本篇文章给大家谈谈《船舶脱硫装置的安装占用空间》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
船用脱硫塔的材质是什么样的
有几个金属材料可以参考考虑：1.4529,254SMO,AL-6XN，904L，具体选择结合使用工况。
1.4529是脱硫脱硝六钼钢，超级奥氏体不锈钢:
1.4529（Incoloy926/UNSN08926)在卤化物介质和含硫氢酸性环境中具有非常高的抗点蚀和缝隙腐蚀能力，能有效抵抗氯离子应力腐蚀，在氧化和还原性介质中同样具有良好的耐腐蚀性，稳定性良好，机械性能略优于904L，可用于-196到400℃的压力容器制造。
1.4529热处理：
980-1150℃之间保温1-2小时，快速空冷或水冷。
1.4529典型工况：
60%硫酸，80℃以下，年腐蚀率0.1mm
1.4529配套焊接材料及焊接工艺：
1.4529合金的焊接建议采用AWSA5.14焊丝ERNiCrMo-3或AWSA5.11焊条ENiCrMo-3。
1.4529应用领域：
烟气脱硫装置，磷酸生产用蒸发器、换热器、过滤器和混合器，硫酸输送装置，冷凝器，灭火系统，海水过滤系统，近海工业中的液压和回灌管道系统，纸浆漂泊系统，盐类蒸发冷凝器，电广污染冷却水管道系统，反渗透海水淡化装置，腐蚀性化学品运输存储罐，卤酸催化的有机物生产设备等。
1.4529 耐腐蚀性:
1.4529是与合金904L具有类似化学成分的奥氏体不锈钢，其氮含量提高到了0.2%左右，钼含量约为6.5%。氮和钼含量的提高显著提高了在卤化物介质中的抗点腐蚀和缝隙腐蚀性能。同时，镍和氮不但保证了金相的稳定性，而且比镍氮含量低的合金降低了热加工或焊接过程中晶间相析出的倾向。出色的耐局部腐蚀性能加上25%的镍含量使合金1.4529在氯离子介质中具有尤其突出的耐腐蚀性。在氯化物浓度10000-70000ppm、PH值5-6、工作温度50-68℃的石灰石浆料的各种FGD系统中的试验表明，经过1-2年的试验期，合金1.4529基本上没有发生点腐蚀和缝隙腐蚀。
1.4529合金在其他的化学介质中也具有很好的抗腐蚀性，以及高温、高浓度介质，包括硫酸、磷酸、酸性气体、海水、盐和有机酸。1.4529合金是位于柏林的德国国家材料研究及试验研究所(BAM)的BAM目录第6章“危险品储运容器规范”的选材。另外，只有当材料处于正确的冶金状态和保证清洁的条件下才能具有最佳的耐腐蚀性能。
1.4529主要规格：
1.4529无缝管、1.4529钢板、1.4529圆钢、1.4529锻件、1.4529法兰、1.4529圆环、1.4529焊管、1.4529钢带、1.4529直条、1.4529丝材及配套焊材、1.4529圆饼、1.4529扁钢、1.4529六角棒、1.4529大小头、1.4529弯头、1.4529三通、1.4529加工件、1.4529螺栓螺母、1.4529紧固件
254SMO是一种奥氏体不锈钢 六钼钢。
由于它的高含钼量，故具有极高的耐点腐蚀和耐缝隙腐蚀性能。这种牌号的不锈钢是为用于诸如海水等含有卤化物的环境中而研制和开发的。254SMO也具有良好的抗均匀腐蚀性。特别是在含卤化物的酸中，该钢要优于普通不锈钢。其C含0.03%，因此叫纯奥氏体不锈钢 。（0.01%又叫超级奥氏体不锈钢）。超级不锈钢是一种特种不锈钢，首先在化学成分上与普通不锈钢不同，是指含高镍，高铬，高钼的一种高合金不锈钢。其中比较著名的是含6%Mo的254SMo，这类钢具有非常好的耐局部腐蚀性能，在海水、充气、存在缝隙、低速冲刷条件下，有良好的抗点蚀性能（PI≥40）和较好的抗应力腐蚀性能，是Ni基合金和钛合金的代用材料。其次在耐高温或者耐腐蚀的性能上，具有更加优秀的耐高温或者耐腐蚀性能，是304不锈钢不可取代的。另外，从不锈钢的分类上，特殊不锈钢的金相组织是一种稳定的奥氏体金相组织。
由于这种特种不锈钢是一种高合金的材料，所以在制造工艺上相当复杂，一般人们只能依靠传统工艺来制造这种特种不锈钢，如灌注，锻造，压延等等。
254SMO主要成分：
254SMo含碳(C)≤0.02,锰(Mn)≤1.00,镍(Ni)17.5～18.5,硅(Si)≤0.8磷(P)≤0.03,硫(S)≤0.01,铬(Cr)19.5～20.5,铜(Cu)0.5～1.0,钼(Mo)6.0～6.5
254SMO各国牌号及标准：
UNS S31254、DIN/EN 1.4547、ASTM A240、ASME SA-240
254SMO物理性能：
密度：8.24g/cm3， 熔点：1320-1390 ℃，磁性：无
254SMO机械性能：
抗拉强度：σb≥650Mpa，屈服强度σb≥310Mpa：延伸率：δ≥40%，硬度：182-223（HB）
254SMO耐腐蚀性：
是一种高耐腐蚀超级奥氏体不锈钢，针对卤化物和酸的环境而开发，广泛用于高浓度氯离子介质、海水等苛刻工况环境。在酸性介质的各种工业场合，特别是在含卤化物的酸中，254SMO要远远优于其它不锈钢，某些情况下可以和哈氏合金以及钛相媲美。较低的含碳量和高钼含量，使其具有较好的耐点腐蚀和耐缝隙腐蚀性能、优秀的耐晶间腐蚀能力，是一种高性价比不锈钢，在国内外化工、脱硫环保等领域广泛使用。
254SMO配套焊材：
ERNiCrMo-3焊丝，ENiCrMo-3焊条
254SMO主要规格：
254SMO无缝管、254SMO钢板、254SMO圆钢、254SMO锻件、254SMO法兰、254SMO圆环、254SMO焊管、254SMO钢带、254SMO直条、254SMO丝材及配套焊材、254SMO圆饼、254SMO扁钢、254SMO六角棒、254SMO大小头、254SMO弯头、254SMO三通、254SMO加工件、254SMO螺栓螺母、254SMO紧固件
AL-6XN六钼超级奥氏体不锈钢
AL-6XN概述：
AL-6XN(N08367)超级奥氏体不锈钢也是一种具有优异的耐氯离子点蚀和缝隙腐蚀能力的超级奥氏体不锈钢，作为一种具有良好的性价比的耐腐蚀合金，其综合耐腐蚀能力相对316L有了很大的跨越，同时相对于C-276等其它耐腐蚀镍基合金其耐腐蚀能力接近，成本优势明显。因为在合金中添加了显著的氮成分，从而使Al-6XN材料相对常规奥氏体不锈钢(如304,316,317等)具有更高的拉伸强度，同时又保持了优异的材料韧性及冲击强度，ASME标准中规定的许用应力值，Al-6XN相对于316L要高出40%，相对于铜-镍合金高出近一倍。
AL-6XN国际通称：
Al-6XN、脱硫脱硝合金、UNS N08367、Cronifer1925hMo、Incoloy alloy25-6HN、NAS 254NM
AL-6XN执行标准：
ASTM B688、ASTM A240、ASTM B676、ASTM B675、ASTM B564
AL-6XN化学成分：
碳C:0.03
镁Mg:2.0
磷P:0.04
硫S:0.03
硅Si:1.0
镍Ni:23.5-25.5
铬Cr：20.0-22.0
钼Mo:6.0-7.0
氮N:0.18-0.25
铜Cu:0.75
AL-6XN物理性能：
密度：8.24g/cm3
熔点：1370-1398℃
弹性模量：290GPa
热导率：90 W/(m•℃)
硬度（HB）：280
热膨胀系数( 20-100℃)：8.5×10-6/℃
AL-6XN机械性能：
抗拉强度：σb≥650Mpa，屈服强度σb≥295Mpa：延伸率：δ≥35%
AL-6XN热处理：
980-1150℃之间保温1-2小时，快速空冷或水冷。
AL-6XN主要特性：
AL-6XN（N08367,1.4501）不锈钢比标准的300系列合金，对氯离子具有较高的抗点蚀、缝隙腐蚀和压力缝隙腐蚀能力，在不锈钢中Cr、Mo、Ni、C分别对不同的介质具有抗腐蚀性。Cr是在自然和氧化环境中抗腐蚀代表，Cr、Mo、Ni的含量增长增加了抗点蚀能力，镍提供了奥氏体结构，镍钼增加了对氯离子的压力缝隙腐蚀能力和对降低环境的抗腐蚀能力。高镍（24%）、钼（6.3%）AL-6XN不锈钢具有较好的抗压力缝隙腐蚀能力。钼具有抗氯离子点蚀能力，镍进一步增强抗点蚀能力，而且能提供比300奥氏体不锈钢更高的强度，因此经常应用于设备中较薄的部分。在AL-6XN不锈钢中，较高含量的铬、钼、和镍也提供了不锈钢的成形和焊接时的抗腐蚀性能力。
另外AL-6XN不锈钢还具有以下特点
1、优异的含氯离子介质环境下的耐点蚀,耐缝隙腐蚀能力。
2、在氯化钠盐溶液介质下极好的耐应力腐蚀能力。
3、高强度,良好的韧性。
AL-6XN主要应用：
AL-6XN高铬、钼、镍和氮使AL-6XN具有较好的抗氯离子点蚀能力、缝隙腐蚀，这就使AL-6XN应用于很多环境：
AL-6XN主要规格：
AL-6XN无缝管、AL-6XN钢板、AL-6XN圆钢、AL-6XN锻件、AL-6XN法兰、AL-6XN圆环、AL-6XN焊管、AL-6XN钢带、AL-6XN直条、AL-6XN丝材及配套焊材、AL-6XN圆饼、AL-6XN扁钢、AL-6XN六角棒、AL-6XN大小头、AL-6XN弯头、三通、AL-6XNAL-6XN加工件、AL-6XN螺栓螺母、AL-6XN紧固件
904L超级不锈钢概述：
904L超级奥氏体不锈钢属低碳高镍、钼奥氏体不锈耐酸钢，为引进法国H·S公司的专有材料。具有很好的活化—钝化转变能力，耐腐蚀性能极好，在非氧化性酸如硫酸、醋酸、甲酸、磷酸中具有很好的耐蚀性，在中性含氯离子介质中具有很好的抗点蚀性，同时具有良好的抗缝隙腐蚀及抗应力腐蚀性能。适用于70℃以下各种浓度硫酸，在常压下耐任何浓度、任何温度的醋酸及甲酸与醋酸的混酸中的耐腐蚀性也很好。超级奥氏体不锈钢904L是一种含碳量低的高合金的奥氏体不锈钢，在稀硫酸中有很好抗腐蚀性，专为腐蚀条件苛刻的环境而设计。具有较高的铬含量和足够的镍含量，铜的加入使它具有很强的抗酸能力，尤其对氯化物间隙腐蚀和应力腐蚀崩裂有高度抗性，不易出现蚀损斑和裂缝，抗点蚀能力略优于其他钢种，具有良好的可加工性和可焊性，可用于压力容器。
904L超级不锈钢牌号及标准：
00Cr20Ni25Mo4.5Cu（国标） 、UNS N08904（美国机动车工程师学会和美国材料与试验协会于1967年共同设计的标准）、DIN1.4539（德国标准）、ASTM A240（美国材料与试验协会标准；全新标准将其归为不锈钢系列，原有标准ASME SB-625将其归为镍基合金系列）、SUS890L。
904L超级不锈钢金相结构:
904L是完全奥氏体组织，舆一般含钼量高的奥氏体不锈钢相比，904L对铁素体和α相的析出不敏感。
904L超级不锈钢加工性能：
焊接性能
与一般的不锈钢一样，904L可以采用各种各样的焊接方式进行焊接。最常用的焊接方式为手工电弧焊或隋性气体保护焊，焊条或焊丝金属基于母材的成分且纯度更高，钼的含量要求高于母材。焊前一般无须进行预热，但是在寒冷的户外作业，为避免水汽的凝集，接头部位或临近区域可作均匀加热。注意局部温度不要超过 10 0℃，以免导致碳集聚，引起晶间腐蚀。焊接时宜采用小的线能量、连续及快的焊接速率。焊后一般无须热处理，如需进行热处理，须加热至110 0～ 1150℃后迅速冷却。
配套焊接材料及焊接工艺：904L的焊接选用ER385焊丝和E385焊条
机加工性能
904L的机加工特点类似于其他奥氏体不锈钢，加工过程中有粘刀及加工硬化的趋势。须采用正前角硬质合金刀具，以硫化及氯化油作为切削冷却液，设备及工艺应以减少加工硬化为前提。切削过程中应避免用慢的切削速度及进刀量。
904L耐腐蚀性及主要使用环境：
904L是为腐蚀条件苛刻的环境所设计的一种含碳量很低、高合金化的奥氏体不锈钢，比316L和317L具有更好耐腐蚀性性，同时兼顾了价格与性能，性价比较高。因添加1.5%的铜，对于硫酸和磷酸等还原性酸而言，具有优秀的耐腐蚀性。对氯离子引起的应力腐蚀、点蚀和缝隙腐蚀也具有优良的耐腐蚀性能，有着良好的耐晶间腐蚀能力。在0-98%的浓度范围内纯硫酸中，904L的使用温度可高达40摄氏度。在0-85%浓度范围内的纯磷酸中，其抗腐蚀性能是非常好的。在湿法工艺生产的工业磷酸中，杂质对抗腐蚀性能有很强的影响。在所有各种磷酸中，904L抗腐蚀性优于普通的不锈钢。在强氧化性的硝酸中，904L与不含钼的高合金化的钢种相比，抗腐蚀性能较低。在盐酸中，904L的使用仅限于较低的浓度1-2%。在这个浓度范围。904L的抗腐蚀性能好于常规不锈钢。904L钢具有很高的抗点腐蚀能力。在氯化物溶液中其抗缝隙腐蚀能。力也是很好的。904L的高镍含量，降低了在麻坑和缝隙处的腐蚀速度。普通的奥氏体不锈钢在温度高于60摄氏度时，在一个富氯化物的环境中对应力腐蚀可能是敏感的，通过提高不锈钢的镍含量，可以降低这种敏化性。由于高的镍含量，904L在氯化物溶液，浓缩的氢氧化物溶液和富硫化氢的环境中，具有很高的抗应力腐蚀破裂能力。
904L应用领域：
石油、石化设备，如石化设备中的反应器等，硫酸的储存与运输设备，如热交换器等，发电厂烟气脱硫装置，主要使用部位有：吸收塔的塔体、烟道、档门板、内件、喷淋系统等，有机酸处理系统中的洗涤器和风扇，海水处理装置，海水热交换器，造纸工业设备，硫酸、硝酸设备，制酸、制药工业及其他化工设备、压力容器，食品设备，制药厂:离心机，反应器等，植物食品：酱油罐，料酒，盐罐，设备和敷料，对稀硫酸强腐蚀介质904L是匹配的钢种。
904L主要规格：
904L无缝管、904L钢板、904L圆钢、904L锻件、904L法兰、904L圆环、904L焊管、904L钢带、904L直条、904L丝材及配套焊材、904L圆饼、904L扁钢、904L六角棒、904L大小头、904L弯头、904L三通、904L加工件、904L螺栓螺母、904L紧固件
篇幅有限，如需更多更详细介绍，欢迎咨询了解。
长江“黄金水道”如何打造绿色航运？
在8月4日于武汉举行的“大江奔流――来自长江经济带的报道”媒体见面会上，交通运输部长江航务管理局局长唐冠军表示，发展航运必须保护生态，要将“生态优先、绿色发展”、“共抓大保护、不搞大开发”理念贯穿长江航运规划、建设、发展等各个领域，着力推进长江航运绿色发展。
一组数据可以表明，长江生态环境改善和绿色航运建设工作一直在进行中：长江航道整治工程环保专项验收合格率100%；长江干线船舶的单位能耗下降了20%；三峡库区一年可节油29.4万余吨，少废气排放量88万余吨；船舶垃圾、油污水接受处置总量年均10%平稳增长；自2016年12月“非法采砂入刑”司法解释出台以来，长航公安部门破获涉砂类刑事案件1549起，30余人获刑；2017年，长江干线共拆除非法码头959座，其中809座完成了生态复绿，恢复生态岸线100多公里。
具体来看，唐冠军介绍，航道建设生态保护由“重补偿”向“修复与补偿并重”转变，建立并实施了生态修复和生态补偿相结合的新机制。
在绿色船舶建设方面，加快推进船型标准化，重点推进老旧船舶拆解，推广标准船型、三峡船型和清洁能源动力船，三峡库区载货汽车滚装运输船舶基本实现标准化。同时，还强化了长江干线船舶污染防控，在船舶污染总量风险防控上做减法，在监管与应急处置能力上做加法，在防污体系、制度建设上做乘法，在绿色倒逼、排放惩罚上做除法。
积极推动绿色港口创建，加快重庆果园、武汉阳逻、南京龙潭等一批沿江港口岸电设施建设，积极支持沿江港口完善船舶污染物接收、转运及处置设施，推动LNG加注站码头、洗舱站布局规划建设，进一步提升长江港口绿色发展水平。
大力开展打击破坏长江生态和航道、岸线资源专项行动。严厉打击非法采砂，加大非法码头治理，严查非法倾倒垃圾行为。
唐冠军说，接下来将进一步推进绿色航运发展，主要目标是《船舶水污染物排放控制标准》的有效实施(7月1日起实施)，“船上储存、交岸处置”为主的“零排放”治理模式初步形成；确保饮用水源保护区不受船舶污染；100%完成系统内公务趸船搬迁、公务船艇(趸船)生活污水处理装置改造。
来源：中国新闻网
超大型集装箱船在长兴造船基地顺利出坞，这具有哪些意义？
根据相关媒体报道，在8月1日，中国船舶集团旗下的沪东中华所建造的超大型集装箱船在长兴造船基地顺利出坞，这也是目前全球建造的最大一艘装箱量集装箱船。可想而知，当然具有着很大的意义，标志着我国在船舶领域有着显著的提升，引领着我国进入一个船舶新时代。
从现场照片中可以看到，这艘船舶的长度达到了399.99米，可以想象一下，长度是非常巨大的，甚至比全球最大的航母还要长。不仅如此，船的型宽也达到了61.5米，甲板的面积就像是4个标准的足球场一样大，型深更是有着33.2米，在装货的时候，一次性可以装载24116只的集装箱。最大的堆积层数也达到了25层，和22层楼的高度差不多，可以承载24万吨左右的货物，相对于其他运货船只来说，这艘新建的船只，真的是当之无愧的“带货王”了。
除此之外，这艘船还配备有许多功能的装置，比如混合式洗涤塔脱硫装置、大直径螺旋桨以及独有的小球鼻艏等，这些装置在以前的船只里都是没有配置的，可以看出，人们为了这艘船，也做出了巨大的努力。另外，这艘船还采用了气泡减阻系统，在海上行驶的时候，不仅可以有效的降低船的消耗，还能够减少一定的碳排放。据了解，一年大概可以少排放6000多吨的碳，对环境的污染也会大大减轻。
值得一提的还有它的发电机系统，不仅可以有效的降低燃油的消耗，还能够优化有效的指标，不仅如此，整体的建筑设计也是非常优秀。总的来说，超大型集装箱船顺利出坞，象征着我国雄厚的实力和不断进步的科技建造技术。
关于《船舶脱硫装置的安装占用空间》的介绍到此就结束了。