阿根廷的“超级军旗”攻击机和它机翼下挂载的M38“飞鱼导弹”。
在1982年的“马岛海战”当中击沉了英国皇家海军的“谢菲尔德号”驱逐舰和“大西洋运输者号”集装箱船，飞鱼导弹的战斗部重量165公斤，装70公斤的黑索金高爆炸药，而二战期间的“大和号”战列舰460毫米的“三式高爆弹”装药才57公斤。然后“谢菲尔德”就成了这个样子，在海面上漂浮了几个小时后沉没。
“飞鱼”只是中型导弹就造成了这么巨大的破坏力。
如果是换成苏制SS–N–2“冥河”反舰导弹呢？它的战斗部装药高达420公斤！
所以，海战进入到导弹化时代以后战舰的厚装甲变得没有任何意义了！再厚的装甲也抵御不了导弹的打击。
早年间钢铁工业水平低，建造战舰的钢材只能是增加一定的厚度来提高战舰的结构强度，但是现代钢铁工业的进步在满足战舰各方面力学是前提条件下，已经可以变得薄一些，更直观的对比就是：现代战舰用钢材的性能指标要超过二战期间战舰所用钢材的2.5倍，也就是说现代10毫米厚度的舰用钢板等于过去的20～25毫米厚的钢板，现代一万吨级驱逐舰的钢板平均厚度在30～50毫米左右，已经等同于二战期间重巡洋舰75～130毫米的钢板强度了，科技的进步已经可以让战舰的钢板减薄。
美军“提康德罗加级巡洋舰”排水量9400吨，基本上相当于二战期间的“条约型”重巡洋舰，但是它的电器化程度、战场感知能力、武器装备水平都大大高于二战期间的巡洋舰，同时它上面的这些武器装备的耗电量也大增！并且舰员的生活条件也不是二战期间巡洋舰可比拟的，空调、照明、食品冷藏、视听娱乐...这些都是耗电大户！
军舰除了有主机推进外还有十多台辅机，辅机的用途就是发电，但是发电要用到燃油，军舰上的燃油是有限的既要保证航程航速的需要，还要保障整艘战舰的用电需求，这就造成了燃油使用上的矛盾，解决矛盾的最好办法就是减轻战舰本身的重量！
英国罗尔斯.罗伊斯公司的MT–30燃气轮机，是目前世界上功率最大、性能最优越的舰用燃气轮机主机。
军舰要想方设法的减轻自身的重量，一直都是舰船设计部门所追求的，如果军舰的自身重量大就会形成“死重量”，主机所输出的功率会有相当的一部分被“死重量”白白的浪费掉！根本没有用到航程和航速上面，为了提高航程和航速也必须要减轻舰体，这样才能减轻主机的负荷，提高主机输出功率的效率和减少主机的机械磨损。
总之，现代战舰的钢板“轻和薄”是因为：海战导弹化了，再厚的钢板也无济于事，根本抗击不了导弹的打击；战舰的电器水平提高后，用电量大增，更需要战舰减少“死重量”来提高燃油的使用效率。这两个主要因素就是促使了现在战舰的钢板厚适中的主因。
现代军舰与二战军舰相比，装用的厚度，差距不是一星半点。
第一，现代的钢铁冶炼能力更强，也就是说十毫米的钢板能够达到与二战时期几十毫米厚的钢板，同样的防御效果。
第二是攻防能力的失衡，当你吭哧吭哧的给战舰加上几十毫米厚的钢板，对面默默换了一个性能更强的半穿甲战斗部。 一切努力全白费
所以现在军舰除核心区以外，取消防护 结成重量并增强武器，
无非就是反正防也防不住，还不如增加一些攻击能力。
毕竟谁在战场只要你干掉敌方，那么无论伤亡多大大都是有意义的，如果你徒劳的枪我却没有做到任何回报的话，是徒劳无功的
至少换一个核弹头的难度要小于给一艘1万吨的军舰装上50毫米厚的装甲
所以，这个非常干脆的选择了放弃治疗，选择了最大限度放弃武力，仅保留其最低限度的自卫能力。你换取更大限度的进攻能力，力求在己文被干掉以前干掉对手
归根究底就是一句话，反正防不住，防个毛啊？再说，防御也不是靠装甲而防空导弹，所以装甲就更没用了，除了核动力舰艇和航母等高危舰艇必须要有装甲作为心理安慰，其他军舰表示，舍了装甲换取更大的进攻能力非常值得