1. 船舶无线电通信
1、按下按键，可以发话，松开按键，可以接话；
2、无线通信设备，没有装天线时，禁止发射；
3、手持电台充电时不能发射，应关闭电源开关再充电；
4、没有接到呼叫信号时，不要乱问乱叫，不能横向联系；
5、当收发信号不清晰时，持台者可变换自已所在位置，作前后左右移动，寻找最佳通信位置；行驶中的车载电台可利用放慢车辆行驶速度或停止行驶方法，增强灵敏度、提高通话效果；
6、手持电台在离大功率电台一米内，严禁使用，以防烧坏喇叭；使用手持电台时，要远离计算机，以免发生干扰；
7、使用电压范围，手持台一般为3.7V和7.4V，固定台、车载台一般为直流13.8V，在使用外接电源时，使用电压范围以外的电压绝对不能使用，否则会损坏电台；
8、手持电台的充电器不能用于其他电池充电，电台不能使用一般电池，防止“电水”进入电台，腐烂电台，不得把手持台的电池挪作他用。
2. 船舶无线电通信医疗救助程序
“救助”是指船舶客观上实施了对遭遇危险的海上人命或财产的救援行为
3. 船舶无线电通信系统安装与操作(2022春)答案
本次“两员”从业资格考核日期安排如下：
第一期：2022年11月5日。
第二期：2022年11月6日。
每期一天，具体科目时间安排为：
08:30-10:00，包装申报
10:30-12:00，集装箱装箱检查
13:30-15:00，散装液体申报
15:30-17:00，散装固体申报
三、考核报名要求
1、本次考核报名采用网上报名方式进行。拟参加本次从业资格考核的船舶载运危险货物申报人员和船舶载运危险货物集装箱装箱现场检查人员，应于2022年10月13日至2022年10月20日期间通过“两员考核报名平台报名”向上海海事局报名，逾期不予受理。
2、本次考核为全国统一考试，并采用上机考核的方式进行。由于考场机位有限，本次考核按系统中考生报名时间顺序受理并核发准考证，若报考人数超过可用机位容量，后续人员将不予受理。
4. 船舶无线电通信工作日志不会填
航海日志(Log Book)航海日志是指记载船舶在航行和停泊过程中主要情况的载体文件。由值班驾驶员按时登记。航行日志是内河船舶记载航行、停泊、作业。
航海日志，船舶随行的记录簿,所有与航行有关的重要事件应由有权的船上官员记录。
记载事项包括航向、航速、航位、气象、潮流、海面和航道情况、燃料消耗、旅客上下、货物装卸以及船舶在航行和停泊时所发生的重大事件等。航海日志是船舶日常工作的记录，检查船员值班责任的依据，也是处理海事时所必须引用、且能在法律上起作用的原始资料。
5. 船舶无线电通信的特点
高频HF，甚高频VHFHF的频率范围是1.5MHZ-30MHZVHF的频率范围是30MHZ-174MHZHF走大气层的电离层，用于远距离通信，VHF走直线视距，用于短距离通信
6. 船舶无线电通信设备
电机员是高级船员的一类，电机员挺辛苦的，因为现在船舶的自动化程度越来越高，电站也越来越复杂，整条船的电气设备的维修保养，电机员都得跟进，应该是挺累的。
官方规定电机员的职责：电机员是满足国际海事组织 STCW国际公约中规定的“电气、电子和控制工程”、“维护和修理”和“无线电通讯”三项高级海员职能要求，能够胜任现代船舶各项自动装置的维护和修理任务的船舶高级电子电气工程技术人才。一年中有几个月在海上这个不好说，得你和公司的调配部门商量来定，反正不上船的时间基本上没有钱拿的。还有不明白的，请追问。7. 船舶无线电通信系统安装与操作军职在线答案
江苏科技大学和她江苏大学在一个地方，都是镇江，很多同学也在里面，听他们说挺不错的，特别是船舶专业，考进去的话，可以转军职，待遇在学生时期就很好，工作更是不用愁，可以考虑一下。
江苏科技大学在职研究生证书的证书含金量是非常高的，不管考生是出国留学深造，还是在职场中的升职加薪，都是受到认可的。并且，考生的证书是可以在网站进行查询的。
江苏科技大学在职研究生一月联考方式是获得双证，考试的难度较高，考生的竞争压力是很大的。
8. 船舶无线电通信系统安装与操作
频率表是不能接互感器的，电压表才可以
三只互感器安装在断路器负载侧，三相火线从互感器穿过。
1、4、7为电流进线，依次接互感器A、B、C相电互感器的S1。
3、6、9为电流出线，依次接互感器A、B、C相电互感器的S2。
2、5、8为电压接线，依次接A、B、C相电。10端子接零线 。
9. 船舶无线电通信系统
海事卫星属于高轨卫星，目前在轨9颗，4颗工作，5颗备用。轨道高度1414千米。
海事卫星，是用于海上和陆地间无线电联络的通信卫星，是集全球海上常规通讯、遇险与安全通讯、特殊与战备通讯于一体的实用性高科技产物。海事卫星通信系统由海事卫星、地面站、终端组成，目前的4个覆盖区为太平洋、印度洋、大西洋东和大西洋西区，可提供南北纬75°以内的遇险安全通信业务，可以提供海、陆、空全方位的移动卫星通信服务。海事卫星系统的推出，极大的改善了海事、航空领域通信的状况，在陆地上对于满足灾害救助、应急通信、探险等特殊通信需求起到了巨大的支持保障作用，因而发展迅速。
海事卫星通信系统是利用通信卫星作为中继站的一种船舶无线电通信系统。它具有全球（除南北极区外）、全时、全天候、稳定、可靠、高质量、大容量和自动通信等显著优点，既可改善船舶营运和提高管理效率、密切船岸联系，而且有助于保障海上人命安全。国际海事卫星通信系统（INMARSAT）是移动业务卫星通信系统（MSS）的一种。
海事卫星通信系统是使用通信卫星作为中继站的船舶无线电通信系统。其特点是质量高，容量大，可全球、全天候、全时通信。
10. 船舶无线电通信医疗救助
各级海上搜救机构接到遇险报警后，搜救值班员应立即对所获取的信息进行核实，判断报警信息的真实性、可靠性，并根据核实的险情信息初步评估险情等级。接警的值班员应尽可能了解详细信息，主要有:
(1)报警人的信息和信息来源；
(2)当事船舶航空器/遇险者的信息；
(3)险情或事故发生的时间、地点和事故类型；
(4)当事船舶或航空器受损情况、人员伤亡情况；
(5)当事船舶或航空器的遇险状况和现状 ;
(6)载货情况；
(7)海域状况(风、浪、气温、水温等)；
(8)附近其他船舶状况；
(9)当事船舶/航空器/人员的救助请求。