船舶实现智能监管

一、船舶实现智能监管

船舶实现智能监管的新时代

随着科技的迅猛发展，船舶行业也在不断进行着变革与更新。船舶实现智能监管正成为航运业发展的新趋势。在过去，船舶监管主要依靠人力巡查和报告，效率低下且存在监管漏洞。然而，随着物联网、大数据、人工智能等技术的广泛应用，船舶监管迎来了新的机遇与挑战。

船舶实现智能监管不仅可以提高监管效率，减少人为失误，更可以提升整个航运行业的安全性和可持续发展。通过利用先进的传感器技术，船舶可以实现实时监测船舶运行状态、货物情况、气象信息等各种数据，帮助船舶管理者更好地把控船舶运行情况，及时发现并解决潜在安全隐患。

除了提高安全性外，船舶实现智能监管还可以降低运营成本，优化船舶航线规划，提高船舶的运行效率。传统的手工监管需要耗费大量的人力物力，而智能监管系统可以实现自动化监控与数据分析，大大节省了成本和时间。航运企业通过引入智能监管技术，不仅可以提升企业竞争力，还可以为航运行业的可持续发展做出贡献。

船舶实现智能监管的关键在于技术的应用与创新。利用物联网技术，船舶可以与岸基监控中心实现实时数据传输与交互，实现全方位监管。同时，借助大数据技术，船舶可以对历史数据进行分析，为未来船舶运营提供参考。人工智能技术的应用可以进一步提升船舶监管的智能化水平，使监管更加精准、及时。

然而，要实现船舶智能监管，并不是一蹴而就的事情，还需要克服一些困难与挑战。一方面，船舶监管涉及到多个环节，需要不同系统之间的协同与整合。另一方面，船舶智能监管涉及到大量敏感数据的传输与存储，信息安全问题也亟待解决。只有克服这些困难，船舶智能监管才能迈向更加智能化、高效化的发展。

在未来，随着科技的不断进步与完善，船舶实现智能监管将会迎来更多的新机遇与挑战。船舶行业的发展需要不断创新与变革，借助智能监管技术，提升整个行业的竞争力与可持续性发展。

总的来说，船舶实现智能监管是船舶行业发展的必然趋势，是智能科技与航运业的深度融合。只有不断推动科技创新，加大技术投入，船舶智能监管才能更好地为航运行业的发展服务，推动船舶行业迈向更加智能、高效的新时代。

二、海交法修订对海事监管的影响？

整体提升了海上交通安全监管要求，丰富完善了海上交通安全管理制度，细化了船舶航行的安全规则，并与海上交通安全管理的国际制度全面接轨，畅通船舶航行，“让3万余艘在中国登记注册的船舶航行更安全，让海上交通治理体系更成熟。”

“修订后的海上交通安全法，进一步强化了船员在船工作权益保障，新增了海事劳工证书许可、船员境外突发事件预警和应急处置等制度，首次将船员权益保障写入国内法律，更为有效地维护船员权益，必将为80多万远航的海员更加体面工作提供法律保障。

三、医疗保险基金智能监管模式作用？

社会保险基金是社会保险的物质基础。通过建立完善的社会保险基金监管制度，有利于降低社会保险基金在运营中的风险，实现基金的保值增值，从而保障社会成员的合法权益。

四、监管机制的作用？

从内部监督可以减少或避免违法违纪行为的发生

五、信用监管人的作用？

一是企业年报工作有序平稳。2013-2019年度企业年报率均高于改革前2012年全国企业年检率。推动“多报合一”，将社保、统计、海关、商务、外汇相关事项纳入企业年报内容，减少企业多头填报负担。

二是归集共享公示信息量快速增长。国家市场监管总局与人民银行等11个部门达成共享合作协议，推送企业基础信息6791万条。国家企业信用信息公示系统已成为社会各界查询企业信用信息的重要渠道和对企业实行社会监督的基础平台，对降低市场交易风险和社会交易成本，提高经济运行效率发挥了重要作用。

三是“双随机、一公开”监管取得突破。2020年共抽查企业205.87万户次，抽查比例为4.71%。协调发展改革委、教育部等市场监管领域15个相关部门，牵头编制《市场监管领域部门联合抽查事项清单（第一版）》，切实推进实现“进一次门，查多项事”，减轻企业负担。

四是信用监管作用进一步发挥。实施企业经营异常名录和严重违法失信企业名单制度，加强失信约束，在政府采购、行政许可、银行信贷、授予荣誉称号等领域依法予以限制。截至3月底，全国经营异常名录实有市场主体723.6万户，严重违法失信企业名单实有100万户。

六、金融监管的作用？

当前，一场地方金融监管改革的风暴即将席卷全国，这场金融监管改革的核心是各省（市）地金融办，改革内容是为其加挂金融监管局牌子，增强监管职能。据披露，河北、山东、深圳金融办已加挂金融监管局牌子，江苏、湖北等地也正在研究推进这一调整，更多的地方也将陆续加入这场改革之中（10月14日《21世纪经济报道》）。

从当前现实看，各地方政府掀起的这场改革确有必要，具有一定的合理性和紧迫性。一方面，全国各地类金融机构如小贷公司、担保公司、典当行等都处于散乱状态，监管分属不同部门，陷入比较混乱的局面；而这些类金融机构又被正规监管金融机构边缘化，实质处于野蛮无序生长状态。

成立地方金融监管局到底有哪些意义和作用？

另一方面，我国类金融机构近年发展迅猛，几乎已近失控状态，由于正规金融机构不愿监管，地方金融监管机构又力量有限，且监管职能分散不同政府职能部门，导致类金融机构监管空白与重复并存，一些风险事件的暴露更凸显当前地方金融监管格局内在的矛盾。

再一方面，类金融机构经营的是金融业务，由于金融业务具有较强的风险外溢性和专业性，必须要求有专门监管机构对其加强严厉监管，否则就会产生较大的金融风险隐患并进而引发系统性金融风险。而且，目前一些类金融机构的风险内控机制脆弱、业务操作不规范、经营方向发生严重偏差，已经并正在滋生较大经营风险隐患，亟需强有力的、专门的地方金融监管机构进行监管，才能将类金融机构各类风险消灭在萌芽状态。

尤其，就当下而言，成立地方金融监管局确具较强的现实意义和作用：一是可增强地方政府对金融监管的责任感，也便于落实中央政府确定的金融属地监管原则，提高地方政府对类金融机构监管能力。同时，也可让地方政府在履行对类金融业态的监管中更加秉承“谁审批，谁监管”、“谁主管，谁负责”的原则，提高地方政府治理金融的能力和水平，更好地让类金融机构为当地实体经济服务。

成立地方金融监管局到底有哪些意义和作用？

二是可形成错位监管，形成纵、横向交织的金融监管网络，消除原来单一中央金融监管机构留下的金融监管空白。而且，地方政府成立金融监管局之后，未来地方金融办可承担审批、监管和担责等职能，成立地方金融监管局之后，监管职能将持续加强，与一行三局（地方人行、银监局、保监局、证监局）形成错位监管和补充，筑牢监管篱笆。三是有效整合地方政府金融监管资源，消除政府职能部门各自为战倾向，理顺好地方政府金融监管的“一团乱麻”。

从目前看，融资性担保由市工信局负责；典当、拍卖、内资融资租赁由市商务局负责；新型农村合作组织由市农业局、市供销总社负责；政府投融资平台由各主管部门分别负责；市工商局负责对金融类机构登记注册事项依法进行监督管理，并加强对广告发布和广告经营的监督管理；区域性股权交易市场、小额贷款公司、民间融资登记服务机构、民间资本管理公司、地方资产管理公司、地方金融控股集团、互联网金融企业等机构由市金融办负责；

成立地方金融监管局到底有哪些意义和作用？

市公安局、市信访局、市维稳办等部门负责配合做好地方金融监管工作，做好非法金融活动信息的收集、分析和通报工作。此外，市金融办负责统筹推进全市地方金融监管工作，协调配合有关部门防范、化解和处置金融风险。尤其，更多尚未明确新型业态管理归属的地方，金融监管盲区和金融监管重复则同时出现；

一些地区融资担保机构管理中既有金融办也有经信委，而更多打着投资咨询、财富管理、股权众筹旗号的投资机构，涉嫌非法集资的可能性极大，却没有部门对其进行管理，这也是各类非法集资猖獗泛滥的根本原因。而地方政府金融监管局成立之后，可消除类金融机构监管“分崩离析”状态，勒紧监管“拳头”，消除重复监管和监管盲区，集中力量整治类金融机构各种乱象。

成立地方金融监管局到底有哪些意义和作用？

然而，这一切都只是对成立地方金融监管局在理论上的设想，而到具体现实中可能还会存在很大差异或矛盾，甚至可能会与设想相反的结果。因此，对地方政府成立金融监管局还需进行全面权衡和全方位考虑，把有可能存在的问题和困难尽量都考虑到，不断完善相关机制，防止地方金融监管局成立背离初衷，出现变味或丧失作用等不良结果。对此，笔者认为要让地方政府金融监管局充分发挥好金融监管作用，并将类金融机构监管推向正轨，促进类金融机构健康、可持续发展，亟需处理好五大关系。

首先，处理好地方政府不同职能部门之间关系，有效整合各类监管资源，形成地方金融监管合力。其次，处理好地方金融监管局与中央金融监管机构之间的关系，有效协调监管力量，消除离心离德倾向。

成立地方金融监管局到底有哪些意义和作用？

再次，处理好类金融机构监管与原有金融机构监管之间的关系，出台科学监管规章，有效堵塞相互间有可能出现的监管真空。第四，处理好地方政府与中央政府之间的关系，寻找监管利益共同点，消除地方保护主义倾向。最后，处理好地方政府金融监管目标与金融监管力量之间关系，组建懂金融业务、有金融监管经验和能力的精干队伍，消除心有余而力不足的倾向。

七、船舶绳梯的作用？

船舶绳梯在港内外可接送引水员登船，可供船员进行救生演习登救生般等用处。

八、船舶飞轮的作用？

船舶没有飞轮，船船柴油机才有飞轮，它的作用：储存发动机做功冲程外的能量和惯性。

九、船舶甲醇的作用？

甲醇是传统船用燃料的最佳替代品，它不含氮氧化物和硫，PM排放量很低。生物甲醇和电甲醇等可以帮助船东实现IMO2050年温室气体排放目标，而投资几乎可以忽略不计。

　　从来源看，天然气是生产甲醇的主要原料，当需求增加时，有足够的天然气来提高产量。甲醇在全球范围内都比较容易获得，现有的基础设施如燃料船和储罐可以便捷地进行转运和储存甲醇。

　　从安全角度看，甲醇与LNG具有相同的低闪点特性，但与LNG不同的是，它可以储存在稍作改动的普通储罐中。航运业在处理甲醇方面有丰富的经验，不会出现操作上的安全问题。甲醇与大多数船舶发动机兼容，现有发动机使用甲醇的转换成本也明显低于其他替代燃料。

十、海事局对船舶安全检查的周期是6个月对么？

国内安检周期是6个月，如果这条船是黑名单船舶，那就是每港必查。