中国连空间站都能造出来，为什么造不出好的摩托车？很多人一直都在讨论国产汽车和国外汽车的差距，事实上，国产的摩托车和国外摩托车的差距更大，只不过，摩托车的话题度没有汽车高，所以这个话题的关注度并不高。国产摩托和国外摩托车的差距有多大？简单来说，四十年前的本田CG125，30多年前的铃木GN125，国产摩托车还在吃这两款车型的老本。
对于国产摩托车，大多数人的直观感觉就是，价格低，但是质量稳定性较差，经常出现冬天打不着火的情况，而很多日系摩托车冬天经常都是一脚着。而在使用过程中，国外摩托车的质量稳定性也要好得多。就算是高端摩托车，无论是行驶质感，操控感，还是质量稳定性，都要比国产车强的不是一点半点。中国连空间站都能造出来，为什么造不出好的摩托车？
1、过于依赖国外摩托车技术
我国的摩托车技术起步其实不晚，第一代长江750的年代，日本四大摩托车厂也才刚起步，所以我们大约是在同时期发展的，但是自那之后，日本摩托车厂迅速崛起，而我国则在改革开放之后，向东欧国家友好时引进了一些又大又重的两冲程风冷单缸车，比如说幸福250就是仿制的1952年捷克生产的Jawa250”型摩托车，油耗大，动力弱，这款车直到1995年才停产，而一转身，80年代开始，日本的四大摩托车厂已经称霸全球了。宝马、杜卡迪、哈雷在民用普通车型干不过日系，就只能在专业车和高端车上发展，而国内的摩托车企又走了上引进日系摩托车的道路。
2、没有资金研发
国产摩托车的发展史，就跟汽车发展史差不多，以前国人口袋都瘪，买不起价格高的车，因此国产车只能开发廉价车型，但是廉价车型没什么利润，因此也没钱去研发，导致恶性循环，只有近10年，国产汽车才算有了一个大的发展，而摩托车同样如此，到改革开发之前，摩托车也是少数人的玩具，直到80年代以后，90年代初期，摩托车才真正走入千家万户，所以国产摩托车以前是没有资金发展，真正有资金发展高端车型了，日系的、德系的进口摩托车来了。
3、政策原因影响
国产摩托车没有发展起来，其中很重要的一个原因就是禁摩政策，国家鼓励汽车产业发展，在一二线城市实施禁摩，这导致一个非常尴尬的问题就是，等到国民收入水平提高了，真正有能力购买高端摩托车的一二线城市市民，又不能买摩托车了，只能买汽车。而四五线城市和农村地区，又没有太强的消费能力，往往会更青睐廉价的摩托车，这也导致国产摩托车企没有资金没有意愿去发展高端车型。
4、消费观念问题
在大多数国人的心中，摩托车就该是几千块钱，如果听说你花了几万块钱买了摩托车，它们的第一反应就是，你疯了吗。有这个钱为什么不买汽车。在国内，6000块钱上下的合资摩托车卖的最好，然后就是四五千的国产摩托车，真正有意愿能够接受几万块甚至几十万的摩托车的人群，毕竟是少数，而这部分的市场，又被日系、德系几乎全部吃下了，这也导致国产摩托车就算研发出高端车型也是吃力不讨好。
正因为以上这些原因，我国的国产摩托车，到目前还在模仿日系125摩托车，国内没需求，日系摩托车表现强势，导致国产摩托车的生存空间太小，很多摩托车企要么去生产汽车，要么生产电动自行车，即使近两年，国产摩托车出了一些高端型号，依然和国外车型有着很明显的差距，而且这个差距，很可能相比汽车更难赶超。
不单单是摩托车，涉及到整个的工业体系。整个工业能力强了，自然生产出来的就不会是工业垃圾。
整个体系提升上去了，所有配套工厂加工能力也是必然上升，生产的配件肯定要比现在无论质量还是精度都会提高档次。
这种吧，三言两语也不是说的清的。
记住喽，咱们什么时候汽车能够在世界舞台上响当当了，能有企业去跑F1，WRC了。不管汽车还是摩托车肯定都相当棒了。