本篇文章给大家谈谈《中国修船价格指引2016版》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、船舶维修保养的必要性
- 2、老旧船舶管理规定
- 3、发动机四缸压不足维修要多少钱
- 4、船舶维修需要维修许可吗
- 5、船级社的认证一般做一次有效期是多久？是一年一做的嘛？价格大概是多少？
- 6、3000吨的船舶一年大概要多少维修费
船舶维修保养的必要性
日常维修保养工作的分类 1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。 2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。日常维修保养的主要内容 1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。 2、日保养：以制定日保养工作计划表形式进行（A、B级维修保养）。其主要内容是：搞好船舶环境和设备的清洁卫生，对设备进行检查并排除“三漏”（水、油、气），检查蓄电池及电解液比重，检查机油柜、发动机、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱冷却水液面高度等。 3、月度保养：以制定月度保养工作计划表形式进行（C、D级维修保养）。其主要内容是：检查甲板设备的紧固情况以及防水、防晒装置有效性，检查窗、门、盖水（风雨）密性能；清洗或更换燃油、机油滤器及空气滤清器；检查主机等设备润滑状态；对各设备按规定定时加注润滑油等。风油切断、火灾报警、集中监控常规检查；检查液压舵机管路密封性能、油质；检查泵水封、尾轴油、水封密封性等；其它必要的维护保养工作。 4、半年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（D、E级维修保养），报批后执行。其主要内容是：检查舱室、甲板、护舷等锈蚀情况，局部除锈、补漆；检查轴系、管系；拆检主、副机、电气设备或更换部件；检查舵系统及其它航行设备。其它必要的检修。 5、年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（E、F级维修保养），报批后执行。其主要内容是：上层建筑壁板、各层甲板、船体外板、甲板机械及其管系除锈、油漆等。主、辅机等设备的检修保养按其“保养手册”执行，其它项目参照半年度检修项目执行。
老旧船舶管理规定
第一章 总则第一条 为加强老旧船舶管理，保证运输生产安全，制定本规定。第二条 本规定适用于全国水路运输企业（以下简称企业）的老旧运输船舶（以下简称老旧船舶）。第三条 老旧船舶包括老龄船舶和超龄船舶。
（一）老龄海船为：
8－12年的化学品船、液化气船、天然气船；
10－15年的油船；
15－20年的散货船、木材船、集装箱船、滚装船、客货船；
20－25年的杂货船、多用途船、拖船。
（二）老龄河船为：
12－16年的化学品船、液化气船、天然气船；
16－20年的油船（包括油驳）；
18－22年的推、拖船和无人驳船；
20－24年的客货船（含旅游船）、货船和机动驳船；
24－28年的有人驳船。
（三）超龄海船为：
12年以上的化学品船、液化气船、天然气船；
15年以上的油船；
20年以上的散货船、木材船、集装箱船、滚装船、客货船；
25年以上的杂货船、多用途船、拖船。
（四）超龄河船为：
16年以上的化学品船、液化气船、天然气船；
20年以上的油船（包括油驳）；
22年以上的推、拖船和无人驳船；
24年以上的客货船（含旅游船）、货船和机动驳船；
28年以上的有人驳船。第四条 企业对老旧船舶应根据其生产需要和技术状况，制定老旧船舶修复、改造和报废、更新计划，正确管理、使用、养护和修理。第五条 企业对技术状况差、无修理价值、不适航的船舶必须予以报废。凡已经报废的船舶，不准再行转卖用于营运。对已批准报废的船舶，其检验证书应交回船舶登记港的船舶检验部门予以注销。第二章 船舶购置第六条 企业购置老龄船舶，其船体、主要机电设备和专用设备的技术状况应满足船舶检验规范的要求。第七条 企业不得从国外购置超龄船舶参加营运。船舶检验部门不得为从国外购置的超龄船舶检验发证，港务监督部门也不得为从国外购置的超龄船舶登记注册。第八条 企业购置老龄船时，应派有经验的工程技术人员现场勘验，认真调查船舶的历史，实地检验船舶的技术状况，参加接船工作，并对购船质量负责。接船人员应严格按照买船合同和《接船大纲》进行接船，在接船后一个月内应向企业提交书面《接船报告》，内容包括船舶的技术状况，接船情况及存在问题和建议。第九条 从国外购入的老龄船舶应按规定向船舶检验部门申请初次检验，并提供以下技术文件：
（一）船舶主要图纸；
（二）船舶所持有的各项证书、报告、记录（含船体测厚记录）。
企业应根据购入船舶的技术状况，重新确定技术定额和使用年限。第三章 船舶管理第十条 港务监督和船舶检验部门应加强对老旧船舶的安全检查和检验。第十一条 企业应制定措施，加强老旧船舶的跟踪管理。第十二条 企业对老旧船舶的设备应适当缩短预防检修、养扩检查周期和各种电气装置的绝缘电阻测量周期，严禁失修失养。老旧船舶维修保养用的备品配件以及堵漏器材等，应优先供应。第十三条 企业须定期对老旧船舶船体及结构进行普查，其船体强度必须满足规范要求。
船体及结构普查的范围不得低于船舶检验部门的营运船舶检验规程中有关船舶的定期检验（特别检验）的规定要求。第十四条 企业须定期根据老旧船舶技术状况，重新核定船舶的航区、抗风等级、用途或载货定额及主机、发电机等使用负荷、锅炉及其它受压容器的工作压力。第十五条 企业对达到使用年限的老旧船舶应及时进行技术鉴定和经济技术论证，确定报废或继续使用，或改变用途。对作继续使用的船舶，应重新确定使用年限，并视其技术状况按第十四条办理。第十六条 船舶应合理配载，装卸作业时应做到各舱受力均匀，防止船体严重变形。第四章 船舶修理第十七条 老旧船舶一般不安排恢复性修理，但经技术经济论证，确认经济效益好的，可安排进行。第十八条 老旧船舶修理之前，应按船舶检验部门有关老龄船舶检验的规定，全面摸底调查，并提出重点检查修理项目。第十九条 老旧船舶修理后，应按照《营运船舶检验规程》和老龄船舶检验的规定申请船舶检验部门进行检验。第五章 附则第二十条 本规定由交通部负责解释。
发动机四缸压不足维修要多少钱
这个具体要看是什么车子，的？不同，车子维修价位都不一样的，您可以参考一下。
船舶维修需要维修许可吗
法律分析：需取得船舶生产许可证。申领《船舶生产许可证》的企业必须具备以下条件：
(一)必须具备《中华人民共和国企业法人登记管理条例》及其《细则》规定的企业登记条件；
(二)符合省会城市交企(1989)803号文要求的乡镇船舶修造厂， 已经省船舶检验处生产技术条件认可，并持有《乡镇船舶修造厂生产技术条件认可证书》．
法律依据：《沿海码头靠泊能力管理规定》
第七条 减载靠泊的码头能力等级由港口经营人委托有相应资质的工程检测单位、设计单位进行检测评估和论证，并将码头的检测评估和能力论证报告报所在地省级港口行政管理部门核定。竣工验收后未满5年且未发生过质量安全事故的码头，可不进行检测评估。
论证工作原则上应由原工程设计单位承担。码头能力论证报告的内容、检测评估和论证工作应按部沿海码头加固改造相关规定执行。
船级社的认证一般做一次有效期是多久？是一年一做的嘛？价格大概是多少？
船级社证书有效期一般为3-5年，船级社不同，价格差别较大，认证的工厂产品不同，认证的种类多少，价格也不一样。详细情况推荐咨询上海客拉询海事服务有限公司。该公司致力于为广大客户提供专业、高效、迅速、可靠、经济的海事技术服务，并积极主动的为客户开拓国内外市场。点击了解认证流程、认可周期及认证费用
最初的船级社认证是针对船舶的生产和制造进行的技术分级判定,而如今船级社认证的范围涵盖了入级船舶检验、国内船舶检验、海洋工程检验和工业服务、风险管理为其营业的基本属性.所以如今国内的许多制造企业,尽管他的产品和船舶没有关系,但是照旧做船级社认证.不过这个认证是质量认证,或质量系统认证.船舶入级认证包括：材料的入级认证，船舶结构（通则）的入级认证，船舶结构（船型）的入级认证，主机及辅机的入级认证，控制、电气、冷藏和防火的入级认证，其他船型和体系的入级认证。
想要了解更多关于船级社证书的相关信息，推荐咨询上海客拉询海事服务有限公司。上海客拉询海事服务有限公司业务范围包括：海事、船舶专业技术领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让、技术培训，船舶管理、船舶维修，船舶零配件、仪器仪表的销售等。拥有百年航运造船史的上海，依托正全力向着国际金融中心、航运枢纽目标发展的母港。
3000吨的船舶一年大概要多少维修费
看船舶的年龄了，新船每年就是打打漆、上上油、检查一下机械设备、一般不用上坞也就花个几千块钱的，年龄比较大的船毛病就多了就不好说了，坏个泵有的都上千、主机要维修或者大修吊缸人工费也得算上吧……所以不能一概而论
关于《中国修船价格指引2016版》的介绍到此就结束了。