本篇文章给大家谈谈《船用雷达盲区图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、什么是地效飞机？
- 2、船舶雷达信号来自GPS还是AIS
- 3、船舶AIS与GPS的作用是什么？有什么区别？
- 4、AIS系统的系统应用
- 5、船用雷达分为x波段和s波段，请问这两种雷达有什么区别？为什么要装两部？
- 6、船用雷达上英文按键对照
什么是地效飞机？
地效飞机是借助于地面效应原理，贴近水面（或地面）实现高速航行的运载工具。与相同排水量的船艇相比，由于它在巡航飞行阶段不与水面直接接触，从而大大减少了航行阻力，提高了巡航速度；与常规的飞行器相比，它的载运重量又远远高于同级的飞机。因而地效飞行器将飞机空中飞行的高速性和海上舰船的高承载性的优点完美地结合到一起，在水天之际占据了超低空和掠海面的飞行空档。 地效飞机是利用地面效应提供支承力而飞行的运载工具。它的外形同水上飞机有些相似，机翼面积很大，由于贴近地面（或水面）飞行，机翼下表面形成气流的“堵塞”，使机翼升力增加，诱导阻力减小，因而大大提高机翼的升阻比，这一现象称为地面效应。与普通飞机（包括水上飞机）相比，地效飞机具有升力大，有效载荷多，节省燃料和航程远等特点；与高速海上交通工具气垫船相比，其远航性能和巡航速度都更为优越。地效飞机是介于船和普通飞机之间的新型水上快速交通工具。1935年芬兰人T.J.卡里奥研制成第一架地效飞机，自50年代末期开始，前苏联就开始研制大型军用地效飞机，目前已装备部队使用，已公布的型号有：140吨级的A·90·150“小鹰”（Eaglet）,400吨级的“鸡鹞”（Hen—harrier）和20吨级的“雌鸭”（Duck）以及众多中小型的民用地效飞机。 许多军事家预言，地效飞机将成为现代立体战争的组成部分，在军事上应用前景十分广阔，如可用于登陆运输，反潜和布雷等任务。同时民用方面使用前景也十分广阔，如可用于海上和内河快速运输，海情侦察，水上救生等。 1991年9月，俄罗斯首次公布了保密十几年的A.90.150“小鹰”实用型地效飞机，该机通常在距水面3.5—14米高度上飞行，速度可达556千米/小时。图为“小鹰”地效飞机正在巡航飞行，此时机头两侧 升力发动机喷口转平，参加巡航动力系统工作。 [编辑本段]发展历史 地面效应的发现 早在航空业发展初期，飞行员们就发现飞机（尤其是小展弦比、下单翼、宽翼展飞机）在着陆过程中，当飞行高度与飞机翼弦长度相近时，会出现一种附加升力，使飞机突然感到飘飘然，不太容易完成着陆，这就是所谓的地面效应作用。 最初，人们在发现这种现象时，并不明白这种附加升力的特性，也没有去专门研究如何应用这种附加升力，只是简单地给它起了一个“空气垫”的名字。直到出现诱导阻力理论后，人们才弄清楚这种现象的实质，对其进行了更科学的分类，并冠之以“邻近地面效应”，亦称“地面效应”或“地屏效应”，简称“地效”。 所谓的地面效应是飞行器由于地面或水面干扰的存在，飞行器升力面（通常指机翼）的下洗作用受到阻挡，使地面或水面与飞行器升力面之间的气流受到压缩，即机翼下面的压力升高，因而增大了机翼升力，同时减少阻力（即机翼诱导阻力因气流流过的条件改变而减小）的二种空气动力特性。 制造地效飞机 后来，人们在不断的认识过程中，研制出了一种利用地面效应提供的支承力而飞行的飞行器，与气垫船不同的是，它必须有前进速度才能产生地效作用，所以也称作动力气垫地效翼船（艇）。地效飞行器曾被称作“两不象”：如果说它是飞机，它却不需要机场起降，而且能象船一样在水上航行如果说它是船，它却又能象飞机一样飞行。 人类是从发现地面效应现象，转而考虑如何应用这种附加升力的。从1897年法国人最早进行地面效应飞行试验至今，人类对地效飞行器的理论研究和实践试验已有了上百年的历史。不过因种种因素的制约，很多国家在该领域所取得的成就远不如在水上和空中运载工具方面那么明显，目前在这方面独领风骚的是俄罗斯。俄罗斯的专家们经过几十年艰苦不断的努力，已经解决了地效飞行器的空气动力学、结构强度、安全性和使用可靠性问题及其相应的结构材料、发动机和机载设备的保障问题，并成功地研制出不少最近几年才被逐渐披露的具有各种用途的地效飞行器，使世人对地效飞行器的性能特点有了更加全面的了解，同时也引起许多经济发达国家的广泛兴趣。 [编辑本段]独特性能 【地效飞行器的独特性能】 高承载性与高速性 地效飞行器的载运量可达自重的50％，而著名的波音747飞机载运量仅为其自重的20％；它可完全脱离水面或地面航行，需要克服的阻力只有水的1／800，因此其飞行速度比一般船艇速度高9-14倍，比大多数高速船也快2-4倍。 高运输经济性 与飞机相比，客运地效飞行器单位公里耗油量基本上与现代先进飞机相当，但它却不象飞机必须从投资大的机场跑道起降，而自身具有一定的爬坡登岸能允与船艇相比，货运地效飞行器每千克负载以500公里/小时的航速运送5000公里的运输费用仅相当于常规船舶以40公里／小时航速的运输花费，即0.3—0.4美元而比900公里／小时速度的飞机的运输费要少一半还多。 多航态营运特性 地效飞行器一般都具有低速排水航行、中速气垫状态航行和高速离水航行等特性。 高耐波性与适航性 由于地效飞行器采用动力气垫增升等技术，大多都能在3级海情下顺利起降，在浪高小于3米时稳定安全地巡航航行。 两栖性地效飞行器不仅可在水面、冰面、雪地上低空掠行，且具有一定的爬坡、登岸能力，它不受航道环境和码头条件限制，可以快速将人员和货物运往滩头。 良好的隐蔽性和突防能力 地效飞行器通常都是贴水面或地面高速掠行，所以一般都处在敌雷达盲区内，很难被发现。即使被发现，它也能规避敌舰载或陆基防空武器的拦截，突防能力很强。 较强的作战能力 地效飞行器比现有的导弹快艇速度要快、机动性要好，可利用其高速性和突防能力对敌舰进行有效的攻击，而敌人的水雷、鱼雷不会对其构成威胁。 多用途性 在军事领域，地效飞行器除可用于攻击敌舰艇及实施登陆作战外，也可用于执行运送武器装备、快速布雷、扫雷等任务，还可为海军部队提供紧急医疗救护。在民用领域，地效飞行器不仅可用于客、货运输，还可用于资源勘探、搜索救援、旅游观光、远洋渔船和钻井平台换员运输、通信保障与邮递等。 [编辑本段]技术障碍 尽管地效飞行器使用前景广阔，但至今发展尚有不少技术障碍。 首先是地效飞行器设计理论还不成熟。与常规飞机设计不同，这种飞行器由于在飞行中，不仅受地面效应影响，还会受到海情、浪高的许多随机因素的影响，在整个航行过程中大都处于非定常飞行状态，空气动力原理十分复杂，特别对飞行器操稳特性的控制和操纵面的设计带来很大的难度，因此这种飞行器的设计大量依靠风洞试验和水面实际试航，不仅费时费钱，还很难得到一般规律。 此外，这种飞行器要经常从水面进入大气，又要从大气进入水面，这两种介质的交替使用会给机体造成特别大的冲击载荷（就像我们在跳水时不小心可能受“水拍”一样），并使飞行器的气动力受到强烈扰动，造成翻转、强烈颠簸，严重的会破坏机体结构折断机翼、机身等。 地效飞行器的发动机设计也必须给予特别的考虑，因为它使用的介质既不是纯空气，也不是纯水流，而是含有大量水气的空气，在贴海飞行时会吸入浪花，在贴地飞行时会吸入地面碎石和杂物。 飞行器的选材也是一大难题，既要能经受海面的冲击和振动，又要能耐海水的腐蚀既要足够的结实，又不能太重，还应有更好的耐应力疲劳性能。 正是存在以上许多未知或不定的对安全性和舒适性有很大威胁的因素，给地效飞行器的设计带来了很大的挑战，但可以深信随着现代科学技术的飞速发展，以上问题必将一一得到解决。
船舶雷达信号来自GPS还是AIS
AIS：识别船只、协助追踪目标、简化信息交流、提供其它辅助信息以避免碰撞发生。
GPS：导航、测量、授时。
区别如下：
1、名称区别：AIS全称叫做船舶自动识别系统，GPS全称叫做全球卫星定位系统。
2、功能区别：AIS具有识别目标船的航向、航速、呼号、船长、船宽、吃水、船位、目的港等作用；GPS主要的作用就是定位，并能授时，测算船舶航迹向、航速、风流压差、已经进行导航。
3、AIS没有盲区，不易丢失目标。AIS的航速、船位、航迹向由GPS提供，船首向由电罗经提供。没有GPS，也不会有AIS的船位、航速、航迹向。
扩展资料
AIS的主要优点：
1、自动进行船-岸、船-船间通信，交换各种信息。
2、自动进行船-岸、船-船间识别，协助了望和避碰。
3、利用SMS联系，减少手动输入和VHF呼叫通话。
4、无须借助ARPA雷达自动观测和识别AIS船舶。
5、AIS信息输入给ARPA雷达、电子海图、组合导航设备，增强了信息的使用价值。
船舶AIS与GPS的作用是什么？有什么区别？
AIS：识别船只、协助追踪目标、简化信息交流、提供其它辅助信息以避免碰撞发生。
GPS：导航、测量、授时。
区别如下：
1、名称区别：AIS全称叫做船舶自动识别系统，GPS全称叫做全球卫星定位系统。
2、功能区别：AIS具有识别目标船的航向、航速、呼号、船长、船宽、吃水、船位、目的港等作用；GPS主要的作用就是定位，并能授时，测算船舶航迹向、航速、风流压差、已经进行导航。
3、AIS没有盲区，不易丢失目标。AIS的航速、船位、航迹向由GPS提供，船首向由电罗经提供。没有GPS，也不会有AIS的船位、航速、航迹向。
扩展资料
AIS的主要优点：
1、自动进行船-岸、船-船间通信，交换各种信息。
2、自动进行船-岸、船-船间识别，协助了望和避碰。
3、利用SMS联系，减少手动输入和VHF呼叫通话。
4、无须借助ARPA雷达自动观测和识别AIS船舶。
5、AIS信息输入给ARPA雷达、电子海图、组合导航设备，增强了信息的使用价值。
参考资料
百度百科-GPS
百度百科-AIS
AIS系统的系统应用
基于AIS系统的船位报告应用
AIS系统使船位报告更加准确、快捷，广播式AIS可自动、连续发送船舶航行信息或按查询要求插入船舶和航次信息，经无线到有线通信网，送入报告站,再转送入计算中心，计算中心按系统需求将所有船舶按规定时间、周期及所需的信息建立数据库，并结合拥有的船舶静态数据、电子海图及气象数据等，按用户要求进行分析、处理，为搜救部门提供船舶信息及搜救决策服务信息，为各船公司提供转发服务。目前BLM-Shipping提供基于AIS系统的应用和服务，该系统接收船舶AIS数据，提供直观的船舶定位，实时动态查询及历史轨迹追踪服务，因此在海事管理方面有广阔的应用前景，对船舶交通管理具有监督能力，对运输船队有调度、营运的管理能力，对船舶进出港口具有领航能力，对船舶遇险有搜救能力，对船舶海上航行有航行警告和气象信息的能力方面都有很大的帮助。
基于AIS系统的航标遥测遥控系统
AIS航标遥测遥控系统由自动化航标设备及AIS应答器2部分构成,与现行的航标遥测遥控系统相比有以下几个优点:无需申请遥测遥控频道而直接使用AIS国际专门频道CH87B、CH88B传输数据;可以省却专用的通信网络建设,只需配置航标设备和AIS应答器; AIS的开放系统互联工作模式使其能够方便地接入Internet,使航标主管部门通过互联网来监测、管理航标设施;航标信息同样可以实现类似于“船- 船”工作模式的应用; A IS还可作为虚拟航标应用. 虚拟航标既可以是某一个具体航标设施的虚拟化,也可以是一个虚拟的航标系统. AIS航标遥测遥控系统具有设备少、投入成本低、建设周期短、功能强大、方便易行等优点.
AIS系统应用于水文气象信息的实时发布
将水文气象信息的格式预先在国际航标协会IALA ( international association of marine aids to navigation ligthouse authouities)进行登记,就能实现国际性应用. 水文气象信息一般包括风速的平均值、风向、水位、水温、气温、不同浓度的流速与流向、潮汐信息等.
AIS系统在VTS中的应用
1) 增强船舶的识别能力. 对本船船位、本船航向、本船对地航速等数据,雷达获得的是历史航迹的平均值,AIS获得的是瞬时数据,因此,AIS精度高于雷达精度. 雷达只能获得船舶的动态信息,当两船交叉会遇或船舶密度较大的区域经常出现标号交换或跟踪丢失现象;而AIS传输的信息不仅包括船舶的动态信息,而且还有静态信息,数据丢失现象几乎不存在.
2) 提高动态跟踪能力,扩大跟踪范围.AIS数据能被其他的AIS台站、转发台接收,在VHF无线通信频率的最大接收范围内接收船舶的信息,跟踪
精度高. GPS/DGPS提供的船位数据精度小于5m,使跟踪分辨率、精度大幅度提高,跟踪矢量稳定时间短. 雷达数据处理延时约20个天线扫描周期时,大约1.5 min,而采用A IS信息跟踪,可直接获取目标的动态数据予以标识,无稳定时间,跟踪可靠性高.传送数据不受气象、海况影响,用国际专用频道、SOTMA技术信息交换,可显著提高跟踪的可靠性.
3) 融合并补充VTS功能. 船用导航设备雷达/自动雷达标绘仪ARPA ( automatic radar p lotting aid)提供的信息量非常有限,不能识别他船与操船意图,尤其在狭水道、航道弯曲处、岛屿的后面、船舶密度大的水域以及遭遇恶劣气象、海况环境时,自动跟踪功能存在误跟踪、丢失目标情况,甚至不能探测到目标,而且随着观测距离增加,对目标的测量精度与分辨率均会下降. 由于AIS采用VHF波段作无线通信链路,其抗海浪和雨雪干扰的能力优于普通雷达,捕获和跟踪目标的能力更为有效, AIS的通信链路能保持良好连接,可以弥补雷达在恶劣天气条件下无能为力的缺陷. 雷达电波只能直线传播,当船舶被其他船舶或高大物体遮掩时,就形成了雷达的盲区,AIS也可以弥补雷达这方面的缺陷.
4) 基于AIS系统的VTS性价比优良. 由于AIS具有良好的遥控性能,一个控制站台可以遥控多个基站,通过少量控制站和大量的基站就可以覆盖广泛的区域,而A IS基站的投资相对于雷达站成本低得多. 在交通密度低的港口,装备AIS的船舶可在没有岸台情况下自身形成“无人VTS”;在繁忙的港口,AIS将减少VTS操作员的工作量并使他们在交通管理、信息服务和其他任务方面提高工作效率.
船用雷达分为x波段和s波段，请问这两种雷达有什么区别？为什么要装两部？
这两种雷达功能基本上一样，区别在于X波段比S波段功率低，主要是探测近距离目标清楚点，S波段功率大点，主要是针对远距离目标，当然近距离也可以看，强制安装的只有X波段雷达，他还担负着另外一项搜救工作，就是探测遇险船舶发送的雷达应答器信号，雷达就像人的眼睛，茫茫大海没有眼睛或者只有一只眼睛，处境是相当危险的，所以配两台，万一一台坏了，还有个备用的，有的船甚至还有三台四台雷达，一是备用，二是可以保证船头船尾盲区尽可能减小。
船用雷达上英文按键对照
1 A型显示器(距离显示器) A scope(range indicator)
2 交流二极管充电 A.C. diode charging
3 交流阻抗 A.C. impedance
4 交流谐振充电 A.C. resonant charging
5 A/R型显示器 A/R scope
6 电枢控制 Aarmature control
7 绝对误差 Absolute error
8 吸收性复盖层 Absorbent overlay(coverage)
9 减震器 Absorber
10 吸收式衰减器 Absorptive attenuator
11 交流控制系统 AC control system
12 加速度信息 Acceleration inFORMation
13 附件 Accessory
14 捕捉目标试验 Acquisition object test
15 截获概率试验 Acquisition probability test
16 低仰角截获试验 Acquisition test at the lowest elevation
17 有源滤波器 Active filter
18 有源校正网络 Active corrective network
19 有源干扰 Active jamming
20 阵列单元的有效阻抗 Active-impedance of an array element
21 执行元件 Actuator(driving) element
22 自适应天线 Adaptive antenna
23 自适应天线系统 Adaptive antenna system
24 自适应能力 Adaptive capability
25 自适应检测器 Adaptive detector
26 自适应跳频 Adaptive frequency hopping
27 自适应干扰机 Adaptive jammer
28 自适应动目标显示 Adaptive MTI
29 加法器 Adder
30 导纳 Admittance
31 气悬体干扰 Aerosol jamming
32 通风车 Air blower carriage
33 空气滤渍器 Air filter
34 空中交通管制雷达 Air traffic control radar
35 机载引导雷达 Airborne director radar
36 机载动目标显示 Airborne MTI
37 机载雷达 Airborne radar
38 机载测距雷达 Airborne range-finding radar
39 机载警戒雷达 Airborne warning radar
40 机载截击雷达 Airborne-intercept radar
41 空心偏转线圈 Air-core deflection coil
42 护尾雷达 Aircraft tail warning radar(ATWR)
43 飞机跟踪试验 Aircraft tracking test
44 全空域录取 All-zone extraction
45 换批 Alternate the batch number
46 调幅干扰 AM jamming
47 调幅调相转换 AM/PM conversion
48 模糊函数 Ambiguity function
49 模糊图 Ambiguity pattern
50 衰减量 Amount of attenuation
51 放大器 Amplifier
52 放大元件 Amplifier element
53 增幅管 Amplitron
54 幅度鉴别恒虚警技术 Amplitude discrimination CFAR technique
55 幅裕度 Amplitude margin
56 幅度噪声 Amplitude noise
57 幅度方向图 Amplitude pattern
58 振幅量化 Amplitude quantization
59 分层 Amplitude quantizing
60 比幅单脉冲雷达 Amplitude-comparison monopulse radar
61 幅频特性 Amplitude-frequency characteristic
62 幅频一致性 Amplitude-frequency equalization
63 调幅信号 Amplitude-modulated signal
64 幅值-相位仪 Amplitude-phase meter
65 模拟移相器 Analog phase shifter
66 信号的模拟处理 Analog processing of signal
67 模拟信号 Analog signal
68 模拟式扫描(连续式扫描) Analog sweep
69 模-数变换 Analog-to-digital conversion
70 模拟显示 Analogue display
71 模拟测距 Analogue ranging
72 频率分析法 Analysis method of frequency domain
73 解析信号 Analytic signal
74 角度欺骗干扰 Angle deception jamming
75 角度截获概率 Angle intercept probability
76 角度噪声 Angle noise
77 跟踪角速度和角加速度 Angle tracking velocity and acceleration
78 角闪烁误差 Angular glint error
79 角增量正余弦函数运算器 Angular increment sine-cosine arithmetic unit
80 天线 Antenna
81 天线抗干扰技术 Antenna anti-jamming technique
82 天线回零装置 Antenna back device
83 天线控制系统 Antenna control system
84 孔径型天线的天线效率 Antenna efficiency of an aperture-type antenna
85 天线电轴 Antenna electrical boresight
86 天线升降机构 Antenna elevating subsiding machine
87 天线增益 Antenna gain
88 天线裹冰厚度 Antenna icing depth
89 天线锁定装置 Antenna locking device
90 天线方向图 Antenna pattern
91 天线波瓣自动记录仪 Antenna pattern automatic recorder
92 天线座 Antenna pedestal
93 天线指向 Antenna pointing
94 天线功率增益 Antenna power gain
95 天线读数机构 Antenna reading device
96 天线风洞试验 Antenna test in tunnel
97 天线测试转台 Antenna test turning platFORM
98 天线拖车 Antenna trailer
99 抗有源干扰能力 Anti-active jamming capability
100 抗轰炸能力 Anti-bomb capability
101 抗海浪试验 Anti-clutter test against the sea
102 防撞信息 Anticollision inFORMation
103 防撞雷达 Anti-collision radar
104 抗干扰试验 Anti-jamming test
105 抗无源干扰能力 Anti-passive jamming capability
106 反雷达伪装 Anti-radar camouflage
107 反雷达复盖层 Anti-radar overlay(coverage)
108 反辐射导弹 Anti-radiation missile
109 抗饱和 Anti-saturation
110 抗风能力 Anti-wind capability
111 口面阻挡损失 Aperture blockage loss
112 口面照射效率 Aperture illumination efficiency
113 区域杂波开关 Area clutter switch
114 区域动目标显示 Area moving-target indication
115 阵列天线 Array antenna
116 人工线（脉冲形成网络） Artificial line(pulse FORM network)
117 人工空间电离干扰 Artificial space ionization jamming
118 炮兵侦察校射雷达 Artillery target-search and gun-pointing adjustment radar
119 随机仪表 Associated instrumentation
120 天文雷达 Astronomical radar
121 大气吸收损耗 Atmospheric absorption loss
122 天电干扰 Atmospheric interference
123 气压开关 Atmospheric pressure switch
124 大气折射误差 Atmospheric refraction error
125 衰减 Attenuation
126 衰减常数 Attenuation constant
127 衰减器 Attenuator
128 姿态线 Attitude line
129 自相关函数 Autocorrelaton function
130 自相关器 Auto-correlator
131 相控阵组件的自动检查装置 Automatic check device for array elements
132 自动控制系统 Automatic control system
133 自动检测 Automatic detection
134 自动录取 Automatic extraction
135 自动录取设备 Automatic Extractor
136 自频调系统的捕捉带宽 Automatic frequency control system pull-in bandwidth
137 自频调系统的跟踪带宽 Automatic frequency control system tracking bandwidth
138 自动频率控制 Automatic frequency control(AFC)
139 自动增益控制 Automatic gain control (AGC)
140 自动增益控制 Automatic gain control (AGC)
141 自动噪声电平调整 Automatic noise leveling (ANL)
142 自动相位控制 Automatic phase control
143 自动改批 Automatically change the batch number
144 自动编批 Automatically order the batch number
145 自主显示器 Autonomous indicator
146 辅助偏转线圈 Auxiliary deflection coil
147 辅助偏转板 Auxiliary deflection plates
148 有效性 Availability
149 平均功率 Average power
150 轴向偏焦 Axial offset-focus
151 轴比 Axial ratio
152 轴系精度 Axis train precision
153 方位轴 Azimuth axis
154 方位驱动装置 Azimuth drive device
155 方位编码器 Azimuth encoder
156 方位信息 Azimuth inFORMation
157 方位大齿轮 Azimuth main drive gear
158 方位分辨率 Azimuth resolution
159 方位同步传动装置 Azimuth transmitting selsyn device
160 B型显示器(距离-方位显示器) B scope(range-azimuth indicator)
161 背射天线 Backfire antenna
162 回差 Backlash
163 齿隙补偿回路 Backlash compensating circuit
164 返波管 Backward wave tube
165 平衡式天线收发开关 Balanced duplexer
166 平衡混频器 Balanced mixer
167 平衡型参量放大器 Balanced parametric amplifier
168 平衡器 Balancer
169 平衡电感 Balancing inductor
170 滚珠螺旋传动 Ball helical gearing
171 校正气球 Balloon for correction
172 气球跟踪试验 Balloon tracking test
173 巴伦（平衡——不平衡变换器） Balun(balanced-unbalanced transfo
rmer)
174 频带扩展 Band spread
175 选频放大器 Bandpass amplifier
176 天线的带宽 Bandwidth of antenna
177 阻塞式干扰 Barrage jamming
178 战场侦察雷达 Battle-field search radar
179 贝叶斯估计 Bays estimation
180 波束圆锥角 Beam conical angle
181 天线罩波束指向误差 Beam pointing error of a radome
182 波束形状损耗 Beam-shape loss
183 方位标志 Bearing markers
184 二轴稳定系统 Bi-axial stable system
185 二进(双择)检测 Binary detection
186 双基地雷达 Bistatic radar
187 压制性干扰 Blanket jamming (blanking jamming)
188 盲目着陆雷达 Blind landing-aid radar
189 盲相 Blind phase
190 盲速 Blind speed
191 盲点 Blind spot
192 盲区 Blind zone
193 闪烁干扰 Blinking jamming
194 轰炸雷达 Bombing radar
195 校准塔 Boresight tower
196 分支式天线收发开关 Branch duplexer
197 分支式电桥 Branch hybrid junction
198 击穿 Breakdown
199 击穿 Breakdown
200 击穿功率 Breakdown power
关于《船用雷达盲区图》的介绍到此就结束了。