内河船舶租赁

本篇文章给大家谈谈《内河船舶租赁》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、现在内河船舶行情不好,国家有什么政策?
• 2、长江个体船舶能否取得经营许可证
• 3、未来10年船舶制造业前景如何

现在内河船舶行情不好,国家有什么政策?

国家现在重点支持骨干船厂，不断提高船舶产业集中度。为化解船舶工业产能结构性过剩的矛盾，进出口银行将融资支持范围向重点骨干船厂集中，“有保有压”，帮助船舶制造业淘汰落后产能，增加产业集中度。

长江个体船舶能否取得经营许可证

国内水路运输管理规定（中华人民共和国交通运输部令2014年第2号）

第六条　个人只能申请经营内河普通货物运输业务，并应当符合下列条件：

（一）经工商行政管理部门登记的个体工商户；

（二）有符合本规定要求的船舶，且自有船舶运力不超过600总吨；

（三）有安全管理责任制度、安全监督检查制度、事故应急处置制度、岗位安全操作规程等安全管理制度。

未来10年船舶制造业前景如何

据前瞻产业研究院《中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。2010年，中国已成为世界第一造船大国，造船吨位多年来位居全球第一，但造船大国并非造船强国，经济寒冬倒逼船企主动改革创新，以适应市场。

2015年，我国造船业在航运市场的一片唱衰中进行了大洗牌，2016年，航运业笼罩在一片雾霾之下，与此同时，造船企业也陷入经营困境——多家造船企业申请破产重组，五洲船舶破产倒闭更是近十年来国内第一家国有船厂倒闭。

当前中国造船业面临的最主要问题是增长过快导致的产能过剩，而且造船业超过60%的产能集中于散货船等低附加值船舶，结构性产能过剩突出。因此，加速行业洗牌、淘汰落后产能成为化解船舶行业难题必不可少的一环。有专家表示，中国造船企业在订单选择上，应倾向于大型。

关于《内河船舶租赁》的介绍到此就结束了。