什么是风舷角流舷角？

一、什么是风舷角流舷角？

风舷角QW：风向与船首向之间的夹角。

风舷角小于10°，称为顶风；风舷角大于170°称为顺风；风舷角80°~100°称为横风；风舷角在10°~80°之间称为偏逆风；风舷角在100°~170°之间称偏顺风。鱼雷发射，对目标攻击时的左舷和右舷角度调整。鱼雷发射并非是垂直潜艇发射的，在发射后按照设定的一次性角度和路线改变。当然这是比较原始的鱼雷，不是诱导型的。

二、船舶干舷

船舶干舷使用技巧与注意事项

船舶干舷对于船舶的正常运行至关重要。干舷是指船舶两舷的最高点，一般指水线以下连线的最高点。正确的使用船舶干舷可以确保船体结构的稳定性和安全性。本文将介绍船舶干舷的使用技巧与注意事项，帮助船舶人员更好地了解和操作船舶干舷。

船舶干舷的作用

船舶干舷在船舶设计中扮演着重要的角色。它能够帮助船舶保持稳定性，减小船舶在航行过程中受到的风浪和其他外部因素的影响。同时，船舶干舷还可以提高船舶的耐波性和操纵性，对于船舶的安全性和性能都至关重要。

船舶干舷的使用技巧

1. 定期检查

船舶干舷作为船舶重要的结构之一，需要定期检查其结构是否完好，是否有损坏或腐蚀现象。及时发现问题并进行修复可以确保船舶的安全性。

2. 注意负荷

在使用船舶干舷时，要注意控制负荷的大小，避免超载导致干舷受力过大。合理分配货物的位置和重量可以减小对干舷的影响。

3. 合理操纵

在船舶操作过程中，要根据实际情况合理操纵船舶干舷，保持船舶的平衡和稳定。避免过急或过快的操作，以免对船舶造成损坏。

船舶干舷的注意事项

1. 避免碰撞

船舶干舷处于船舶的最高点，容易受到外部碰撞的影响。在靠泊和停靠过程中，要特别注意避免船舶干舷与码头或其他船舶发生碰撞。

2. 防腐涂层

船舶干舷处于水下长期浸泡的环境中，容易受到腐蚀影响。可以在船舶干舷表面涂覆防腐涂层，延长船舶干舷的使用寿命。

3. 及时维护

发现船舶干舷有损坏或异样现象时，应及时进行维护和修理。保持船舶干舷的完好，对于船舶的安全性和运行效率都至关重要。

综上所述，船舶干舷是船舶重要的结构之一，正确的使用船舶干舷可以确保船舶的安全和稳定。船舶人员在操作船舶干舷时需要注意技巧和事项，定期检查和维护船舶干舷也是非常重要的。只有充分了解船舶干舷的作用和使用方法，才能更好地保障船舶的安全运行。

三、风舷角怎么理解？

风舷角QW：风向与船首向之间的夹角。风舷角小于10°，称为顶风；风舷角大于170°称为顺风；风舷角80°~100°称为横风；风舷角在10°~80°之间称为偏逆风；风舷角在100°~170°之间称偏顺风。

四、风舷角怎么理？

风舷角QW：风向与船首向之间的夹角。风舷角小于10°，称为顶风；风舷角大于170°称为顺风；风舷角80°~100°称为横风；风舷角在10°~80°之间称为偏逆风；风舷角在100°~170°之间称偏顺风。

五、风舷角与风力角的区别？

回答如下：风舷角和风力角都是与风的方向有关的角度，但它们的定义和物理意义略有不同。

1. 风舷角（Angle of Drift）是指船舶相对于风的方向偏离航向的角度。当船舶受到侧风作用时，由于侧风力的作用，船舶会发生侧移，偏离原来的航向。风舷角是描述船舶侧移程度的角度，通常以船首为基准线，逆时针方向测量，范围为0°到180°。

2. 风力角（Angle of Wind）是指风的方向相对于船舶航向的角度。当船舶航行时，如果风来自船首的一侧，风的方向与船舶航向之间会形成一个夹角，即风力角。风力角的测量范围为-180°到180°，正值表示风来自船首的右侧（顺风），负值表示风来自船首的左侧（逆风）。

总结来说，风舷角是描述船舶相对于风的侧移角度，而风力角是描述风相对于船舶航向的角度。

六、船舶内舷是哪边？

船舶分为左舷和右舷。左舷是指人站在船上，面朝船艏方向，站立者左手边的船舷。站立者右手边的船舷即为右舷。

所谓内舷和外舷，是对船靠在码头来讲的。当船靠在码头上，朝向码头的一舷叫内舷，另一舷就叫外舷。船舶在航行、锚泊、系浮筒时，就不能用内、外舷来分。

左右舷对于一艘船而言是固定的，而内外舷是不固定的，也就是哪舷靠码头，这舷就是内舷，可能是左舷，也可能是右舷。

船舶要哪一舷靠码头，是由当时的各项因素决定的。主要决定因素是风力、风向和流速、流向，等等。

结论，左舷是哪一舷，并不是一成不变的，哪舷靠码头，那舷就是内舷。

七、船舶最小干舷定义？

船舶的干舷是指船体两侧船舷最低点离水面的高度。而船舶的最小干舷是指船舷上的最低点离水面的最小高度。最小干舷的测量通常是在船舶设计的阶段进行的，以确保船舶在不同水深和浪涌条件下都能保持航行的稳定性。最小干舷的定义旨在确保船舶具有足够的浮力和稳定性，以应对不同的航海环境和操作需求。

八、舷角怎么算？

舷角：从航海学的角度定义，是指从船首线按顺时针转到物标方位线之间的角度

一、方向的确定与划分

1．方向的确定

1）测者地平平面，测者地面真地平平面是通过测者并垂直于测者铅垂线的平面；

2）测者子午圈平面；

3）测者东西圈(primevertical)平面，测者卯酉圈平面，包含测者铅垂线并与测者子午圈平面垂直的平面；

4）南北线：测者子午圈平面与测者地面真地平平面的交线；

5）东西线：测者东西圈平面与测者地面真地平平面的交线。

不同地点的测者地面真地平平面，南北线和东西线是不同的；

两极的测者无法确定北、东、南、西四个基本方向，北极测者无真北方向任意方向都是真南方向，南极测者任意方向都是真北方向。

九、什么是舷角？

舰首线与物标方位线之间的水平夹角。

用符号“Q”表示。以舰首线为基准0°向左舷或向右舷180°，分别称为左舷角或右舷角。主要用于指示目标，舰艇机动绘算，占领阵位。以保证舰艇安全航行和使用武器攻击目标等。

十、什么称为船舶干舷标志？

干舷是指船舶中部由满载吃水线到甲板上缘的垂直距离，一般用载重线圈在船舶左右两舷相应位置进行勘划称作干舷标志。船舶干舷是保证船舶具有足够储备浮力能安全浮于水面的安全保证。所有船舶都是按主管当局或船级社勘定的船舶载重线所规定的最小干舷。

如果船舶超载、干舷减小到小于规定的限度时，船舶就不能安全浮于水面，故最小干舷也叫安全干舷。