挂车前下部有个牵引主销和耐磨板，主销直径有2英寸和3.75英寸两种。
牵引车的鞍座是个可以摆动的马蹄形的耐磨钢板，拖车压力作用在这个平板上（平时要涂黄油），它的中心有个带缺口的半圆孔，孔壁由耐撞击的锻钢件制成。孔下方有个可旋转的U形板，由2cm后的锻件制成，U形板的后方有块2cm厚15cm宽的锻钢档板，可以在导槽内左右抽动。一旦将档板抽开，U形板的开口就转向后方。当挂车主销撞进半圆孔时，U形板开口就会旋转到侧面，此时后挡板就会在弹簧的作用下自动回位，侧壁紧托住U形板，使挂车主销定位在U形板和半圆孔之间。
补充：
没有见过图解，我是根据操纵实物的过程讲解的，照片也无法反映结构，因为动作都在托盘内部。
悦风空调为啥不制冷
空调制冷不好或者不制冷
这个问题最常见，空调缺氟是关键；
开机先摸回气管，通过温度来判断；
如果冰凉查内机，风机转速可能低；
内管鳞片和防尘，清洗干净或更换；
如果内管不算凉，粗管可能有压扁；
回气温度不算凉，再摸进气来判断；
进气冰凉还结霜，加氟再来试试看；
结霜如果慢慢散，定是缺氟好决断；
压机老化不难见，排气不足是重点；
四通串气也常见，通过收氟来判断；
高压鳞片必须看，脏了也会制冷慢。
印度航母性能如何？
今年的海军节可谓干货满满，惊喜多多，值得一提的是，这一次海上大阅兵，印度海军也派来了两艘军舰来受阅，同时，印度海军方面最近也表示，其第二艘现役航空母舰的订单正在进行招标准备，而且指标提的非常高：必须采用核动力驱动，并且满载排水量得在70000吨左右，所装载的舰载机数量不得低于50架，还必须要配备相应的电磁弹射器。
可以说，从各个方面来看，其参数均超过我国海军辽宁号以及正在建造的第一艘国产航母，事实上，这个性能指标仅次于美国的福特级以及尼米兹级核动力航母，当然，成本也相应地突破了天际，保守估计超过了100亿美元，无限接近于并十分有可能超过美军有史以来造价最高的福特级航母。
这冤大头一开腔，四方奸商齐登场，目前，英国方面已经表示有意转让伊丽莎白女王级航母的图纸，众所周知的是，英国这种航母并不是核动力，也未预装任何类型的弹射器，甚至连供舰载机降落用的阻拦索都没有配备。
对此，英国方面给的说辞是，伊丽莎白女王级航母的满载排水量为65000吨，满足印度海军那70000吨左右的要求，至于核动力反应堆，电磁弹射器，阻拦索等配套设施，印度可以去找美国购买，只要有钱，啥都能买得到。
其实明眼人都能够看出来，英国这是急于将伊丽莎白女王级航母这种已经停产的失败设计以高价转让给印度，以最大程度之上来挽回之前的研制损失，反正先把这块烫手的山芋脱手，至于印度最终到底能不能够从美国那里买到其他方面的配套设施，那可不是他们在意的事。
要说航母这玩意，其实印度也算是老玩家了，早在1957年的时候，印度就已经拥有航母了，从那以后，印度先后从英国那里获得了维克兰特号以及维拉特号两艘航母，这也让印度成为了全亚洲第一个拥有航母的国家，目前这两艘航母均已退役，仅剩的一艘来自于俄国的维克拉玛蒂亚号航母。
可这艘维克拉玛蒂亚号却是个不折不扣的失败品，之所以说失败，关键就在于其舰岛位置过于居中，几乎贴近于整个舰体的中轴线，占用了大量宝贵的甲板空间，给舰载机起降造成了很大不便，根本没法和解放军海军的辽宁号相提并论，也正是因此，印度决定玩一把弯道超车，直接从残次品进化到核动力巨舰，那么观众朋友们觉得，向来眼高手低的印度，这一次是否能够创造出奇迹呢？美国又是否愿意转让核动力反应堆，电磁弹射器，阻拦索等配套设施呢？欢迎大家在留言区发表看法，虎哥非常期待和大家一起交流观点。
印度新航母比较有特点，不可小觑。近日，印度首艘国产航母“维克兰特”号首次海试，标志着这艘航母离正式服役又卖出了一大步。
从海试时的照片来看，维克兰特号的完成度已经很高，虽然印度宣称2022年服役的口号可信度不高，但是也差不多。估计2-3年内印度将成为双航母国家。
印度的这个首艘国产航母一直在中国军迷圈中沦为笑柄（印度的哪个军工项目不是我们军迷的笑柄呢？），主要原因有两个，一个是超长的建造期，这艘航母从2009年铺设龙骨算起，期间经历了魔幻般的3次下水，建造了12年才实现首次海试，真是“慢工出细活”的典范；其次这艘“国产”航母几乎所有的核心子系统都是国外产品，比如整体设计来自于意大利，钢材来自于俄罗斯，主机系统是美国货，舰载雷达是以色列产品，舰载机也是全球招标，印度就是负责在船厂造个壳子，仅仅造个壳子就花费了十几年时间。
对比一下我国的首艘国产航母山东舰，尺寸、吨位比维克兰特号大的多，2014年铺设龙骨，2018年首次海试，2019年底列装服役，从开工到服役用了6年，体现了两个国家在造船业乃至整个工业能力的巨大差距。笔者觉得，印度作为一个发展中国家，如果不跟中国比的话，其实还算挺像样的，能自己建造航母、核潜艇、战斗机、主战坦克等几乎所有主战装备。可惜，它偏偏什么都要跟中国比，一比就显得拉胯了。
说回这艘航母，作为一艘4万吨级的中小型航母，受制于尺寸和吨位，维克兰特号的综合性能上限不高，比辽宁舰/山东舰差一截。而且由于采用滑跃起飞-拦阻着舰的舰载机运作模式，其作战能力也不如吨位相当的戴高乐号核动力航母。但是与印度自家的“超日王号”相比，在相似的吨位水平上，“维克兰特”号有明显的提升。比如更小的舰岛和面积更大的甲板，使得“维克兰特”号航空运作能力更强一些。
与“超日王”号相似，“维克兰特”号只设置了1长1短2条起飞跑道，而且全部侵入降落区（貌似也没有挡焰板”，不能操作舰载机同时起降。但是那条短起飞跑道的长度在150米左右，教山东舰/辽宁舰上105米的短起飞跑道长出不少，这对采用滑跃起飞的舰载机来说比较有利。
整体来说，印度的首艘国产航母除了建造周期确实长的不可思议外，在性能上还是中规中矩、没啥大的硬伤。“维克兰特号”服役后将于超日王组成双航母编队，对于印度海军控制印度洋乃至染指南海、亚太的战略企图有很大的助益，本着“料敌从宽”的原则，我们还是要重视。
说起来，印度是二战后亚洲国家中拥有航母最多、航母使用经验最丰富、战果最辉煌的国家，对航母的使用颇有心得。笔者觉得，至少在航母这个领域，咱现在还没到能嘲讽它的地步。