本篇文章给大家谈谈《广州船舶协会》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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国家一级学会有哪些?
没有这种叫法，我似乎可以理解为你想问的问题为：
社会团体是当代中国政治生活的重要组成部分。中国目前的社会团体都带有准官方性质。《社会团体登记管理条例》规定，成立社会团体必须提交业务主管部门的批准文件。业务主管部门是指县级以上各级人民政府有关部门及其授权的组织。社会团体实际上附属在业务主管部门之下。
中国有全国性社会团体近2000个。其中使用行政编制或事业编制，由国家财政拔款的社会团体约200个。在这近200个团体中，全总、共青团、全国妇联的政治地位特殊，社会影响广泛。还有16个社会团体的政治地位虽然不及上述三个社会团体，但也比较特殊。它们分别是：中国文联、中国科协、全国侨联、中国作协、中国法学会、对外友协、贸促会、中国残联、宋庆龄基金会、中国记协、全国台联、黄埔军校同学会、外交学会、中国红十字总会、中国职工思想政治工作研究会、欧美同学会。以上19个社会团体的主要任务、机构编制和领导职数由中央机构编制管理部门直接确定，它们虽然是非政府性的组织，但在很大程度上行使着部分政府职能。
不知我的理解是否正确
武汉船舶职业技术学院怎么样？
武汉船舶职业技术学院是一所相当不错的学校，原因如下：
武汉船舶职业技术学院（Wuhan Institute of Shipbuilding Technology）是一所中央与地方共建、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等学校，2010年入选国家示范性高等职业院校。
武汉船舶职业技术学院溯源于1950年创办的中南兵工学校，是中华人民共和国创建的首批国防军工院校之一；1998年由原国家教委批准设置为高等职业院校，更名为武汉船舶职业技术学院。所以，其历史较为悠久。
学院环境、师资教学实力优秀。学院截至2015年年底，武汉船舶职业技术学院占地面积600余亩，共有专职教师556人，全日制在校生15000余人，设有机械工程学院、动力工程学院、船舶与海洋工程学院、电气与电子工程学院、经济与管理学院5个二级学院，并开设有46个高职专业（含方向）。
武汉船舶职业技术学院的介绍：
官网：
历史沿革：
1950年10月，中南兵工职工学校诞生（现址），前身可追溯至19世纪创办的汉阳兵工厂。
1951年12月，中央兵工总局中南兵工学校创建（转入湖南湘潭）。
1952年12月，中央兵工总局中南中湘学校（迁回现址）。
1953年9月，第二一二技工学校（国家第二机械工业部管理）。
1956年9月，第二一二技工学校改建为武汉机械制造工业学校（国家第二机械工业部管理）。
1958年9月，学校隶属湖北省，升格为专科学校，直接归口省机械工业厅管理。
1958年12月，改校名为湖北机械工业专科学校。
1960年，改建为高等院校，7月1日，正式更名为湖北工学院。
1961年9月，恢复中专学校——武汉机械工业学校（三机部管理）。
1970年，学校撤消，改为工厂，厂名为武汉长江船用机械厂，代号“463”（中国船舶工业总公司管理）。
1984年11月，恢复为武汉船舶工业学校。
1992年底，被湖北省命名为省部级重点中专学校。
1993年，被国家教委命名为国家级重点中专学校。
1998年3月，学校更名为武汉船舶职业技术学院。
1999年11月，隶属湖北省，由省人民政府直接管理，以专科为主，本科为辅的办学模式。
办学条件：
（1）院系设置：截至2015年，武汉船舶职业技术学院有5个二级学院，开设有46个高职专业（含方向）。
（2）师资力量：截至2015年底，武汉船舶职业技术学院有专职教师556人，其中拥有高级职称的教师246人，占比44.24；中级职称的教师246人，占比44.24；博士学位的教师6人，占比1.08；硕士学位的教师192，占比34.53；专职教师中“双师”教师490人，占比88.13%；省级以上教学名师3人，全国优秀教师1人，楚天技能名师13人，国家级教学团队3个，省级教学团队5个，国务院政府特殊津贴获得者、湖北省有突出贡献的中青年专家7人；教育部高职专业类教学指导委员会委员8人，全国和湖北省高职高专院校人才培养水平评估专家3人。
（3）对外交流
截至2014年年底，武汉船舶职业技术学院先后与江南造船集团职业技术学院[15]、武汉湾新技术有限公司、秦皇岛职业技术学院、武汉科技大学城市建设学院进行学术和技术交流。
2015年，武汉船舶职业技术学院先后与澳大利亚、新西兰、加拿大和马来西亚等国家留学代理机构进行了接洽。
学术研究：
（1）科研机构
根据2016年2月学校官网显示，武汉船舶职业技术学院有现代设计与制造技术中心、动力工程技术中心、船舶建造共性技术推广中心、电气自动化技术中心、中小企业研究与管理咨询中心等校级科研机构。有中央与地方共建的实验室10个。
中央与地方共建实验室：多媒体技术实验室、机械技术与加工试验中心、动力工程实验室、现代加工技术试验室、汽车工程训练中心、船舶辅机试验室、计算机应用与软件试验室、激光加工技术试验室、轮机综合试验室、船舶舾装试验室。
（2）科研成果
2015年，武汉船舶职业技术学院公开发表研究论文270篇，其中检索类5篇，中文核心16篇，公开出版著作与教材47部，省级（含学会）科研项目立项34项，结题20项，在研项目105项。参与学术研究的人次达600次。其中“高压无气涂装模拟仿真系统研制”项目首次获得湖北省科技厅支撑计划项目立项，获得项目经费30万元。武汉船舶职业技术学院主持的“船舶行业人才需求与专业设置指导报告”教育部项目通过教育部验收。
海事会是什么，哪位高人告诉我一下啊
上海国际海事技术学术会议和展览会是由中国工业和信息化部、交通运输部、上海人民政府主办，中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会协办，上海造船工程学会承办的学术会议和展览会，两年举办一次，是亚洲最富盛名的学术展览会议，也是全球业界人士齐聚一堂并建立强大网络的焦点。
2009年在上海新国际博览中心举行。
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杨槱的成就
中国船舶设计学科的开拓者
杨槱早年跟随造船专家叶在馥，从事船舶设计工作，先后发表了《川江船型之检讨》 、《川江枯水船之稳度》等学术论文。1960年，他主持并领导制订了中国第一部《海船稳性规范》，该规范的制订，以及随之提出的几十个有关的研究课题，推动了中国船舶稳性的研究工作。1963年他主编了《船舶静力学》教科书。他是中国造船专业率先招收研究生的导师之一。1963年起，他指导研究生对被动式减摇水舱进行了大量系统的试验研究，其研究成果日后为船舶设计和研究单位广为应用，促进了能改善船舶适航性的减摇水舱技术的发展。
他主持编制了《干货船主要尺度分析》、《按常用的三种系列船型资料设计船体型线》、《按母型船设计型线》等多种程序。他率先发起并与国内有关研究单位联合研制了《海军货船设计集成系统》，该项研究成果分别获1980年国防工办、交通部和上海市重大科技成果三等奖。在上述一系列工作的基础上，他与两位青年教师合编了《电子计算机辅助船舶设计》一书，由上海交通大学出版社出版，被中国船舶工业总公司评为优秀教材。
中国船史研究的奠基者
杨槱是中国造船科技发展史研究的奠基者。1962年他撰写了《中国造船发展简史》，扼要地阐述了中国古今造船业的发展历程以及兴衰成败之道，言简意赅。当此文在当年举行一的当代中国第届中国造船工程学会代表大会暨学术会议上宣读时，引起较大反响，并得到历史学界的好评。此后，他倡导和号召造船界应重视对中国造船史的研究，进而做到古为今用，总结和吸取历史经验和教训，以加速当代中国船舶工业的发展。他身体力行，亲自撰写了《近代和现代中国造船发展史》、《秦汉时期的造船业》、《早期的航海活动与帆船的发展》、《对泉州湾宋代海船复原的几点看法》、《郑和下西洋所用宝船的进一步探索》等多篇论文。在他的积极推动下，中国的造船史研究工作于80年代有所发展。1983年，在杨槱亲自主持下建立了中国造船工程学会造船史学组。1984年，造船史学组升格为船史研究会，成为中国造船工程学会的一个专业委员会，使中国的船史研究工作走上了正轨。他是船史研究会的名誉主任委员。1991年12月，船史研究会与上海市造船工程学会联合举办“世界帆船发展史国际学术讨论会”，这是东亚地区召开的第一次船史国际会议，杨槱担任会议主席。
关于《广州船舶协会》的介绍到此就结束了。