船舶柴油机的构造、原理、保养及故障判断

一、船舶柴油机的构造、原理、保养及故障判断

船舶柴油机的构造·大体和陆用柴油机一样。主要改进的是飞轮·水路·油路。船上有修理工，叫轮机员。

二、船用柴油机基础知识

船柴油机的工作原理 船用柴油机是一种船舶上用的柴油机。其工作原理如下： 一股新鲜空气被抽进或泵进发动机汽缸内，然后被运动的活塞压缩到很高的压力。当空气被压缩时，其温度升高以致它能点燃喷射进汽缸的细雾状燃油。燃油的燃烧给充进的空气增加更多的热量，引起膨胀并迫使发电机活塞对曲轴做功，曲轴依次地通过其他轴来驱动传船舶的螺旋桨。 两次燃油喷射之间的运行称为一个工作循环。在四冲程柴油发动机中，这个循环需要由活塞四个不同的冲程来完成，即吸气、压缩、膨胀和排气。如果我们把吸气和排气与压缩和膨胀结合起来，四冲程发动机就变成了两冲程发电机。 二冲程循环开始于活塞从其冲程的底部（既下止点）上升，此时汽缸边上进气口处于打开状态。此时，排气阀也打开，新鲜空气充入汽缸，把上一冲程残留的废气通过打开的排气阀吹出去。阀吹出去。 当活塞向上运行到其行程上午大约五分之一时，它就关闭进气口，同时排气阀也关闭，所以温度和压力都上升到很高的值。 当活塞到达其冲程的顶部（即上止点）时，燃油阀把细雾状的燃油喷射到汽缸内的高温空气中，燃油立即燃烧，热量使压力很快上升。这样，膨胀的燃气迫使活塞在做功冲程中向下移动。 当活塞向下移动到行程的一半过一点的地方，排气阀打开，高温的燃气由于其自身的压力开始通过排气阀向外流出，该压力受助于通过进气口进入的新鲜空气。进气口是随着活塞的进一步下行而打开的。然后，另一循环又开始了。 在二冲程发动机里，曲轴转一圈做一次做功冲程，而四冲程发动机，需要曲轴转二圈才做一次做功冲程，这就是为什么二冲程发动机在相同的尺寸下能够做大约两倍于四冲程发动机所做功的原因。在当前实际使用中，具有相同缸径和相同转速的发动机，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高出大约百分之八十。这种发动机功率的增加，使得二冲程发电机作为大型船舶主机而得到广泛地应用。

三、柴油机常见故障有哪些？

原发布者:龙源期刊网

[摘要]船舶柴油机是船舶上的动力来源，其运行状态的好坏，直接影响到海上运输的安全。由于船舶柴油机的组成及结构异常复杂，因此在运行过程中难免有时会出现一些故障。这些故障又是很复杂的。为保障船舶柴油机的正常工作，及早的发现和排除这些故障是非常重要的。文中通过并通过主机起动系统故障实例分析，了解一些船舶柴油机故障的产生原因及必要的排除方法，使船舶安全有效运行。

[关键词]故障原因；起动；排除方法

中图分类号：P856文献标识码：A文章编号：1009-914X（2019）09-0040-01

1.故障现象：

船舶主机不能启动事例经过如下：某轮主机为HANSHIN6EL-40型柴油机，功率3300PS。某港离港备车时，突然在集控室启动不起来，启动手柄推至启动位主机转动缓慢而且很快就停止转动。转至机旁应急启动仍然启动不了，说明并非集控室遥控系统问题，而且情况反应相同，然后合盘车机盘车再次启动亦是如此，试几次都没能启动起来。按照以往的经验，一直怀疑空气分配器由于磨损配合间隙增大而漏气。只要拆下空气分配器，拉出阀芯，然后把阀芯阀座内部清洁后涂上润滑脂，装复，然后合上盘车机，盘车到某一缸上死点后，也就是让空气分配器的空气孔对准某一缸，好在起动时让空气准确到达气缸，容易启动主机。以前这招还好用，但这次就是启动不起

四、货车柴油机能装在货船吗？

装在货船可能不行，因为运货的船总得稍大一点，当然装在那种小船上面是可以的，比如说小艇类似的。

货船的柴油机要求更大一些。而从船级社或者至少中国船检的要求来说，柴油机也必须是适用于船舶的，所以从这个意义上来说，一般的货车柴油机是不能装在货船上的。

嗯，如果你是脑筋急转弯的话，那把柴油机当货物运送时，是可以装在货船上的。哈哈哈哈哈哈哈哈哈