事在人为。国家给船舶定位的前景是做世界第一造船大国，就看自己定位是什么了。比如你只想一辈子当个普通的造船工人，那你可能是不用花太大的精力就可做到，如果你想当总经理，那就要百倍的努力。
未来铝合金船的发展趋势
专用于海水里，抗腐蚀。
进口半自动氩弧焊接，无缝焊接工艺，所有焊材全部进口，确保船体焊接牢固耐用。
船体自身重量轻巧，便于运输，携带。铝合金船要比玻璃钢船轻。更为经济，节油效果明显。
V型船底有利于海面破浪，提高航速。专利设计船型有助于航行稳定性。
相对于同类型玻璃钢船，橡皮艇,船体宽大，使储藏物资空间更大。
匹配较小马力机器，相对同尺寸的玻璃钢船而言。节省机器费用明显。
铝合金船船体寿命是玻璃钢船的10倍（相对于国内普通玻璃钢船的64M以上船体配有假龙骨，有利冲滩，保护船底等作用 .
能够按客户要求加装选配件（喷漆，坐垫，舱板…）
即使船体破损不能使用仍可做为金属回收。
玻璃钢船体破损不能使用，那么整条船也就报废了
年寿命而言。）
从这些看前景会比较好
未来10年船舶制造业前景如何
据前瞻产业研究院《中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。2010年，中国已成为世界第一造船大国，造船吨位多年来位居全球第一，但造船大国并非造船强国，经济寒冬倒逼船企主动改革创新，以适应市场。
2015年，我国造船业在航运市场的一片唱衰中进行了大洗牌，2016年，航运业笼罩在一片雾霾之下，与此同时，造船企业也陷入经营困境——多家造船企业申请破产重组，五洲船舶破产倒闭更是近十年来国内第一家国有船厂倒闭。
当前中国造船业面临的最主要问题是增长过快导致的产能过剩，而且造船业超过60%的产能集中于散货船等低附加值船舶，结构性产能过剩突出。因此，加速行业洗牌、淘汰落后产能成为化解船舶行业难题必不可少的一环。有专家表示，中国造船企业在订单选择上，应倾向于大型。