船舶安全体系的主要组成部分？

一、船舶安全体系的主要组成部分？

包括:安全管理手册、船舶安全手册、航海日志、法定的其他海事文件和证书、航行文件、甲板操纵、机仓操纵、应急程序、防污染措施、通讯程序、船舶与机器维护计划、安全设备表、船员训练计划等。法律依据:《中华人民共和国内河交通安全管理条例》 第六条 船舶具备下列条件,方可航行:(一)经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的船舶检验证书;(二)经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书;(三)配备符合国务院交通主管部门规定的船员;(四)配备必要的航行资料。

二、灯具主要组成部分有哪些？

1、壁灯。装在墙壁、庭柱上，主要用于局部照明、装饰照明或不适应在顶棚安装灯具或没有顶棚的场所。有：筒式壁灯、夜间壁灯、镜前壁灯、亭式壁灯、灯笼式壁灯、组合式壁灯、投光壁灯、吸壁式荧光灯、门厅壁灯、床头摇臂式壁灯、壁画式壁灯、安全批示式壁灯灯等。

2、吸顶灯。吸顶灯是将灯具吸贴在顶棚面上，主要用于没有吊顶的房间内。吸顶灯主要有：组合方型灯、晶罩组合灯、晶片组合灯、灯笼吸顶灯、贺格栅灯、筒形灯。直口直边形灯、斜边扁圆灯、尖扁圆形灯、圆球形灯、长方形灯、防水形灯、吸顶式点源灯、吸顶式荧光灯、吸顶式发光带、吸顶裸灯泡等。吸顶灯应用比较广泛。吸顶式的发光带适用于计算机房、变电站等；吸顶式荧光灯适用于照度要求较高的场所；封闭式带罩吸顶灯适用于照度要求不很高的场所，它能有效地限制眩光，外形美观，但发光效率低；吸顶裸灯泡，适用于普通的场所，如厕所、仓库等。

3、嵌入式灯。嵌入式灯适用于有吊顶的房间，灯具是嵌入在吊顶内安装的，这种灯具能有效地消除眩光、与吊顶结合能形成美观的装饰艺术效果。嵌入式灯主要有：圆格栅灯、方格栅灯、平方灯、螺丝罩灯、嵌入式格栅荧光灯、嵌入式保护荧光灯、嵌入式环形荧光灯、方形玻璃片嵌顶灯、嵌入式点源灯、浅圆嵌式平顶灯等。

4、半嵌入式灯。半嵌入式灯将灯具的一半或一部份嵌入顶棚内，另一半或一部份露在顶棚外面，它介于吸顶灯和嵌入式灯之间。这种灯有消除眩光的效果上不如嵌入式灯，但它适用于顶棚吊顶深度不够的场所，在走廊等处应用较多。

5、吊灯。吊灯是最普通的一种灯具安装方式，也是运用最广泛的一种。它主要地利用吊杆、吊链、吊管、吊灯线来吊装灯具，以达到不同的效果。在商场营业厅等场所，利用吊杆式荧光灯组成一定规则的图案，不但能满足照明功能上的要求，而且还能形成一定的装饰艺术效果。带有反光罩的吊灯，配光曲线比较好，照度集中，适应于顶棚较高的场所、教室、办公室、设计室。吊线灯适用住宅、卧室、休息室、小仓库、普通用房等。吊管、吊链花灯，适用于有装饰性要求的房间，如宾馆、餐厅、会议厅，大展厅等。

三、海上风电有哪些主要组成部分？

一、海上风电发展情况简介

我国沿海区域风能资源丰富，海上风电优势明显。我国风能资源总储量约 3226GW，可开发利用的风能储量约 1000GW，其中海上可开发和利用的风能储量占可开发风能总储量的 70%以上，近海区域风电可装机容量约 200GW。我国大陆海岸线漫长曲折，近海区域风能资 源丰富，如浙江、江苏、福建、广东等地区沿海、滩涂及近海具有开发风电的良好条件。

我国也持续推进深远海海域风电。目前我国海上风电以近海项目为主，正持续向深远海 推进。多省将深远海风电建设规划纳入“十四五”发展规划中，辽宁将开展深远海海上风电技术创新和示范应用研究；天津正在加快推进远海 90 万千瓦海上风电项目前期工作，在海上 风电的浪潮下深远海风电将快速发展。

全球海风新增装机提速，2021 年中国海风新增装机量居全球第一。2011-2021 年全球海风累计装机量 CAGR 为 30.1%，而 2020 年全球累计海风装机量为 36.1GW，2021 年达 57.2GW，仅 2021 年海风新增装机容量达 21.1GW，同比增加 208%。目前世界各国中，中国海风累计装机位列全球第一，占比达 47%，其中 2021 年单年的新增 装机中中国占比达 80%，相比英国、德国等欧洲国家有一定领先优势，显著拉动全球海风装 机量提升。

二、海上风电组成部分及其产业链简介

1、风电主机

（1）海上风电机组平均单机容量正在不断上升中.2021 年我国新增海上风电机组中，6-6.9MW单机容量风机占比最大，为 45.9%，其次为 5-5.9MW 单机容量风机，占新增风机总量的 22.5%。大容量机组还可通过减少机组安装数量来降低运维成本和风电场建设成本，同时大功率风电 机组风能利用率高、单位发电成本低，所以经济型较强，在海内外政策倾向下，海上风电机 组逐步向大单机容量转变。

（2）大功率、大型化背景下，风电装机成本显著下降。风电机组的功率提升可以推动塔筒和叶片的大型化发展以及零部件产业的工艺持续创新，促进装机成本降低，根 据 IRENA 数据，全球海上风电 2020 年的装机成本为 3185 美元/kW，相较于 2010 年的 4706 美元/kW 降低 32.3%。

（3）海上风机行业目前集中度较高。截至 2022 年 10 月，9.5GW 的海风平价项目的风机已经 确定归属，明阳智能 3.4GW（35%）、电气风电 1.9GW（20%）、中国海装 1.5GW（15%）位列前三。

2、叶片

叶片占主机的成本比重较高，海上风电大兆瓦时代叶片大型化成趋势。叶片大型化和海上复杂的外部环境，使得海上大叶片面临如下几大挑战：大型叶片设计可靠性与可靠性验证；碳纤维主梁成型工艺的技术路线选择；碳纤维主梁质量可靠性保证；大型叶片腹板定位及粘接可靠性保证；海上叶片雷电防护可靠性保证；海上叶片腐蚀防护可靠性保证；大型叶片验证可靠性保证。

3、塔筒

全球风电塔筒市场规模庞大，增长速度快。塔筒是风电设备中的重要零部件，作为风电设备中风机和底部基础结构的连接构件，发挥着重要的支撑作用，风机大型化同样也推动了塔筒大型化发展。塔筒本身的技术壁垒并不高，其生产流程主要包括拼装和焊接两个环节，大型客户在选择塔架生产商时，通常会选择生产规模较大且有稳定质量与业绩的厂商。在塔 筒的生产成本占比中，原材料占比超过 8 成，细分来看，钢材占比超过 5 成，法兰的占比同 样很高，因此具有很强的规模效应；除此之外，运费成本占 7%左右，仅次于原材料成本，在机械行业中处于较高水平。

4、桩基础

大型化/海风趋势下，桩基用量将增加。桩基是海上风电的基础部件，连接风电塔筒和海床地基，起到风电塔筒和机组的支撑和固定作用，同时桩基深入海底地基，受海水侵蚀冲刷，对材料和技术质量要求较高，一般要求的寿命在 20 年以上。由于我国目前海上风电项目的平 价压力较大，因此桩基也是应用最主流的基础结构，且桩基的生产工艺简单，安装成本较低，并且安装经验丰富。

5、海缆

海缆是没有随着海风大型化价值量被摊薄的环节之一，更高电压等级的交流海缆和更稳定、损耗少的柔性直流海缆将成为主流，海缆环节的抗通缩属性体现在高价值量产品渗透率的提升。

从量上看，离岸距离增加34%，送出缆用量超线性翻倍增长；更高电压和柔性直流海缆的应用使海缆的单km价值量能够提升48-649% 。

输送距离大于100km时交流输电稳定性大幅降低，高压直流输电具有事故后快速恢复、高可靠性、远海大容量风电机组高适配等优点

6、主轴

相比于其他上游零部件，轴承目前国产化率相对较低。相比于其他上游零部件，轴承目前国产化率相对较低。轴承在风电机多个部件处均有应用，主要包括五类，分别是主轴轴承1-2 个、偏航轴承 1 个、变桨轴承 3 个、发电机轴承 1 套和齿轮箱轴承 1 套。相比于国产化 率超过 7 成的塔筒，发电机，叶片等，目前仅变桨和偏航轴承国产化率相对较高，其余三类 轴承国产替代空间广阔，亟需推进国产化。

备注：以上部分内容来自于华宝证券研究报告

更多关于风电及新能源相关话题可关注微信公众号：“新型电力产融服务”

四、斜拉桥的主要组成部分有哪些？

由梁索塔三类构件组成的一种桥面体系,以加劲梁受压（密索）和受弯（稀索）为主,支承体系以斜拉索受压和桥塔受压为主的桥梁.结构体系有漂浮体系：塔墩固结,塔梁分离半漂浮体系：塔梁分离,墩塔下主梁处设置竖向支承塔梁固结体系：墩梁固结,塔墩分离刚构体系：梁、塔、墩固结。

五、公路的主要组成部分有哪些？

路基和路面

道路的主要构造有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设务及其它沿线设施。

早期的路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制；由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了（有的城市公路从禁止单车到禁止摩托车），而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用。

其中路基和路面是主要组成部分：

路面按其组成结构层次从下至上又分为垫层、基层和面层。

路基的主要组成部分有路肩、边坡、排水设施、挡土墙等。高于天然地面的填方路基称为路堤，低于天然地面的挖方路基称为路堑。

六、CPU的主要逻辑组成部分有？

运算器和控制器

CPU又称中央管理器，是一块超大规模的集成电路，是一台计算机的运算核心和控制核心。CPU的主要组成包括了运算器和控制器。

运算器是由算术逻辑单元（ALU）、累加器、状态寄存器、通用寄存器组等组成。

控制器一般包括指令控制逻辑、时序控制逻辑、总线控制逻辑、中断控制逻辑等几个部分。

七、制冷循环有哪些主要组成部分？

制冷循环由压缩过程、冷凝过程、膨胀过程、蒸发过程组成。就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，不断的在蒸发器处吸热汽化，进行制冷降温。制冷循环包括压缩式制冷循环、吸收式制冷循环、吸附式制冷循环、蒸气喷射制冷循环及半导体制冷等

八、CPU主要组成部分？

CPU包括运算器、控制器、寄存器三个部件组成。这三个部件相互协调，可以进行数据分析、判断、运算并控制计算机各部分协调工作。

其中运算器主要完成各种算术运算和逻辑运算；控制器是指挥中心，控制运算其它部件工作，对指令进行分析，控制；寄存器用来存放运算的中间结果和数据。

九、英语主要组成部分？

包括主语、谓语、宾语、定语、补语、状语、表语七种 主语是句子叙述的主体,可由名词、代词、数词、名词化的形容词、不定式、动名词和主语从句等来承担.谓语说明主语所发出的动作或具有的特征和状态.谓语由动词来承担.宾语是动作的对象或承受者,常位于及物动词或介词后面.宾语可由名词、代词、数词、名词化的形容词、不定式、动名词、宾语从句等来担任.主语和谓语是英语句子的两大成分,除少数句子（如祈使句和感叹句等）外,一句话必须同时具有主语和谓语所表达的意思才能完整.主语是针对谓语而言的,是一句话的主题,谓语用来说明主语的情况,为主语提供信息.

十、船舶主要的舱室有哪些？

船内部的主要舱室是相当齐全的。舱室一般指的是船上的房间。船舶设计虽复杂却有序，主要由主船体 和上层建筑两部分组成。

主船体通常是上甲板以下的部分，它的内部由纵 横交错的舱壁组成，舱壁把主船体分为一个个独立的舱室。这些舱室有机舱、 压载舱、油舱、淡水舱、隔离舱、锚链舱、防水舱、货舱等。而货舱又有 散杂货舱和液货舱之分。这些舱室都有自己的专门用途，它们为船舶航行 提供了保障。

比较独特的船型是滚装船，它内部没有横舱壁，只有一个大 大的货舱，专门运载汽车。通常上甲板以下称为“舱”，上层建筑多称为“室”。室功能各异，数 量繁多。“室”有驾驶室、船长室、医务室等。一般船上的乘客和船员都生 活在生活舱室内，包括居住舱室和公共场所,而船员居住的舱室则是按照 职务高低分为一类舱室、二类舱室、三类舱室和四类舱室。

有些舱室的设 置并不是简单地用于生活。中国对于船舶舱室的设计布置有相关的标准规 定。每个舱室都有其不可替代的独特作用。

这一间间舱室为船舶提供了更 好的航行条件，也为人们的船上生活提供了方便。