船舶焊接检验指南(船舶焊接检验指南解读)

1. 船舶焊接检验指南解读

焊接检验的目的非常重要：产品的质量是企业的生命。建造质量是保证作业的重要条件。结构强度要求焊缝保证一定的强度,能承受强冲击。如果焊接接头存在严重的焊接缺陷,在恶劣的环境下,就有可能造成部分结构断裂;甚至引起重大事故。

据对船舶脆断事故调查表明,40%的脆断事故是从焊缝缺陷处开始的。焊接产品的质量方面存在的主要问题就是焊缝质量的缺陷。

因此,焊接质量检验尤为重要,做到及早发现焊接缺陷,对焊接接头的质量做出客观的评价;把焊接缺陷限制在一定的范围内,以确保设备安全和人命财产安全。

2. 船舶材料与焊接考试题

1、焊缝外观技术质量标准。焊缝鱼鳞焊波光滑美观，焊缝高低、宽窄一致。焊缝金属向母材金属应圆滑过渡。焊缝不允许存在咬边、焊瘤、弧坑、表面气孔、表面裂纹等缺陷。

2、焊缝内部技术质量标准。电验武，道焊缝的质量标准（JB928-67）规定分为五级。一级焊缝内，缺陷最少，质量最高。二、三、四级焊缝内部缺陷依次增多，质量依次降低。缺陷数量超过四级者为五级焊缝。各个焊缝的射线探伤要求应达到哪一级是由产量设计部门规定的。各级焊缝中缺陷的规定如下：

（1）一级焊缝中不应有任何裂纹、未熔合、未焊透、条状夹渣。

（2）二、三、四级焊缝内不应有任何裂纹、未融合、未焊透（指双面焊和加垫板的单面焊中的未焊透）。

（3）二、三、四级焊缝内允许存在条状夹渣。条状夹渣必须同时满足单个条状夹渣的长度、条状夹渣总长度及条状夹渣间距的规定。

（4）允许存在的气孔（包括点状夹渣）。这个气孔点数值是换算出来的，方法如下：取射线底片上任何10×50毫米焊缝区域，统计所出现的各不同直径的气孔个数，再从上查出按直径分档的气孔换算系数。各直径档气孔数与查出的换算系数的乘积总和即为该焊缝的气孔“点数”。根据气孔点数查出此焊缝的等级。（5）允许存在的单面未焊透。二、三级焊缝内允许存在单面未焊透，其深度不应超过壁厚的15%，最大不超过2毫米。四级焊缝内允许存在的单面未焊透，其深度不应超过壁厚的20%，最大不超过3毫米。各级焊缝内单面未焊透的长度不应超过该级焊缝夹渣总长的规定。

3、焊缝气密性质量要求。承受气压和液压的焊件，必须某进行气密性试验。常用气密性试验的方法中有煤油试验、气压试验和水压试验等。至于选用哪一种试验方法和质量标准，应根据焊件的用途和技术要求来决定。

4、焊金相质量要求。金相质量是指焊接接头金相组织的变化、夹渣、焊透情况和显微裂纹、晶粒大小等。其采用的标准和等级要求，由工件技术文件具体规定之。

5、焊缝金属及焊接接头机减性能质量标准。机械性能是鉴定产品及焊缝金属质量的重要指标。机被性能的试验方法，可参见JB303~62标准。一般要进行抗拉、冲击

3. 船舶焊接工艺

船体的部分部位在焊接时应由双数的焊工在对称的部位同时进行焊接。由于船舶安全与否关系着人的生命安全，进行焊接的工人要取得船级社颁发的焊工资格证书，资格证书在有效期内才能对船体进行焊接。

而旦拥有不同类别的焊工资格证书，可焊接的钢材厚度不同，不允许超范围焊接。

除此之外，焊接材料也要有船级社认可的工厂制造证书，还应有专人进行核对以防出现差错。

手工焊条应干燥无脱落，进行焊接时，焊工需要按规定使用木制焊条盒或者焊条保温箱。

4. 船舶焊接顺序的基本原则

先中间大段，逐渐焊船首和船尾

5. 船舶焊接检验指南解读视频

建议你看看CCS的《船舶焊接检验指南2》，里面有关于铜镍合金焊材选用原则的。如果你焊接的是Cu90Ni10的话，建议你采用Cu70Ni30焊材，其他材料还没接触过，不能瞎说。

6. 船舶焊接检验及标准

1.外观，尺寸和形状要符合相关的技术标准和设计图样的规定。

2.焊缝无表面裂纹，未焊透，未溶合，气孔。弧坑，未填满以及肉眼可见的夹渣。焊缝两侧的焊渣以及飞溅物必须清除。

3，焊缝和母材要平滑过渡。

4，（1)使用标准抗拉强度下限值大于等于540兆帕材料制作的压力容器，奥氏体不锈钢压力容器，低温压力容器等焊缝不准咬边。（2），其他的咬边深度不得大于0.5毫米。且连续咬边不得大于100毫米，焊缝咬边总长不得大于焊缝长度的10%。

5，脚焊缝应与母材平滑过渡。还有就是图纸上的技术说明上有的会明确说明他的设计要求是遵循的哪条标准的。

7. 船舶焊接工艺流程

1、熔焊

熔焊是在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法。熔焊时，热源将待焊两工件接口处迅速加热熔化，形成熔池。熔池随热源向前移动，冷却后形成连续焊缝而将两工件连接成为一体。

2、压焊

压焊是在加压条件下，使两工件在固态下实现原子间结合，又称固态焊接。常用的压焊工艺是电阻对焊，当电流通过两工件的连接端时，该处因电阻很大而温度上升，当加热至塑性状态时，在轴向压力作用下连接成为一体。

3、钎焊

钎焊是使用比工件熔点低的金属材料作钎料，将工件和钎料加热到高于钎料熔点、低于工件熔点的温度，利用液态钎料润湿工件，填充接口间隙并与工件实现原子间的相互扩散，从而实现焊接的方法。

焊接工艺和焊接方法等因素有关，操作时需根据被焊工件的材质、牌号、化学成分，焊件结构类型，焊接性能要求来确定。

首先要确定焊接方法，如手弧焊、埋弧焊、钨极氩弧焊、熔化极气体保护焊等等，焊接方法的种类非常多，只能根据具体情况选择。

扩展资料

温度控制

熔池温度，直接影响焊接质量，熔池温度高、熔池较大、铁水流动性好，易于熔合，但过高时，铁水易下淌，单面焊双面成形的背面易烧穿，形成焊瘤，成形也难控制，且接头塑性下降，弯曲易开裂。熔池温度低时，熔池较小，铁水较暗，流动性差，易产生未焊透，未熔合，夹渣等缺陷。 　

熔池温度与焊接电流、焊条直径、焊条角度、电弧燃烧时间等有着密切关系，针对有关因素采取以下措施来控制熔池温度。

直径

焊接电流与焊条直径：根据焊缝空间位置、焊接层次来选用焊接电流和焊条直径，开焊时，选用的焊接电流和焊条直径较大，立、横仰位较小。如12mm平板对接平焊的封底层选用φ3.2mm的焊条，焊接电流：80-85A，填充，盖面层选用φ4.0mm的焊条，焊接电流：165-175A，合理选择焊接电流与焊条直径，易于控制熔池温度，是焊缝成形的基础。

参考资料来源：

8. 船舶焊接方法

　　铆接和焊接技术相结合的，各有优点。

9. 船用焊接标准

焊接国家标准有：

1、焊接质量 GB6416-1986：影响钢熔化焊接头质量的技术因素：本标准适用于压力容器、钢结构、起重机提升设备、船舶、工程机械、运输设备等的刚融化焊接头。所列举的技术因素作为审查项目来使用。但对某一具体产品，并不需要考虑所有的技术影响因素。

2、焊接质量 GB6417-1986 金属熔化焊焊缝缺陷分类及说明：本标准适用于金属熔化焊。本标准等效采用ISO 6520-1982《金属熔化焊焊缝缺陷分类说明》。

3、焊接质量 CB999-1982 船体焊缝表面质量检验方法：本标准适用于低碳钢、低合金结构钢制造的民用船舶船体焊缝表面质量检验。其他船舶焊接结构可参照执行。

4、焊接质量 JB3223-1983 焊条质量管理规程：本规程适用于各类型手工电弧焊药皮焊条，电焊条制造厂、供应部门和使用部门必须严格遵循本规程。

5、焊接质量 JB/ZQ3680 焊缝外观质量：本规程适用于各金属焊接焊缝的焊缝外观质量检测，相关焊接厂、销售方以应颜色按照本规程执行。