轮机工程，简称轮机，以后从事工作是船舶上的轮机员。
上海海事大学的轮机专业是军事化管理，不但要学习，也要训练，平时上课要穿队服，一般都是男生。
由于工作的原因，有的时候需要几个月都要呆在船舶上面，在不晕船的前提下，体格要求也比较高。
英语还好，本科毕业的话过四级就可以
如何成为一名优秀的船舶轮机长？
这是航海人罗罗第 425 篇原创问答。
一名驾驶员讨论轮机部老轨的事，是不是有点“不务正业”呢，更何况还是跨部门“作战”。唉，今天我们还真就干干这种事，你看我的观点你同意不同意？
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊做一名优秀轮机长的那些事。
一、轮机长——轮机的科室主任
轮机长，穿着“黄大褂”的机器大夫。“科室主任”轮机长带领手下的副主任、医师以及三、四名护工组成了“轮机部”这个修理机器而不修理人的部门。为船舶寻医问诊，解决船上的各种问题，为船舶提供有效的动力、电气等一切能源，保障船舶的健康、正常的运转。这就是职能之所系了。
既然是主任，自然不是一二天的修炼而成。这是岁月的累积和深沉。现在站在行业的塔尖，有一种独孤求败的感觉，曾经，他也是从大管、二管、三管、实习生一步一步的走上这个巅峰。所以，主任也是从人到“神”，你也可以哟。
二、优秀的人，大都如此
轮机长职责，在墙上清清楚楚，明明白白的写着。只不过，那是一名普通的部门负责人标准。要达到如题所示的——优秀，那自然要有自己的一套“独门秘籍”。
我是来自另外一个部门的人，所以自然是门外汉，毕竟隔行如隔山。当见惯了专业人士的讨论，你也不妨来看看我这个非专来人士的分享，因为，这是另外一种视角的解读。有兴趣吗？
前面我们提到了部门的职能，作为“黄马褂主任”，一是业务能力，另一方面自然就是领导能力了。
业务，那是站稳脚的基础。
能够做到轮机长，那功力决不是盖的。当前行业的现状是精通机器的居多，对电气精通的偏少；如果能做到两者皆备，那绝对是“香饽饽”。
就这一点能二者皆备，你就已经拉开和普通的距离，离优秀更近一步了。而且这是看家本领，也是巩固自己地位的真功夫。优秀，已经占了百分之五十了。
领导力，决定了你背后的拥护人数。
一名好的领导，能够带领所属到达他们所应该达到的高度；一名卓越的领导，能够带领团队到达他们所能到达却自己没有挖掘出来的的高度。
大家好，才是真的好。轮机长不仅自己素质过硬，能带出一群虎虎虎生威的小老虎更是一种能力。这是领导力的体现。
曾经，给我油化培训的老师就是一名优秀的老轨。
六十了，跑了一辈子远洋，现在退下来了。回到陆地还不忘发挥余热，这不又给大家上起了专业课。这位优秀的老前辈，一辈子可真的是奉献给了大海。人生只做一件事，而且把这件事做好、做精、做出成绩，那就是厉害的角色了。
“孩啊，我给你说……”。这是老师的口头禅，用他的话来说，这些后辈就像他的孩子、侄子一样。所以，任何问题面前，他都能用一份慈爱的心态来处理、分析、解决问题，而且愿意给年轻人以帮助和成长。用他的话说，他所带出来的轮机长，没有两桌也跑不了十个，望着他们一个个的成长，他自己也是快乐的。
除了工作，还在船上提高自己的修为。对于中国的国学、佛学，在给我们上课的时候，让人深深地感受到他的造诣，不服都不行。
优秀是一处习惯，这是新东方俞敏洪的名言。作为一名轮机长，特别是一名优秀的轮机长，有时它已经超越了岗位的限制，所带给人的影响，远远大于一个普通的岗位。就像我们所认识的那位老师，成全了别人，不也成全了自己了吗？这是一种修为，我认为一名优秀的轮机长应该拥有。作为一名船长，更是如此。
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