泰坦尼克号第一次出海就沉船了吗？

一、泰坦尼克号第一次出海就沉船了吗？

是的。

泰坦尼克号是一艘奥林匹克级邮轮，于1912年4月处女航时撞上冰山后沉没。泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。在它的处女航中，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划中的目的地为美国纽约。1912年4月14日，船上时间夜里11时40分，泰坦尼克号撞上冰山;4月15日凌晨2时20分，船裂成两半后沉入大西洋。泰坦尼克号海难为和平时期死伤人数最惨重的海难之一。船上1500多人丧生。

二、一艘中国游轮太平洋中心沉没，在大概多少时间内救援会到达？

从中国到太平洋中心达几千公里，最快的船只也需要一周到十天的时间才能到达，飞机则需要6、7个小时。

三、史上最悲惨大海沉船事件？

1945年1月30日，一艘满载德国难民的德国豪华游轮“威廉?古斯特洛夫” (Wilhelm Gustloff)号在波罗的海被苏联红军潜艇发射的鱼雷击沉，死亡人数超过9000人，其中绝大多数是妇女和儿童，估计死亡的儿童数量是4000多人。这是世界历史上死亡人数最多也最惨的海难。事后统计，在这场灾难中，只有1239人脱险，另外9343人葬身冰冷的海底。“古斯特洛夫”号沉船后，代码为"哈尼巴尔"的德国撤离行动继续进行，数十万德国军民仍然冒着被苏联潜艇击中的危险，乘船从哥德哈芬港离开即将陷落的东普鲁士。

四、泰坦尼克号进水过程

你好，泰坦尼克号进水过程可以分为以下几个阶段：

1. 冲撞冰山：1912年4月14日晚上11时40分左右，泰坦尼克号在航行途中撞上了一座冰山。撞击造成船体右侧船壳受损，导致海水迅速涌入。

2. 船体变形：冰山撞击后，船体发生了变形。船首的钢板弯曲，船底受到冲击，甲板上的钢板也被撞击变形，船身的结构完整性受到破坏。

3. 开始进水：冰山撞击后，船体右侧船壳受到破坏，海水开始迅速涌入。最初，进水的速度很慢，但随着时间的推移，进水速度越来越快。

4. 船体下沉：船体的受损和进水导致泰坦尼克号开始下沉。船首逐渐下沉，船尾升高，导致船体弯曲和扭曲。船体下沉速度越来越快。

5. 水平面到达船舷：船体下沉到一定程度后，海水的水平面开始接近船舷，船舱内的船员和乘客开始感受到水的存在。大量的水涌进船舱，船体的下沉速度加快。

6. 船舱内水位上升：船舱内的水位不断上升，涌入的海水已经超过了泰坦尼克号的隔水舱的高度。船员们开始关闭隔水舱门，但随着水位的上升，关闭隔水舱门的效果不明显。

7. 船体分裂：由于船体受损、进水、下沉的压力和扭曲，泰坦尼克号最终在海面上分裂成两半。船首沉入海底，船尾则垂直浮在水面上一段时间，最终也沉入海底。

五、东方号沉船真相？

2015年6月1日，本应该是全国欢聚儿童节的日子，长江上却发生了一起特大沉船案件。重庆东方轮船公司所属的游客船东方之星游轮于2015年6月1日自南京驶往重庆，这艘游轮还没有抵达目的地，就在湖北省监利县长江大马洲水道发生沉船事故，仅仅一分钟游轮倾覆。游轮上的454名乘客全部落水，经过多日救援，最终只有12人生还，442人遇难。

幸存者的回忆

6月3日，43岁的旅行社工作人员张辉在长江中漂流了十几个小时后被救援队发现。张辉被送去湖南岳阳市第一人民医院后，他甚至怀疑自己存在幻觉。张辉说自己在水中漂浮了十几个小时，他曾数次认为自己将命丧长江，回忆起东方之星游轮的倾覆，依旧让张辉感到惊魂未定。

5月28日，重庆东方轮船公司的一艘游轮东方之星号从南京启航，这艘游轮原计划航行10天，于6月7日抵达重庆，43岁的张辉是上海协和国际旅行社的工作人员。船上的游客大多都是50岁到80岁的老年人，6月1日，游客们按照原计划在湖北赤壁游览，一天的行程结束后游客们都回房休息了，按照原计划，6月2日到达荆州。

6月1日晚上9点过后，大部分游客在床上休息，这些老年游客睡得很早。张辉作为旅行团队的负责人，他和同事们正在商量第2天的行程安排。从9点开始，外面风雨交加，电闪雷鸣，天气状况很不好。东方之星游轮是普通的客轮改装而成，窗户密闭性不严，雨水拍打在窗户上，从窗缝中进入船内。

张辉清楚地记得，9:20分很多游客都从床上起来，将打湿的被子和电视机搬到大厅里。张辉从2楼右侧的办公室来到卧室，他想提前把被子放到干燥的地方。张辉往卧室走的时候发现东方之星游轮出现倾斜，倾斜度越来越大，还没有走到卧室，倾斜度就接近45度，船上的一些装饰物掉在了地板上。

不到一分钟时间船就快要翻了，张辉抓起挂在船上的救生衣顺着窗户往上爬。张辉不会游泳，他只能抓着救生衣飘在江面上，张辉的周围还有几十人和他一样飘在水面上呼救。夜晚风雨大作，张辉周围的呼救声越来越小，几分钟过后几乎听不到呼救声了。张辉把救生衣绑在自己的皮带上，一边顺着江水漂流，一边呼救。

张辉从湖北监利一直飘到湖南岳阳，一路上他都在想方设法抓住路边的障碍物，张辉在江面上漂浮了十几个小时后，终于抓住水面上的芦苇和树枝，划到了岸边，他用力爬上岸后被救。张辉被救后给老婆和儿子打了一个电话，听到妻儿的声音，他开始失声痛哭。

积极展开救援

游轮翻沉的速度太快，没有人打电话报警，直到一位幸存者游上岸，联系了岸边的渔民，湖北省有关部门才接到落水人员的报警，对这起事故开展救援。游轮发生翻沉事故后，船上的400多名游客全部掉入水中，这起沉船事故引起上级部门的密切关注，有关部门立刻组织救援队开展救援，媒体和记者也在沉船点附近进行报道。

东方之星游轮翻沉后，整个船体漂浮在江面上，由于翻船事故发生在夜晚，翻船的速度非常快，江面上几乎看不见呼救的人。救援人员不清楚船舱里是否还有生还的人，只能先用切割工具将船底气彻底割开，寻找船舱里的生还者。

救援队找来一艘装载大型搜救塔的船舶，将东方之星游轮完全吊起来，东方之星游轮被翻转之后救援队进入游轮中，找到一个还有生命体征的老太太，这位老太太如此幸运被救下，是因为她躲在一个密闭的房间里。

6月1日晚到6月2日，华容县下了百年难遇的特大暴雨，降水量超过250毫米，当地的水位急剧上涨，增加了救援难度。东方之星游轮上的很多乘客落入水中都被冲到了下游，救援队只能在附近进行大规模的搜寻。截止到6月2号下午，一共有12人获救，其余的旅客均失踪。

六、卡帕希亚号沉船的过程？

1918年7月15日，卡帕西亚号驶离了利物浦港前往波士顿，她和其他几艘船在一艘护卫舰的护送下出发，航行路线十分曲折，在17号的早上，他们船队分成了两批，而护卫舰也因此离去，留下的还有六艘船只，卡帕西亚号是最大的一艘。

三个半小时后，一枚鱼雷急速的冲向卡帕西亚号的左舷，船长下令右满舵以避让，但鱼雷还是击中了锅炉舱。仅仅几秒钟后，另一枚鱼雷又击中了船只的引擎室，使她彻底失去了逃跑的能力，这期间，五名消防人员和两个工程师不幸牺牲。同时，爆炸还切断了电力，使船上的两艘救生艇也无法使用了。船长伯斯罗下令用旗帜向附近船只通信，并释放信号弹以引起附近的巡航舰。卡帕西亚号放下了11艘救生艇，拯救了大量人员和珍贵的机密资料。一小时以后，第三枚鱼雷击中了船的5号舱口，10分钟后，卡帕西亚号邮轮彻底沉没，整个过程仅2小时15分钟。