l907a是舰艇用钢板材料，具体信息如下:
钢号：L907A
材料类别：舰艇用钢板
执行标准：GJB/5347-2004
化学成分：
碳C:≤0.11；
硅Si：0.35～0.80；
锰Mn：0.60～1.20；
硫S：≤0.015；
磷P：≤0.025；
镍Ni：0.5～0.80；
铬Cr：0.60～0.90；
铜Cu：0.40～0.60；
CE：≤0.48.
冶炼工艺：采用氧气转炉+炉外精炼。
交货状态：一般交货以高温回火为主，也可调至处理。
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L907A是390MPa级船用舰艇钢，Ni—Cr—Si—Mn体系的连铸907A钢(牌号为10CrNiCu钢，简称L907A)可作为舰船总体设计选材。L907A舰艇钢GJB/5347-2004标准规范了适用于建造舰艇结构用热轧钢板3mm～32mm厚钢板材料。
L907A舰艇钢冶炼工艺：采用氧气转炉+炉外精炼。
L907A舰艇钢交货状态：一般交货以高温回火为主，也可调至处理。
什么是船体结构用钢板？有哪些指标？
每条船舶都是要通过不同的船级社认证，对于地方小船需要通过地方海事部门的认证通过才可以投入营运，那么船舶在整个建造的 过程中所使用的钢板全部都是船级社部门认证的并指定的钢材，比如说上海宝钢等公司生产的，另外就是这些钢板与常规钢板有一定区别，第一要防锈，第二要保持比较高的强度
比如比较常见的就是低碳钢，Q235
造船用钢板有什么特殊要求？
一般强度的A、B级船板通过普通轧制即可满足其工艺、力学性能要求，故生产工艺相对较简单;而生产D、E级和高强度级船板，需要在具备较完善的设备装备下，通过控轧控冷工艺或热处理工艺等手段实现。同时，对所供钢坯的内在钢质纯净度要求较高，尤其要严控钢中S、P、N、0、H等的含量。
为降低成本，以热轧或控轧替代正火的方式生产船板是上策。对于厚度小于35mm的高强度船板已采取二阶段控轧的方式生产；厚度大于35mm的高强船板多以热轧加正火的方式生产。
为了保证高强船板的性能，均采用了微合金化技术，通过在钢中添加Nb、V、Ti等合金元素，结合控轧工艺达到细化晶粒，提高强韧性的目的。因受坯型、坯重的限制，许多厂家不能生产特厚船板，浦钢厚板厂和舞钢厚板厂可用大板坯或大钢锭来轧制厚度大于50mm的船板。
D、E系列船板要求有较好的低温韧性、良好的焊接性能，这首先要在钢的冶炼工艺方面给予保证，其次要实施有效的控轧控冷工艺。近年，国内各大钢铁企业已充分意识到提高钢内在质量的重要意义，依靠冶炼技术进步，在铁水脱硫扒渣、炼钢吹氢、炉外真空精炼等环节上改进，明显降低了钢中有害元素和杂质的含量。
扩展资料：
一、品种规格
国内可生产的船板钢级有一般强度的A、 B、D、 E级和高强度的AH32、 DH32、 EH32、AH36、DH36、 EH36级；可生产的船板规格范围为5-80mm x 1500-3900mm x 3000-12000mm。
从近年船板品种的生产情况看，一般强度的A、B级船板产量占90%，高强度船板产量不足10%。一般强度的D、E级船板和高强度船板基本上是由鞍钢新轧厚板厂、浦钢厚板厂和舞钢厚板厂生产的。
要注意的是，尚无厂家开发生产AH40、DH40、EH40级等高强度船板以及FH32、FH36、 FH40级超低温高强度船板。就规格而言，大部分厂家仅能生产厚度在30mm以下、宽度小于2200mm的船板。显然，在品种、规格方面与船板需求相比还存在差距
二、提高产品质量和服务质量
(1)提高钢质纯净度。
(2)钢板的外观质量，如尺寸精度、表面方面，要以用户满意为标准。
(3)提高钢板标志包装水平，实施钢板自动喷字、打字和钢板侧面贴标签或喷涂。
参考资料来源：搜狗百科-造船钢板