37钢丝绳。为了提高精度，大家需要使用6x 61的钢丝绳，仪器设备。
3、使用凿子剪断钢丝绳时，剪断位置不应来回改变，操作员应戴上护目镜以防止钢丝屑伸出并伤害眼睛。
4、使用新钢丝绳之前和使用旧钢丝绳时，应每6个月进行一次强度检查。检验方法应为钢丝绳允许的拉力的两倍，钢丝绳状况良好，并在静载荷测试后的20分钟内合格。
5、钢丝绳绕过滑轮的时候，禁止使用有任何破损的配件。
6、提升机的启动和制动过程应稳定，并应保护起重钢丝绳免受过大的冲击动载荷。
7、镀锌钢丝绳的顶部应与吊钩和卡环连接。镀锌钢丝绳应用于固定零件或插入式绳套。
8、在工作过程中，如果在钢丝绳接缝之间流出大量油，则表明钢丝绳已损坏，因此必须立即停止悬架以查找原因。
9、不应使用绳结的连接，每个人都使用的镀锌钢丝绳不应与其他物体摩擦，尤其是带角的金属物体。
7. 船舶带缆作业注意事项
确保油轮过驳作业的安全,确保船舶安全,防止海洋污染。
过驳一般是指大船靠码头、浮筒、装卸平台，或大船在锚地用驳船或其他小船装卸货物。通常用于港口作业。
过驳作业应在港口当局指定的安全锚地或危险品锚地进行;锚地应有足够的回旋余地、保证足够的富裕水深,并有良好的避风条件(建议富裕水深:封闭式锚地一般不小于0.8米,开放式锚地一般不小于1.5米);参加过驳的船舶必须持有有效的《油污损害民事责任保险和其他财产保证书》。
油轮并靠、离泊作业船(驳)靠、离泊应选择在较好的气象、水文条件下进行,夜间应有足够照明,需要时可用拖轮协助;靠泊前两船间应设置足够的碰垫。尽可能采用平行靠泊原则,进靠速度不宜太快,注意锚泊船偏荡及风、流、涌影响。靠泊时用锚,应防止与锚泊船锚链纠缠,靠妥后应将锚绞起;驳载船(驳)靠泊时,要带妥足够的、高质量的缆绳,(建议:艏、艉至少各3根)系泊期间要有专人经常检查调整或增加系缆。供油船供油时与受油船间的靠离泊作业及注意事项:供油船在靠泊受油船前应严格遵循《安全靠离泊、锚泊和设备维护须知》。
供油过程中要加强和它船的联系,要注意两船吃水差的变化,及时调整两船的缆绳的松紧度以及输油臂等高度,防止发生移位造成意外。在供油前船长熟悉供油作业海域的潮流的流向、流速及转流的时间,掌握与受油船靠离泊作业海域的风向风力,结合本船载重情况和受风面积考虑风流对船舶的推移及其对船舶操纵的影响。
8. 船舶带缆作业视频教程
海洋脐带电缆海洋电缆零浮力电缆、深海脐带缆深海ROV电缆、拖体等水下设备用脐带缆是深海ROV、拖体等水下设备与遥控母船间的关键连接载体，具有动力传输、光纤通信、铜缆通讯、遥控指令传递、视频影像传输、ROV/拖体收放承载等综合功能，具有较高的强度/重量比、灵活的弯曲特性、优良的耐腐蚀、耐磨损和反复收放能力。
海洋脐带缆适用于各种复杂的水域环境，浅水或者深水环境，是水下仪器设备和水上控制单元之间的连接线，如各类潜水电机，潜水设备，水下机器人，水下无人滑翔器等，广泛应用于各种复杂的水下环境，作为水下器材的连接线使用。
9. 船舶带缆作业有哪些安全注意事项
系船柱是安装在码头上用于船舶系缆的设施，将船舶的缆绳套在系船柱上，即可将系船柱和船舶进行了连接；现有技术中将系船柱和码头的连接方法为：首先在码头浇筑混凝土，然后将系船柱平放在已经凝固的混凝土上，最后通过系船柱的螺栓孔，采用地脚螺栓将系船柱与混凝土固定连接。
这种将系船柱固定在码头上的方式虽然简单，但在缆绳拉力超过安全负荷时，会导致以下三种情况
第一，地脚螺栓拉断或脱离混凝土；
第二，地脚螺栓不断裂但系船柱本身断裂；
第三，地脚螺栓和系船柱均不断裂但缆绳拉断。
10. 船舶带缆作业要求
缆风绳选择的基本原则：所有缆风绳一律按主缆风绳选取。进行缆风绳选择时，以主缆风绳的工作拉力与初拉力之和为依据。
缆风绳的初拉力是指桅杆在没有工作时缆风绳预先拉紧的力。初拉力取工作拉力的15%－20%，或按操作惯例取某一数值，通常为3~5t。 缆风绳又称拖拉绳或缆绳。连接桅杆顶部支承件与拖拉坑间的拉索，用以保持桅杆的直立和稳定。 缆风绳的设置要求 1、直立单桅杆顶部缆风绳的设置宜为6-8根，对倾斜吊装的桅杆应加设后背主缆风绳，后背主缆风绳的设置数量不应少于2根。
2、缆风绳与地面的夹角宜为30°，最大不宜超过45°。
3、直立桅杆各相邻缆风绳之间的水平夹角不得大于60°。
4、缆风绳应设置防止滑车受力后产生扭转的设施。
5、需要移动的桅杆应设置备用缆风绳。