1. 上海船舶检测技术有限公司
上海华交船舶管理有限公司于2014年03月21日成立。法定代表人徐淑聪,公司经营范围包括：船舶代理，水路货物运输代理，国内船舶管理业务（国内沿海散货船海务、机务管理和安全与防污染管理），从事计算机科技专业领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；销售计算机、软件及辅助设备，船舶设备及配件等。
2. 上海船舶检验局
上海船舶工艺研究所（军工代号611所）是中国船舶集团有限公司的成员事业单位。
611所主要业务范围包括：船舶及海工总体建造工艺研究；钢结构焊接工艺及装备；大型数控切割和自动化装备；涂装材料及装备；各类软件系统开发等。
近年来，611所建设成为活力之所、科技之所、创新之所、富裕之所、和谐之所的发展总目标。
3. 上海船舶工程质量检测有限公司
1.上海船用柴油机研究所
2.中国船舶重工集团公司第七二六研究所
3.上海船舶研究设计院
4. 中国船舶工业第708研究所
5.沪东中华造船集团有限公司
6.上海丹凡船舶设备有限公司
7. 上海德添国际船舶代理有限公司
8.上海船舶运输科学研究所
9.上海润简船舶服务有限公司
10. 上海凌耀船舶工程有限公司
4. 上海船舶科技有限公司
目前企业出于吊销状态。上海海联船舶管理有限公司的经营范围是：国内沿海及长江中下游普通货船运输，国内沿海船舶管理（限普通货船），联运服务，普通货运。
5. 上海船舶检测技术有限公司招聘
上海佳豪船海工程研究设计有限公司（原佳豪研发有限公司）是天海融合防务装备技术股份有限公司（原上海佳豪船舶工程设计股份有限公司）旗下全资子公司，是一家集船舶与海洋工程装备的概念设计、基本设计、详细设计、生产设计为一体的综合性设计院，专业从事船舶及海洋工程、机电工程领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让等业务。目前佳豪船海工程研究设计公司拥有各类设计人员共计360人，其中教授级高工10人，高级工程师40人。
公司下设船舶中心设计一部（商船概念、基本、详细设计）、船舶中心设计二部（生产设计）、船舶项目管理部、海工中心设计一部（海工辅助船、工程船概念、基本、详细设计）、海工中心设计二部（平台概念、基本、详细设计）、海工项目管理部等部门。
6. 船舶检验公司
最有权威第三方检测公司如下：
近年来，检测行业成为全球发展较快的行业之一，年增长在15%左右。而我国检测行业已经接近900亿元人民币的规模，年平均增长率在20%左右。目前获得CNAS、CMA认可的实验室已经超过2万余家，现经权威机构综合评估，评选出2014年中国市场第三方检测机构排行榜。
1，宇冠检测
深圳市宇冠检测有限公司(UONE)是中国检验、鉴定、测试与认证服务领域的创新者和开拓者，是从事工业与消费产品测试、检验与认证的具有第三方公正地位的专业检测机构，UONE根据CNAS国家认可实验室要求建设并严格按照ISO/IEC17025的规定进行实验室管理，在改进、优化传统检验实验室各项运营流程的基础上，打造出当今业内高效、规范并具有领先技术的高新技术检测实验室。UONE实验室拥有气相色谱-质谱联用仪(GC-MS)、高效液相色谱-质谱联用仪（HPLC/LC-MS）、电感耦合等离子体原子发射光谱仪(ICP-OES)、紫外可见分光光度计(UV-Vis)、离子色谱仪(IC)、和荧光光谱仪(ED-XRF)、及物理性能仪器等各类先进检测设备，并吸引了业内大量优秀的技术人员与管理人员倾力投入，凭借其精湛的技术实力及创新的管理模式，为各类客户提供准确、高效的优质服务。
2，华测
华测检测机构（Centre Testing International Corporation，简称“ CTI ”），总部设在深圳,是综合性、专业性、全国性的第三方测试、检验与验证机构，具有中国合格评定国家认可委员会
CNAS认可及计量认证CMA资质，并获得英国皇家认可委员会UKAS认可，认可资质加入ILAC-MRA 国际实验室认可合作组织多边承认协议，同时，CTI依据ISO/IEC 17025建立实验室管理体系，依据ISO17020建立检查机构管理体系，检测报告具有国际公信力。
3、天祥（Intertek）
目前 Intertek 已在全球100 个国家拥有1,000 多个办事处及实验室，共有超过27,000 名全职专业人员，为各行业客户提供测试、检验、认证及各类产品的其他相关服务。Intertek 是第一家进入中国的国际商业检验机构，自1989 年以来已在全国建立了20 多个分支机构及具有国际水准的实验室，拥有超过4,000名专业技术人才，业务领域覆盖分析服务、商用及电子电气、消费品、工业服务、矿产品、石油、化工
7. 上海船舶检测技术有限公司官网
七〇三所拥有一支经验丰富、高素质的科研设计队伍，培养出了一批勇于开拓的经营开发人才。全所现有职工1200名，现有中国工程院院士一名，研究员、高级工程师、工程师专业技术人员占百分之七十以上。七〇三所哈尔滨总部设有十个专业研究室、一个生产工厂，江苏省无锡市设有二个专业研究室和试验站，上海设有工作组。全所现拥有专业配套的近百座大型试验台架，包括透平及换热器俄部件及整体试验台，其试验装备优良，测试技术先进。
七〇三所是中国船舶重工集团公司所属的大型舰船动力研究所，主要承担舰船燃气动力、蒸汽动力、核动力二回路、后传动装置以及各型动力装置检测控制系统的预先研究、型号研制和舰船主动力技术支持保障等科研、生产供货任务。专业范围覆盖海军舰艇的蒸汽动力、燃气动力、燃蒸联合动力、核动力二回路等多个动力专业领域。建所以来，成功研制多型舰船用锅炉、蒸汽轮机、燃汽轮机动力装置、齿轮传动装置及配套自动控制系统设备。我国海军水面、水下大型舰艇的动力装置均由七〇三所研制，并获得各种科技进步奖励300余项，其中国家级奖24项。
8. 上海船舶检测技术有限公司怎么样
上海比较好的研究所有以下几家：
中国电子科技集团有限公司第三十二研究所
上海船用柴油机研究所（中国船舶重工集团公司第七一一研究所）
中国商飞上海飞机设计研究院
上海生物制品研究所有限责任公司
中国航空无线电电子研究所
中国科学院微小卫星创新研究院
电信科学技术第一研究所有限公司
中国电子科技集团公司第五十研究所
9. 船舶检测系统
笔者在某轮使用该压载水处理系统过程中经常会出现次氯酸检测单元（TRO）浓度低报警故障从而引发系统停止、无法检测，下面对该故障进行分析。
2 故障现象：
打压载状态下正常TRO浓度值为 6~9 mg/L，启动装置5分钟后检测浓度低于6 mg/L就会引发报警。结合装置图纸、说明书分析，导致TRO浓度低的原因有以下几种可能：
1)取样水可以正常流入 CLX 的透明测量腔，但是 TRO 值依然低。
2)取样水无法流入 CLX 的透明测量腔。
3)透明测量腔室被弄脏，导致无法测量取样水的 TRO 浓度。
4)可能由空气泵单元的故障所致。
5)检测单元OPTIC模块单向阀结垢。
3.故障分析：
1) 取样水可以正常流入 CLX 的透明测量腔，但是 TRO 的测量值依然低，按如下操作进行：
如果在透明检测腔里没有检测到有气泡，按如下操作进行：
2) 取样水不能流入 CLX 的透明测量腔，检查电磁阀是否的电：
如果电磁阀未能得电，检查PLC输出信号是否正常：
电磁阀正常得电，取样仍然不正常，检查电磁阀芯是否堵塞：
l 如果取样水不能流入电磁阀，检查 Y 型滤器：
3) 透明测量腔室被弄脏污染，导致无法测量取样水的 TRO 浓度，需清洗测量腔室：
※ 清洗测量腔后，按照相反的顺序回装。
4) 空气泵单元不工作:
APU 的故障可能是由于缺少空气供给所致，检查空气气源是否正常。
APU 的故障可由泄放管路的堵塞所致。
如有 Y 型滤器安装在泄放管路上，彻底拆解并清洁。
如果泄放管路堵塞，拆解并检查与每个 TSU 相接的电磁阀及对应管路。
空气泵的隔膜漏水
拆检空气泵隔膜检查是否破损。
5）检测单元OPTIC模块单向阀结垢。
检测单元OPTIC模块里的单向阀由于使用时间的延长导致结垢、加药量的减少，在压载时出现TRO浓度不断降低，在保证CLX取到水的前提下尽可能开大一些，需要反复多次进行调节。（此项调节一般仅为厂家服务工程师进行，供船说明书上无此说明，船上可根据实际情况进行检查、排除）
此项调节过后对应急模式下进行以下操作：
基本步骤重复1~3次，直至试剂被注入进塑料管内。
4 结束语
以上仅以韩国TECHCROSS生产的ECSRCM型压载水处理系统为例，列举了一些常见的次氯酸检测单元（TRO）浓度低报警故障解决方案与注意事项，因每条船压载水处理系统型号不尽相同，作为主管轮机员，必须根据自身所工作船舶的压载水处理系统型号，认真阅读说明书，必须根据实际情况进行操作，切不可生搬硬套以免造成不必要的麻烦。